自法拉利最新“SUV”車型無偽諜照完成曝光近一年后，這款重磅車型終于迎來正式發(fā)布，新車命名法拉利Purosangue，只是該車并沒有采用SUV定位，而是內部冠以全新的“FUV

（Ferrari Utility Vehicle）”車型，直譯過來就是“法拉利多功能車”。

根據品牌計劃，新車每年交付量預計保持在全年總量的20%，新車海外起售價在40萬美元（約人民幣278萬），比蘭博基尼Urus(參數|詢價)海外的26萬美元（約181萬人民幣）貴100萬，有望在今年年底或2023年初正式開售。

(相關資料圖)

雖然新車造型并非首次曝光，但從最新發(fā)布的官圖來看這款車型依舊驚艷，低趴的造型搭配更高的懸掛，讓其擁有比以往法拉利更動感的造型，但設計上還是熟悉的法拉利味道。

畢竟新車基本還原了SF90 Stradale(參數|詢價)的設計元素，但也對前進氣口進行拓寬，使得新車更飽滿。

因為這是一款多功能車型的定位，新車采用了法拉利FF的設計語言，以溜背造型來滿足車內可乘坐更多乘員的需求下，也能滿足新車擁有更好的動力學和跑車造型。

尺寸方面，新車長寬高分別為4973/2028/1589毫米，軸距為3018毫米，尺寸短于Urus及Levante(參數|詢價)等競品，但軸距要優(yōu)于它們。

尾部方面，新車采用高挑的腰線以及厚重的車身比例，配上更寬大的后擴散器，都讓新車看起來非常動感。

內飾方面，新車設計理念同樣源于SF90的設計，只是官方將其進行對稱設計，讓副駕也能放下一塊液晶顯示屏。

后排部分，法拉利Purosangue也加入看似乘坐舒適更佳的座椅，豪華質感也做得非常到位，但由于車型問題，將讓后排空間不能獲得太充裕的乘坐體驗。

值得一提的是，法拉利Purosangue采用了非傳統(tǒng)設計的“對開門”，這也將讓車內乘員出入更方便。

動力方面，法拉利Purosangue繼續(xù)搭載經典的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，但采用的是全新的前中置布局，匹配8速雙離合變速箱，只是變速箱設在車輛后軸，可使車輛最大功率達725匹，最大扭矩716?！っ祝?-100km/h加速3.3秒，極速310km/h。

由于這是法拉利最新的重磅車型，新車也將配備更多品牌前沿技術，例如有效提高車輛過彎的穩(wěn)定性，極大提升駕駛優(yōu)勢的世界首創(chuàng)全新法拉利主動懸掛技術，以及四驅系統(tǒng)、四輪獨立轉向系統(tǒng)和帶有6向底盤動態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統(tǒng)等。

雖然這是一款多功能車型，但大家都知道這只是法拉利變著戲法推出的“SUV”車型，所以競品也將是各大跑車廠打造的SUV車型。

蘭博基尼Urus

指導價294.11-329.73萬元

阿斯頓·馬丁DBX(參數|詢價)

指導價：196.80-324.80萬元

瑪莎拉蒂Levante Trofeo

指導價：191.58萬

畢竟隨不少跑車制造商紛紛通過SUV車型獲利，這也使得沒有推出SUV車型的制造商“眼紅”，奈何作為跑車代表的法拉利起初并不看好，并“立下Flag”稱絕不推出違背品牌理念的車型，于是就有了這款全新多功能車型。

只是為了保證車型稀有度和品牌價值，法拉利沒有像其它廠商那樣進行更多的生產來提升銷量，選擇每年限量生產總產量的20%。根據法拉利2021年銷量11155輛，也就是每年只有2200輛Purosangue。

作為對比，保時捷的Macan(參數|詢價)和Cayenne(參數|詢價)以及蘭博基尼的Urus均超過品牌總產量的50%，甚至更高，其中Urus在2021年售出5021輛，占品牌總銷量59.7%。

網友1：這是把FF懸掛墊高一點就成新車型了？

網友2：這年頭，連超跑品牌都扎堆出SUV，變味兒了！

網友3：所以保時捷深知，只有解決溫飽才能談精神建設！

網友4：法拉利：我們不會做跑車以外車型現在法拉利：真香！

網友5：法拉利、路特斯都入局SUV了，就差邁凱倫啦~