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別克旗下主要走量的轎車車型除了英朗(參數(shù)|詢價)之外，就是雙君系列的君威(參數(shù)|詢價)、君越(參數(shù)|詢價)。回看一下，現(xiàn)款的君威君越已經(jīng)走過了相當長的一段時間了，這一代的別克君越已經(jīng)服役了6個年頭，經(jīng)歷了一次中期改款。而這一代的君威則發(fā)布于2017年，至今也已經(jīng)走過了5年，經(jīng)歷了一次中期改款。但現(xiàn)在看來，君威的銷量還算說得過去，因為畢竟有著君威GS(參數(shù)|詢價)的吸引力，但是君越的銷量則可以用涼中之涼來形容，具體產(chǎn)品力原因不多說了，負向空間優(yōu)化等問題導致它并不太符合中國消費者的口味。

目前，別克的研發(fā)主要由GM NA和GM泛亞中心共同承擔任務。網(wǎng)上流傳的重度偽裝只有一輛，從C柱的走線來看應該是君越的樣子。通過之前別克Envista（別克昂揚）和GL8 Century比較，三者都擁有相似的大尺寸進氣格柵，大燈組呈現(xiàn)倒置“L”形態(tài)和纖細的下包圍造型。別克此前曾表示，在2025年前會推出12款新品，其中包括面向中國市場的5款純電車型，雖然現(xiàn)在這款諜照車不是BEV車型，但是考慮到中國市場銷量在其全球銷量中所占的比重，為中國單獨推出一款新的特供轎車也是在情理之中的

如今，隨著別克某車的重度偽裝諜照的出現(xiàn)，我覺得這兩款車又開始了一次輪回，也就是師出同門、同胞兄弟。在最開始，君威就是君越，那個3.0V6的大君威，最后就變成了現(xiàn)在的君越，而現(xiàn)在的君威則是歐寶Insgnia（英速亞），（再往前是個巨大的PONY CAR）。說遠了，看來以后別克就要將這兩款車塑造成這樣的關(guān)系了：君威是小君越——以豪華和配置為賣點，君越是大君威——以運動為賣點，二者選其一。這是別克目前最有可能采取的一種繼續(xù)發(fā)展模式，畢竟生產(chǎn)英速亞的歐寶現(xiàn)在和PSA是在一起的，再想用歐寶英速亞去魔改變成君威的套路恐怕是玩不轉(zhuǎn)了。我想若是別克仍然不想放棄君威這個曾經(jīng)代表著運動的小車的話，很有可能和君越一奶同袍，誕生于同一個平臺和設計理念，只是尺寸、調(diào)教略有不同。

總之，隨著中國市場在別克全球銷量呈現(xiàn)“寡頭”趨勢，這個品牌恐怕是要在MPV和SUV之外的市場更加重視中國人的需求，不然，它的未來很可能就被自主品牌慢慢占領(lǐng)、蠶食。