時(shí)代拋棄你，連聲招呼都不會(huì)打！

(資料圖)

新能源時(shí)代，第一個(gè)死掉的不是燃油車(chē)，而是潤(rùn)滑油廠商，這幾乎是很多車(chē)友的共識(shí)。

先拋開(kāi)共識(shí)的對(duì)錯(cuò)，潤(rùn)滑油廠商確實(shí)迎來(lái)了至暗時(shí)刻。

由于純電車(chē)省去了以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的動(dòng)力總成部分，新能源車(chē)對(duì)保養(yǎng)的關(guān)注度逐漸被淡化，而保養(yǎng)中最常規(guī)，最重要的環(huán)節(jié)——更換整車(chē)潤(rùn)滑油，也被隨之忽略。

之前，我們強(qiáng)調(diào)的全合成、半合成、礦物質(zhì)等潤(rùn)滑油區(qū)分概念在新能源車(chē)的保養(yǎng)過(guò)程中，提及的少之又少。

隨著新能源車(chē)保養(yǎng)密度降低，潤(rùn)滑油廠商真的要被歷史拋棄嗎？

錯(cuò)覺(jué)

千萬(wàn)不要認(rèn)為新能源車(chē)的保養(yǎng)，特別是潤(rùn)滑油的更換從此變得可有可無(wú)。

純電動(dòng)汽車(chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，確實(shí)不需要內(nèi)燃機(jī)油了，但是傳動(dòng)系統(tǒng)用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等。

一般來(lái)說(shuō)，前輪轂、前輪軸承、制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潤(rùn)滑脂每年補(bǔ)充加注一次。變速器齒輪油一年更換一次制動(dòng)液每月檢查一次。后橋則一年更換一次齒輪油。

由于純電車(chē)加速更快，也意味著制動(dòng)要求更高。關(guān)于潤(rùn)滑油的保養(yǎng)更換標(biāo)準(zhǔn)，理論上就應(yīng)該更高。

只是與內(nèi)燃機(jī)不同，新能源汽車(chē)的電機(jī)沒(méi)有燃燒副產(chǎn)品，因此不會(huì)將燃燒副產(chǎn)品釋放到潤(rùn)滑油流中降解潤(rùn)滑油，所以會(huì)適當(dāng)降低油品更換頻率。

至于混合動(dòng)力汽車(chē)。直觀看來(lái)既有內(nèi)燃機(jī)，也存在三電系統(tǒng)，新老兼顧，車(chē)用潤(rùn)滑油變化應(yīng)該不大。

但是，混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)相比，電池和電氣動(dòng)力系統(tǒng)雖然小了。但是混合動(dòng)力汽車(chē)的e-DCT由斜齒輪、同步器、離合器、軸和電機(jī)組成，具有高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)多合一電機(jī)系統(tǒng)，對(duì)潤(rùn)滑油品的要求，絕不是傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)與純電車(chē)的簡(jiǎn)單疊加。

進(jìn)階

事實(shí)上，2020年以后，汽車(chē)用潤(rùn)滑油的需求量仍然保持了謹(jǐn)慎性增長(zhǎng)。

潤(rùn)滑油市場(chǎng)的銷(xiāo)量最早可能在2025年開(kāi)始下滑，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的潤(rùn)滑油需求相比內(nèi)燃機(jī)少50%至70%。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)勢(shì)必會(huì)推動(dòng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品向著低用量、高效能、綠色環(huán)保方向發(fā)展。

我們熟悉的潤(rùn)滑油大牌會(huì)推出更多適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展及符合混合動(dòng)力、純電動(dòng)力兼容性強(qiáng)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，總體而言影響是正面的。

主要集中在三個(gè)方面，第一是熱管理需求變化。

在電動(dòng)汽車(chē)中，一些電機(jī)和電氣元件必須密切接觸潤(rùn)滑油，甚至要求在靜態(tài)浸沒(méi)的同時(shí)與潤(rùn)滑油進(jìn)行反復(fù)動(dòng)態(tài)接觸。

這意味著潤(rùn)滑油液的熱管理性能必須不斷提升，以適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部工況。

具體來(lái)看，新能源汽車(chē)的電機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到15,000rpm以上，電驅(qū)橋可以將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)車(chē)輪所需的轉(zhuǎn)速，起到變速箱的作用。

