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從誕生到退市，理想ONE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的負(fù)面消息似乎沒(méi)有停過(guò)。最近，因?yàn)槔硐隣NE停產(chǎn)，理想汽車(chē)再次被車(chē)主投訴到風(fēng)口浪尖，到底是怎么一回事呢？

車(chē)主認(rèn)為，理想汽車(chē)存在銷(xiāo)售欺詐的問(wèn)題。今年年中定車(chē)的車(chē)主，在訂車(chē)時(shí)詢(xún)問(wèn)銷(xiāo)售是否存在產(chǎn)品升級(jí)換代的情況，銷(xiāo)售方面予以否認(rèn)，但如今網(wǎng)傳理想ONE即將停產(chǎn)，并存在一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，老車(chē)主便心存不滿(mǎn)，要求理想汽車(chē)方面予以表示。這似乎是去年理想ONE升級(jí)改款投訴維權(quán)事件的再現(xiàn)，甚至與特斯拉降價(jià)后車(chē)主維權(quán)事件風(fēng)格相似。

此次投訴維權(quán)，到底誰(shuí)是正義的一方呢？在編輯看來(lái)，沒(méi)有正義不正義，只有利益不利益。說(shuō)白了，投訴維權(quán)車(chē)主，接受不了新車(chē)剛剛交付或尚未交付便要停產(chǎn)降價(jià)，這直接觸動(dòng)了消費(fèi)者的相關(guān)利益，消費(fèi)者自然要維權(quán)。且不說(shuō)兩萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，理想ONE停產(chǎn)后還導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，后期維修保養(yǎng)成本提升，甚至降低了品牌形象。理想汽車(chē)銷(xiāo)售方面，可能也是為了獲取利潤(rùn)最大化，沒(méi)有更為完善的產(chǎn)品規(guī)劃，導(dǎo)致了消費(fèi)者不滿(mǎn)。

但總的看來(lái)，這波操作，還是理想汽車(chē)官方更占理一些。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，降價(jià)維權(quán)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，從此次的理想ONE因停產(chǎn)而優(yōu)惠，到之前特斯拉國(guó)產(chǎn)后價(jià)格一降再降，甚至再到房地產(chǎn)市場(chǎng)的降價(jià)風(fēng)云，事后都能看到維權(quán)的身影。然而從去年起，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一波又一波的漲價(jià)，車(chē)主卻都是背地里從心里樂(lè)，甚至低買(mǎi)高賣(mài)賺取利潤(rùn)，沒(méi)人站出來(lái)維權(quán)。

至于車(chē)主所投訴的銷(xiāo)售欺詐問(wèn)題，似乎也很難成立。首先，車(chē)輛本身并不存在功能減配或問(wèn)題車(chē)輛等問(wèn)題，訂單合同自然說(shuō)不上銷(xiāo)售欺詐，其次，價(jià)格漲跌是市場(chǎng)行為，廠商難以控制，畢竟部分車(chē)型停產(chǎn)后，價(jià)格一路猛漲，這顯然不是廠商能夠完全控制的。最后，產(chǎn)品升級(jí)迭代不可避免，總不能為了老車(chē)主利益，奔馳連夜復(fù)活初代“三蹦子”。所以，即便理想汽車(chē)銷(xiāo)售做法真的不厚道，我們也只能從道德層面指責(zé)，卻不能用法律手段維權(quán)。

說(shuō)句題外話(huà)，當(dāng)前部分產(chǎn)品頻繁地推陳出新確實(shí)存在爭(zhēng)議。這在滿(mǎn)足了新生消費(fèi)者更高要求的同時(shí)，卻由于產(chǎn)品迭代沒(méi)有繼承性，難以引發(fā)相關(guān)車(chē)主的認(rèn)同感，車(chē)型的發(fā)展也難以長(zhǎng)久。所以，現(xiàn)款理想ONE停產(chǎn)后，不妨將理想L8命名為2023款理想ONE車(chē)型，這樣操作下來(lái)，是不是就順理成章了呢？