理想ONE(參數(shù)|詢價)已走到了生命的盡頭。9月2日，有網(wǎng)友爆料，理想ONE近期將降價2萬元銷售，并將于10月份停產(chǎn)。

理想ONE將停產(chǎn)，其實理想CEO李想早就劇透過。8月份李想曾說“等L8的就別買One了”，很明顯，這就是理想ONE要退出的一個信號。

理想ONE于2019年4月10日上市，補貼后售價32.8萬，定位中大型SUV，提供整車質保4年8萬公里，三電系統(tǒng)質保8年12萬公里。

(資料圖片)

自交付以來，理想汽車累計交付量達到了199484輛，用時三年，對于一款售價30多萬的國產(chǎn)車而言，這樣的成績非常不錯。

理想汽車憑借一款理想ONE打下新能源汽車市場的輝煌戰(zhàn)績，不過自今年7月開始，理想汽車的銷量開始有所下滑，8月更是腰斬。

9月1日，理想汽車官方微博發(fā)布2022年8月交付數(shù)據(jù)，當月共交付新車4571輛，同比下滑51.54%，環(huán)比下滑56.14%。下滑幅度非常明顯。

比起今年巔峰時期單月超1.3萬臺的交付量，8月的銷量相當于直接跌下去約三分之二。吊詭的是，理想汽車也是8月唯一一家同比增速為負的新勢力車企。

值得注意的是，理想汽車這一數(shù)據(jù)還包括了已經(jīng)開始交付的理想L9(參數(shù)|詢價)，這款試駕期間數(shù)次被曝出事故的“500萬內最好的家用SUV”的數(shù)據(jù)。

事實上，隨著理想L9上市，理想ONE的銷量就已經(jīng)出現(xiàn)大幅萎縮。理想L9車型和理想ONE形成了品牌內耗。

雖然兩款車型價格相差了10萬元，但不少進店的消費者還會果斷拋棄理想ONE，轉而選擇L9。

另外，理想L8馬上上市，也導致了一部分潛在客戶的觀望。理想汽車已官宣，理想ONE的接替者理想L8將于11月發(fā)布。

理想ONE采用的是東安動力的1.2T三缸增程器，理想L8為新晨動力的1.5T四缸增程器，這也是消費者最關心的改動。

近段時間，理想ONE故障頻發(fā)，缸體開裂、車輛起火等多種問題匯聚在一起，無論官方作何回應，潛在用戶勢必會對車輛質量產(chǎn)生懷疑。

此前，號稱“500萬以內最好家用SUV”的理想L9試駕第一天，試駕車的空氣懸掛就出現(xiàn)斷裂，對理想汽車來說影響還是很大的。

再說幾句

不可否認，理想汽車近幾年表現(xiàn)還算不錯，在多家造車新勢力中實力居于前列。不過，若單單就近期表現(xiàn)而言，其似乎突然有些“后勁不足”。

理想汽車是家極具爭議的車企，喜歡它的人，稱其制造的是“奶爸神車”，不喜歡它的人，則痛斥之為“工業(yè)垃圾”。

兩種觀點涇渭分明，且聲量都很大，這也讓理想汽車在輿論場中，一直是以“斑馬”的姿態(tài)出現(xiàn)——黑白分明。