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對于一款車型產品來說，消費者關注的點很多，諸如動力系統(tǒng)、底盤、操控，你是否聽過整車座艙舒適？近日在2022中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，現(xiàn)場公布了該項認證升級為6大評價維度后的3款獲證車型。先說說中汽中心，它是國內唯一的汽車行業(yè)技術歸口單位，也是行業(yè)內具有較高權威的認證機構。中汽中心華誠認證“中國汽車舒適性研究工作組”推出整車舒適座艙認證，致力于打造舒適性領域的共性技術交流平臺，促進整車舒適性技術的發(fā)展，助力中國汽車產品力持續(xù)提升。2021年起，中汽中心整車舒適性認證從“聽感、嗅感、知感、體感和觸感”五個維度，將舒適性客觀量化，分為CN95健康座艙、熱舒適性、靜謐舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性五項A級認證，上述這些來判定車輛舒適性。汽車產品在上述五項評價中，均取得A級認證結果后，才能獲得“整車舒適座艙（A級）”證書。2022年年中，整車舒適性認證再升級，新增座椅舒適性認證，總體增加至6大認證維度。奔騰B70(參數(shù)|詢價)是首批榮膺整車舒適座艙（6A級）的車型，也是目前唯一、首款獲此殊榮的轎車產品。在整車靜謐性測試中，奔騰B70以遠高于整車SRC≥3000的A級評價標準榮獲靜謐之星認證，取得了整車SRC（整車降噪指數(shù)）3091的成績。在怠速工況下，奔騰B70為38分貝，時速120公里/小時，噪音為67.6分貝，明顯優(yōu)于同級車型。從產品角度而言，奔騰B70在NVH方面確實下了一定成本，通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使室內噪聲水平可與合資品牌B級車相當?！癗VH要想做得好，就是花錢，沒有別的途徑?！盉70還采用大量的吸音棉和EPDM重層材料，在儀表、前圍、ABC柱上進行全包圍隔音設計。歷經多輪調校，奔騰B70的整車氣密性達到27m3/h，遠低于中汽研標準40m3/h。在CN95健康座艙方面，根據(jù)中汽中心認證要求，車內空氣苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害氣體的測量值≥90分，空氣濾清器對粒子粒徑≥0.3μm 過濾效率≥95%，才能獲得該項A級認證。在嚴苛的CN95車內空氣質量評測中，奔騰B70對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體均能做到高效阻隔，抗菌性能高達99%以上，達到豪華車標準。奔騰B70所配備的超級濾芯，擁有五大核心技術和八層過濾結構，最外兩層過濾結構使用Ag+長效抗菌技術，中效層采用可有效去除懸浮顆粒及氣態(tài)污染物的靜電駐極技術。與一些偏重傳統(tǒng)實用性為主的同級別車型相比，奔騰B70超級濾芯的過人表現(xiàn)通過試驗一覽無余，更好地滿足了用戶對于高品質擁車生活的追求。熱舒適性測試設定了尤為嚴苛的評測要求，需要在包括開始試驗10分鐘時車內呼吸口的平均溫度 ≤26℃ ，工況結束時前后排車內呼吸點的平均溫度20℃～25℃、前后排呼吸點溫差0℃～3℃、空調舒適性客觀評價-1≤PMV（熱舒適指標）≤1在內的四個維度測試滿足指標要求，才能被評為“熱舒適之星”。在實測中，奔騰B70全面滿足指標要求。評價結果顯示，奔騰B70空調的熱舒適性系統(tǒng)可以根據(jù)已設定的溫度，通過分區(qū)控制迅速完成冷熱調節(jié)，同時避免了前后排的明顯溫差，智能恒溫的出色表現(xiàn)給前后排乘客帶來“一視同仁”的享受。有了靜謐、健康且溫度適宜的座艙環(huán)境，沒有寬闊且人性化的空間體驗怎么能行？在空間舒適性方面，通過駕乘坐姿舒適性、可達性、視覺可視性、空間性四大維度的綜合評測，奔騰B70憑借4810x1840x1455mm的越級尺寸及2800mm的超長軸距“大”顯神威，以人機工效綜合合格率高于70%的優(yōu)異成績，成功摘得空間舒適之星認證。為了滿足用戶乘坐舒適、調整靈活、遠程可控的座椅使用體驗，奔騰適時推出了“舒悅座椅”設計理念。在座椅舒適性認證中，舒悅座椅在座椅支撐性、人體工學符合性、緩沖減震性、姿態(tài)保持性以及附加功能/調節(jié)功能5個維度61項評測中，以高于80分的A級認證標準獲評舒適之星認證。與僅僅滿足基本乘坐需求的同級車座椅相比，舒悅座椅在設計前期就考慮了國民身高變化，并根據(jù)大數(shù)據(jù)模型定義平均年齡31歲目標人群的身形及身高特點，為國內用戶量身定制，結合曲面設計理念，實現(xiàn)240°側翼包裹，坐墊硬度適中，接觸面積更大，壓力分布均勻，適用于95%的中國人群，就像最高級的人體工學座椅，為用戶帶來放松且不易疲勞的乘坐體驗。在日常駕駛中，整車平順性的優(yōu)劣同樣影響著行車途中駕乘的舒適感。在駕乘舒適性認證中，奔騰B70以優(yōu)異成績，順利通過脈沖輸入試驗、隨機輸入試驗、整車俯仰特性試驗三項評測，體現(xiàn)了車輛在通過性、穩(wěn)定性上的優(yōu)越表現(xiàn)，展現(xiàn)出無限方程FMA架構領先同級別產品的技術水平。B70車型均采用了簧下重量更輕、減振器性能反應更快的鋁合金材質懸架和前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的黃金組合，相較于同級別主要合資車型全系采用的后扭力梁式非獨立懸架，減震性能也更優(yōu)；同時，針對輪胎減震器、彈簧、多輪次性能匹配及優(yōu)化，提升了底盤動態(tài)的駕乘舒適性。此次榮獲中汽中心首批整車舒適座艙（6A級）認證，進一步佐證了奔騰B70的硬核產品力。關注汽車舒適性表現(xiàn)、想為自己和家人選購一輛提供全方位舒適享受的車型的用戶，可以關注下它。