盡管在這十多年的時(shí)間里，自主品牌有了肉眼可見的進(jìn)步，但相比于合資品牌來說，總覺得差強(qiáng)人意，很多人都說差的是技術(shù)?？涩F(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車在技術(shù)上真就比合資車差嗎？車轱轆編輯覺得差的是品牌定力！

如果是拼硬實(shí)力，外資品牌的技術(shù)儲(chǔ)備的確要比自主品牌更出色。但合資品牌并不能與外資品牌劃等號(hào)，國(guó)產(chǎn)必閹割的定律在合資車這里早已輕車熟路，綜合體驗(yàn)甚至還不如國(guó)產(chǎn)車。在車轱轆看來，自主品牌與合資品牌差距最大的地方還是在傳承上。

【資料圖】

傳承決定品牌力

為什么說國(guó)產(chǎn)車很難打造品牌影響力呢？舉個(gè)例子，豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))從1966年上市至今，五十多年來經(jīng)歷了十二次換代，并且每次換代都是一次全新的蛻變。日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))從1959年上市至今，更是傳承了十四代車型；即便是稍微“年輕”一點(diǎn)的本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，也是在1976年就已經(jīng)上市，總共歷經(jīng)了十次換代，到今天一共45年。

除了日系品牌外，德系、美系、韓系甚至法系品牌，其主要的銷量來源幾乎都是對(duì)經(jīng)典車型的傳承。反觀自主品牌這邊，只要車型上市賣不出去就直接停產(chǎn)，或者說再重新?lián)Q個(gè)名字、換個(gè)外觀，然后繼續(xù)上市。

這時(shí)有人就會(huì)說，自主品牌大多是在改革開放以后才成立的，發(fā)展周期短自然不能要求它們能夠像合資車一樣，有著幾十年的傳承。但實(shí)際情況卻是，國(guó)產(chǎn)車一款車能傳承三代的都少，除了哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))，你還能想起誰？大部分國(guó)產(chǎn)新車都是用Pro、Plus、Max等英文后綴+初始名命名，與上代車型基本毫無瓜葛，諷刺的是，連Pro、PLUS、Max也是模仿他人的成果。

與此同時(shí)，自主品牌在對(duì)產(chǎn)品的更新迭代上同樣有些操之過急。以前在汽車市場(chǎng)，基本都是三年一小改，五年一換代，甚至部分車型的換代周期更長(zhǎng)。但自主品牌往往三年就會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行換代，說好聽點(diǎn)這是為了加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，可實(shí)際上就是自主品牌沒有傳承的表現(xiàn)。

難道說，只有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代才能提升競(jìng)爭(zhēng)力嗎？在合資車看來，完全就是謬論。本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))從2016年上市至今，現(xiàn)在已經(jīng)到了產(chǎn)品生涯末端，全新一代CR-V也已經(jīng)上市在即，但現(xiàn)款CR-V的銷量依舊是合資SUV中的銷冠，產(chǎn)品力完全沒有因?yàn)殡S著時(shí)間的推移而減弱。

如果自主品牌把車型的傳承做好，本該是件一舉多得的好事，可現(xiàn)實(shí)是，多生孩子好打架的觀念始終貫徹在自主品牌這邊。

理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))停產(chǎn)將進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)貨“短命潮”？

盡管自主品牌在燃油車市場(chǎng)已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的反超，但令人欣慰的是，在新能源汽車領(lǐng)域，我們可以自豪的說，已經(jīng)超過了合資車。自主品牌缺乏傳承精神的毛病在新能源市場(chǎng)依舊沒有改觀。

就比如說理想ONE，作為理想汽車這四年來的頭號(hào)功臣，按理說理想汽車會(huì)在明年推出第二代理想ONE車型。但是，理想汽車卻在9月份直接將理想ONE停產(chǎn)，取而代之的則是理想L8這樣的全新車型，這無疑是對(duì)自主新能源汽車品牌開了一個(gè)壞頭。

同時(shí)，理想ONE的停產(chǎn)，無疑是浪費(fèi)了理想汽車這四年來積累的口碑，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者不滿，從而失去信任感。如果想要提升產(chǎn)品力，理想汽車大可直接推出第二代理想ONE車型，而不是讓理想L8成為理想ONE的繼任者。

理想汽車的節(jié)奏之所以如此快，背后也反映出了新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重的問題。與燃油車拼三大件不同，新能源汽車除了比拼續(xù)航、充電時(shí)間外，智能化和硬件設(shè)備更是各品牌之間角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。

新能源汽車就如同智能手機(jī)一樣，幾乎每月都在不斷更新，可以預(yù)見的是，未來自主新能源品牌這邊，還會(huì)出現(xiàn)更多理想ONE和理想L8這樣的例子。

寫在最后：

對(duì)于自主品牌的進(jìn)步，相信大家和車轱轆一樣，都看在眼里。但沒有傳承精神這一點(diǎn)，也是幾乎是所有自主品牌的老毛病，即便在新能源市場(chǎng)也是如此?；蛟S只有等到，我們自主品牌開始重視傳承的那一刻，才會(huì)真正走向世界，與國(guó)外汽車豪強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)。