由于通用汽車旗下有著許多重磅車型，所以當(dāng)通用中國(guó)計(jì)劃重啟進(jìn)口業(yè)務(wù)后，被引入的車型也眾說紛紜。

直到近日國(guó)內(nèi)兩款通用高端品牌實(shí)車遭曝光，才進(jìn)一步證明通用進(jìn)口業(yè)務(wù)首批引入車型可能是它們——悍馬EV、科爾維特C8。

(資料圖)

獨(dú)立重啟進(jìn)口業(yè)務(wù)

為什么說是重啟，因?yàn)榇饲斑@項(xiàng)業(yè)務(wù)是由上汽通用負(fù)責(zé)，起初進(jìn)口業(yè)務(wù)將包含別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及薩博、歐寶等小眾品牌車型，雖然現(xiàn)在也還是這些品牌，但情況與以往非常不同。

此前因通用汽車各個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)較好時(shí)，上汽通用也借進(jìn)口業(yè)務(wù)引入不少更符合大眾需求的車型，但隨著這些品牌在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力不斷降低，漸漸讓進(jìn)口業(yè)務(wù)邊緣化，致引入計(jì)劃停止，而上汽通用更多通過國(guó)產(chǎn)化來重拾市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，例如凱迪拉克的LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))。

所以與以往進(jìn)口業(yè)務(wù)最大不同的就是，此次重啟計(jì)劃屬通用汽車獨(dú)立進(jìn)行，這也意味著想引入哪些車型，通用汽車將擁有更多主導(dǎo)權(quán)。

進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)不同之處就是國(guó)產(chǎn)講究本土化優(yōu)勢(shì)，而進(jìn)口主要追求品牌高端化的體現(xiàn)，曾有一種說法，想看一個(gè)品牌的高度，就看該品牌的旗艦車型，所以對(duì)于此次進(jìn)口業(yè)務(wù)，通用汽車將主打高端化，集中于高端車型，并講究的是不同樂趣的個(gè)性化車型。

根據(jù)去年四月進(jìn)口博覽會(huì)，通用汽車就已展示多款車型，這都說明此次引入車型將包括這些。除了更多全尺寸SUV、皮卡，還將包括跑車和對(duì)標(biāo)奔馳AMG、寶馬M的凱迪拉克黑標(biāo)V版，可以說非常豐富，備受市場(chǎng)青睞。

首批車型就是狠貨？

正如前文看到的悍馬EV和科爾維特C8就很有可能是通用汽車開啟高端業(yè)務(wù)后的首個(gè)項(xiàng)目。

之所以選擇悍馬EV 的原因也不難猜測(cè)，當(dāng)眾多車企都在大肆開展電氣化轉(zhuǎn)型，通用汽車自然不甘落后，并且品牌已成為全球市場(chǎng)上較早打造純電平臺(tái)的車企，可見看出通用在電氣化轉(zhuǎn)型上的決心，畢竟通用汽車產(chǎn)品主張大排量，成功轉(zhuǎn)型也將讓通用擺脫高油耗形象以及滿足排放政策。

根據(jù)通用汽車此前發(fā)布的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，至2025年，通用汽車將在全球投資350億美元用于電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)，并計(jì)劃推出超過30款電動(dòng)車，其中超過20款將在中國(guó)上市。

之所以引入C8，也是因?yàn)镃8屬通用汽車旗艦車型，不管在價(jià)格上還是品牌形象上都將作為通用汽車最高標(biāo)準(zhǔn)，所以引入這款車型也將拔高雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的形象。

奧特能平臺(tái)車型

目前基于通用汽車奧特能Ultium全新純電智能平臺(tái)打造的首款車型——LYRIQ銳歌已經(jīng)完成國(guó)產(chǎn)，而同樣基于奧特能Ultium平臺(tái)打造的別克Electra-X并不符合高端定位，所以引入這款悍馬EV再適合不過。

眾所周知，悍馬當(dāng)年作為中國(guó)市場(chǎng)曾以硬派越野亮相的一款豪車，售價(jià)高達(dá)近百萬，所以如今借助它的回歸依舊能滿足高端人群的追求。

因?yàn)殡姎饣霓D(zhuǎn)變，全新悍馬EV已變得更加簡(jiǎn)約和科技，但依舊可以看出整車造型保留粗狂且方正的造型。據(jù)悉，目前率先推出的是皮卡車型，而SUV版車型將在2023年亮相，所以國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相的也將是皮卡車型。

不過，造型狂野還不是全新悍馬的特點(diǎn)，得益于奧特能Ultium平臺(tái)打造，新車配備了三臺(tái)電機(jī)，總輸出功率達(dá)746千瓦，最大馬力達(dá)1014馬力，輪上扭矩15592牛·米，可實(shí)現(xiàn)3.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，要知道這是一款重量超過3噸的“大塊頭”。

同時(shí)，該車還將配有CrabWalk(螃蟹模式)四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架和可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等配置，可以讓車輛在狹窄的空間內(nèi)進(jìn)行位移（斜著行走）。續(xù)航表現(xiàn)，頂配車型可達(dá)640公里左右。

只是目前關(guān)于產(chǎn)品的銷售渠道、業(yè)務(wù)模式、上市時(shí)間等具體信息還未公布，據(jù)通用此前表示將在今年第三季度的發(fā)布儀式上正式公布。

寫到最后

雖然越高端的產(chǎn)品越不符合市場(chǎng)需求，但高端產(chǎn)品的引入對(duì)于品牌發(fā)展的潛在影響是非常大的。

當(dāng)BBA等一線豪華都在堅(jiān)持小眾進(jìn)口車型的引入，已說明高端產(chǎn)品將更輕易滿足品牌形象的拔高，從而拉動(dòng)走量車型，這比任何營(yíng)銷手段都要有用，或許這就是保時(shí)捷和雷克薩斯品牌堅(jiān)持要走高端進(jìn)口路線的原因吧。

云評(píng)

網(wǎng)友：有沒一種可能？通用想借進(jìn)口賣高價(jià)電動(dòng)車？！

網(wǎng)友：特斯拉全球統(tǒng)一價(jià)，估計(jì)爭(zhēng)不過特斯拉Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))！

網(wǎng)友：真沒想到悍馬的歸宿居然是變成電動(dòng)車…

網(wǎng)友：相信大家更想看到薩博班、凱雷德(參數(shù)|詢價(jià))和凱迪拉克V版這些車型！

網(wǎng)友：國(guó)內(nèi)皮卡15年報(bào)廢，這純電的是否也是同樣標(biāo)準(zhǔn)？