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眾所周知，搞“研究”的，都盛行申請某某專利，當(dāng)然，搞汽車的也不例外，根據(jù)企查查公布專利數(shù)量TOP20新能源汽車品牌排名來看，目前專利數(shù)量最多的是比亞迪股份有限公司，這也難怪其銷量一直節(jié)節(jié)高漲，不過專利多不算啥，專利新奇才是王道！

近日，據(jù)天眼查查詢消息得知，造車的奇瑞開始研究“戰(zhàn)斗機(jī)”上的東西了，并且公布了設(shè)計圖，難道奇瑞開始跑偏了？待我仔細(xì)閱讀其公布的資料后，我發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。奇瑞不但沒跑偏，反而是一直在自己的造車領(lǐng)域中不斷深耕，此次所推出的研究成果名為“汽車分離式彈射座椅及車輛”，并且奇瑞已經(jīng)申請了專利。

針對這項研究成果的功效，簡單來講，就是當(dāng)其檢測到車輛發(fā)生碰撞后，座椅會與車體分離，將人和座椅一起彈射到空中，以此來減少或避免人員的傷亡，有點(diǎn)類似于咱們前面所提到的戰(zhàn)斗機(jī)配置，不過有一說一，這樣的設(shè)計真的有必要嗎？

據(jù)相關(guān)資料顯示，2020年中國各地區(qū)發(fā)生交通事故247646起，死亡人數(shù)62763人，受傷人數(shù)256101人，2021年中國交通事故死亡人數(shù)為61703人，受傷人數(shù)為250723人。這些一樁樁一件件的慘烈事件，足以說明現(xiàn)在交通事故的嚴(yán)峻性。

當(dāng)然，為了規(guī)避這些事故，近年來各大汽車廠商在汽車被動安全和主動安全方面也下了不少功夫，比方說長安CS75PLUS(參數(shù)|詢價)，它便直接用榮獲了行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾實(shí)驗(yàn)的成就證明了自身的可靠性，另外還有許多車企，推出的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、主動制動這些功能等，都從一定程度上減少了事故發(fā)生的可能性，不過行車安全的主導(dǎo)性還是攥在駕駛員自己手里的，有許多交通事故，都來源于駕駛員的不規(guī)范駕駛。

那么由此看來，為了能更大程度保證駕乘人員的安全，按道理來講，這個彈射座椅似乎非常有用！不過能真正裝上車的概率，我覺得很小。

首先，彈射座椅的造價，以戰(zhàn)斗機(jī)上的彈射座椅為例，一把座椅得要上百萬元，這對消費(fèi)者而言，比汽車本身還貴，誰會買？

其次，就算你車身搭載有彈射座椅，在發(fā)生交通事故時，你被發(fā)射升空，如果沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人，這時估計早就慌了，退一萬步講，就算彈射座椅能為你完成彈射升空、打開降落傘等一整套操作，你最后降落的點(diǎn)是不定的，如果在高速路上，你想想，那得多危險？所以，危險性是控制不了的。

不過總得來講，我還是非常佩服奇瑞的鉆研精神，但照實(shí)際情況來看，此彈射座椅能夠搭載在量產(chǎn)車輛上的幾率很小，至于為啥還要研發(fā)，那必然是向業(yè)界證明自己是有技術(shù)硬實(shí)力的，戰(zhàn)斗機(jī)上的配置，咱都能弄到車上，你就說這牛不牛吧？所以，奇瑞這次“汽車分離式彈射座椅及車輛”的專利申請就是來給自己漲面子的。

最后問大家一個問題，如果真有量產(chǎn)車上搭載了奇瑞這項專利技術(shù)，你們有多少人會買？