因此，要求新能源汽車(chē)的變速箱油同時(shí)具備變速箱的潤(rùn)滑油和冷卻液的功能。

當(dāng)新能源汽車(chē)變速箱油兼顧變速箱中的電機(jī)的熱管理之后，其配方必然會(huì)做特殊設(shè)計(jì)。

第二是材料結(jié)構(gòu)性變化。

電動(dòng)汽車(chē)采用了與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)中應(yīng)用了更多的銅和電氣元件，以及用于絕緣或替代金屬零部件的塑料。

這對(duì)潤(rùn)滑油提出的更高要求是，必須重視物理化學(xué)兼容性，以防止腐蝕和其他設(shè)備故障的發(fā)生。

比如，在軸承中采用強(qiáng)韌但輕盈的塑料可顯著實(shí)現(xiàn)輕量化。典型的塑料類(lèi)型為聚酰胺或聚苯硫醚，主要用于軸承保持架、電氣元件支架和絕緣體件等。

如果仍然采取傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油，從長(zhǎng)期使用結(jié)果來(lái)看，將對(duì)新動(dòng)力結(jié)構(gòu)材料的化學(xué)穩(wěn)定性起到負(fù)面作用。

第三是工況一致性要求。

正如前文所述，針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)。電機(jī)潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)還必須考慮混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作條件。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同的是，混合動(dòng)力汽車(chē)變速箱的溫差經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)峰值，而且經(jīng)常不一致。

這意味著，其變速箱也更青睞使用低粘度傳動(dòng)潤(rùn)滑油液，因?yàn)楦〉囊后w意味著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件受到的阻力更小。

因此，潤(rùn)滑油制造商必須更加關(guān)注動(dòng)態(tài)粘度、密度、比熱容以及熱和氧化穩(wěn)定性。

展望

雖然，新能源汽車(chē)對(duì)潤(rùn)滑油需求提出了更高要求。但在全球、全行業(yè)范圍內(nèi)，尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

就算有車(chē)輪上的國(guó)家之稱(chēng)的美國(guó)，也還處于標(biāo)準(zhǔn)起草階段。

年初，美國(guó)西南研究所成立了聯(lián)合研究小組，以開(kāi)發(fā)一種通用的方法來(lái)評(píng)估新能源汽車(chē)的先進(jìn)潤(rùn)滑油。

汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)成立了一個(gè)技術(shù)委員會(huì)，起草新能源汽車(chē)潤(rùn)滑油的行業(yè)規(guī)范。德國(guó)和法國(guó)的汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)正在幫助歐盟制定標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)的潤(rùn)滑油市場(chǎng)由大企業(yè)主導(dǎo)，大致確定兩大帶一小的格局。

一大是以中國(guó)石化、中國(guó)石油為代表的國(guó)有企業(yè)，主要占據(jù)OEM、規(guī)模客戶(hù)以及部分中高端消費(fèi)市場(chǎng)。目前市場(chǎng)份額約為52%。

另一大是以殼牌、美孚為代表的外資和合資企業(yè)，主要占據(jù)車(chē)用油及部分中高端市場(chǎng)。目前市場(chǎng)份額約為30%。

剩下則是以龍?bào)纯萍肌⒖灯疹D等為代表的諸多民營(yíng)企業(yè)，瓜分不少20%的市場(chǎng)份額。

標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)發(fā)展的前進(jìn)軌道，不但為產(chǎn)品提供了具體的評(píng)價(jià)體系，也劃定了行業(yè)的前進(jìn)方向。

事實(shí)上，不論是推出對(duì)標(biāo)新能源車(chē)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，還是最終形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)當(dāng)主要由國(guó)有大型企業(yè)來(lái)完成。

去年7月，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的第十三屆國(guó)際汽車(chē)變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)上，中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司北京研究院副院長(zhǎng)雷凌(參數(shù)|詢(xún)價(jià))明確表示：

針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的配套需求，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已經(jīng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外主流的主機(jī)廠、零部件制造商及潤(rùn)滑油公司等11家企業(yè)，制定了《純電動(dòng)汽車(chē)減速箱用油》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并在2020年年底通過(guò)評(píng)審。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，潤(rùn)滑油行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)都掌握在國(guó)外品牌手中。但隨著近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，中外潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響。

新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，不過(guò)還是會(huì)跟舊時(shí)代招手和接棒。