在長城集團30年越野SUV的造車經(jīng)驗加持，及近千萬用戶的使用數(shù)據(jù)賦能下，坦克品牌可以說是含著金鑰匙誕生的。而其首款車型坦克300(參數(shù)|詢價)一經(jīng)推出就火爆異常，成為自帶流量的“越野圈網(wǎng)紅”。之后坦克品牌迅速占領(lǐng)了國內(nèi)“專業(yè)越野SUV”市場，這一細分品類確實真正拉低了有硬派越野能力的產(chǎn)品選擇門檻。讓更多的人融入到越野圈，去體驗專業(yè)的越野生活。此外，坦克品牌還迅速出圈，融入到露營等年輕人時下追捧的生活方式中，運用超強的產(chǎn)品力打破垂直領(lǐng)域的束縛，真正做到為技術(shù)和市場賦能。

隨著電氣化時代的帶來，新能源的發(fā)展已經(jīng)成為各個品牌必須要面對的問題。定位“越野+新能源“的坦克品牌， 在2022成都車展上帶來了坦克300HEV混動版車型，這大大降低了作為專業(yè)越野車的能耗問題，同時還能兼顧強悍的動力輸出，這對于越野車來說尤為重要。那既然“越野+新能源“是越野在前新能源在后，是否坦克品牌的產(chǎn)品研發(fā)思路是吧”專業(yè)越野“作為第一考量呢？我們帶著問題在成都車展發(fā)布會后采訪到了坦克品牌的CEO劉艷釗和CTO馬海利，一起來了解下未來坦克品牌主張的”越野和新能源“是要如何結(jié)合和發(fā)展的？

(相關(guān)資料圖)

圖：坦克品牌CEO劉艷釗

1.“越野+新能源”是怎么樣的技術(shù)概念？“越野”是不是坦克產(chǎn)品第一位的考量？

首先，坦克品牌CEO劉艷釗表示，很多用戶對“越野”場景并不了解，而真正玩過越野的人都知道，在復(fù)雜路況下對車輛的考驗是極端的，如果產(chǎn)品不行會直接導(dǎo)致危險的發(fā)生。坦克的受眾人群大部分都是專業(yè)越野愛好者，或者說是想加入越野行列的人。所以我們敬畏越野，不會用技術(shù)概念去收割市場，那是讓用戶拿生命去冒險！

大家都知道，當下最熱的當屬純電新能源車型，它代表著新的技術(shù)，未來的綠色出行方向。當被問起坦克什么時候推出純電的越野車的時候，坦克品牌CEO劉艷釗是這么回答的：“眾所周知，電機存在輸出峰值和持續(xù)性的問題，續(xù)航與電池電量的矛盾，電機堵轉(zhuǎn)過熱和脫困大扭矩需求的沖突，電池容易被沖擊、磕碰、水泡的安全隱患，這些暫時都沒能在越野的場景下，找到完美的解決方案。打造一款專業(yè)的越野車，必須針對復(fù)雜的極限場景，形成最合理的解決方案。新技術(shù)充滿可能，但坦克要把新技術(shù)的可能，變成用戶的我能。把新能源越野，簡單理解成電池+電機+四驅(qū)的疊加，明顯是錯誤，雖然也能滿足一部分場景的脫困需求，但充其量只能算是四驅(qū)SUV。這種打越野擦邊球的做法，就是揣著明白裝糊涂。雖然只有不到10%的用戶會真正去體驗極限越野，但坦克始終以越野為綱領(lǐng)，為用戶做足100%的準備?！?/p>

坦克品牌所表達的觀點可以理解為：脫離越野場景談技術(shù)，無疑是現(xiàn)階段最大的謊言。對于越野車的新能源化，要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助。所以，坦克的新能源技術(shù)路線選擇是——越野+新能源，越野是核心關(guān)鍵詞。

圖：坦克品牌CTO馬海利

2.既然純電產(chǎn)品在專業(yè)越野場景中仍不夠成熟， 那坦克品牌采用的是什么技術(shù)路線和解決方案？

把新能源越野，簡單理解成電池+電機+四驅(qū)的疊加，明顯是錯誤，雖然也能滿足一部分場景的脫困需求，但充其量只能算是四驅(qū)SUV。和坦克品牌所定位的專業(yè)越野產(chǎn)品是有所區(qū)別的。

坦克采用的是用電賦能燃油的策略，打造自主獨有的越野超級混動架構(gòu)，保證越野場景下的動力冗余，并基于此架構(gòu)，衍生短續(xù)航和長續(xù)航兩個版本，兼顧不同用戶的差異需求。越野超級混動架構(gòu)，具備三大核心特征，首先，它采用發(fā)動機和電機并聯(lián)模式，打造混動專用發(fā)動機+高功率電機的組合。面對脫困、攀爬等極限場景，在最要勁兒的時候，電機發(fā)揮爆發(fā)力強的特點，可以輔助發(fā)動機提升車輛動力輸出。而發(fā)動機輸出的穩(wěn)定性，也可以避免電機出現(xiàn)超載過熱，這一物理特性的不足。

同時，繼續(xù)采用TOD+差速鎖的機械四驅(qū)，讓前后軸扭矩分配更靈活，即使只有一個車輪著地，也可以實現(xiàn)整車100%扭矩的輸出，實現(xiàn)輕松脫困。這套架構(gòu)的SOC能量管理策略，結(jié)合越野場景進行了深度開發(fā)?？梢葬槍τ脩袅?xí)慣、路面狀況、交通情況等進行自主調(diào)整，讓油、電、能量匹配，實現(xiàn)全場景、全地形的個性化適應(yīng)。

所以越野超級混動架構(gòu)，就是現(xiàn)階段新能源越野的最佳解決方案。基于越野超級混動架構(gòu)的兩款產(chǎn)品—坦克300HEV和坦克500(參數(shù)|詢價)PHEV就是基于此理念誕生的。

總結(jié)：

綜上其實我們不難看出，坦克品牌的產(chǎn)品和其它品牌的四驅(qū)SUV有著本質(zhì)的不同，坦克是把專業(yè)越野的性能和保障越野安全的能力放在了第一位。而混動架構(gòu)則兼顧性能的同時解決了越野車高能耗的問題。最后我們不妨做個總結(jié)，坦克品牌當下的技術(shù)路線和戰(zhàn)略方向可以歸納為：做真正滿足用戶出行需求的“硬核”產(chǎn)品， 為用戶構(gòu)建全場景、高效能、高性能的新能源越野生活。當前汽車行業(yè)正加速全面新能源化，新能源汽車滲透率不斷提高?；谟脩舳鄻踊男枨螅箍瞬季中履茉串a(chǎn)品，選擇在越野的基因上注入新能源的技術(shù)進行革新，這也是長城體系力的高效能體現(xiàn)，電氣化戰(zhàn)略的高效落地。雖然現(xiàn)階段純電越野并不是最好的解決辦法，但隨著長城集團技術(shù)的不斷發(fā)展，更加成熟的調(diào)校和標定能力將解決現(xiàn)階段的問題。“鐵漢柔情”不僅僅是個口號，也是形成坦克文化行動的基石。