不久前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2022年上半年中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)，這其中，比較惹人注意的就是混動(dòng)車型的銷量，相比過(guò)去的幾年，混動(dòng)車型在今年上半年的總銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

【資料圖】

其實(shí)步入2022年以來(lái)，由于受到國(guó)際石油價(jià)格暴漲的影響，越來(lái)越多的燃油車潛在消費(fèi)者都將目光投向了使用成本更低的新能源汽車，而在這其中，則以混動(dòng)車型為主。

混動(dòng)車型之所以能夠在現(xiàn)階段熱銷，除了與燃油車相差不大的價(jià)格之外，還離不開(kāi)對(duì)用戶痛點(diǎn)的解決。很多混動(dòng)車型的潛在消費(fèi)者直言：混動(dòng)車型既沒(méi)有純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，在用車成本上也會(huì)比傳統(tǒng)燃油車低得多。為了迎合這種趨勢(shì)，越來(lái)越多的車企也將發(fā)展重心逐漸轉(zhuǎn)移到混動(dòng)車型這一領(lǐng)域中來(lái)。這種趨勢(shì)在今年的成都國(guó)際車展上也展現(xiàn)的十分明顯，那么今天我們就來(lái)為大家盤(pán)點(diǎn)4款在成都車展上具有超高熱度的混動(dòng)新車。

傳祺全新M8雙擎

亮點(diǎn)：鉅浪混動(dòng)

作為銷量硬剛別克GL8的自主品牌MPV車型，廣汽傳祺M8(參數(shù)|詢價(jià))的產(chǎn)品力與性價(jià)比已經(jīng)無(wú)需質(zhì)疑，而在今年的成都車展上，廣汽傳祺也正式亮相了全新M8，相比老款車型，全新M8在設(shè)計(jì)上有了較為明顯的升級(jí)。和老款車型一樣，新車依舊提供兩種前臉設(shè)計(jì)，其中大師版車型前臉設(shè)計(jì)會(huì)更加的精致。

除了外觀變化之外，新車在尺寸上也再進(jìn)一步得到提升，長(zhǎng)寬高分別為：5193（5212）/1893/1823mm，軸距達(dá)到了3070mm，隨著尺寸的提升，預(yù)計(jì)新車內(nèi)部空間也會(huì)進(jìn)一步增大。

當(dāng)然，除了外觀與尺寸之外，全新M8最大的亮點(diǎn)則是首次加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)上，除了與現(xiàn)款車型一致的2.0T+8AT的純?nèi)加蛙囆椭猓€加入了一套2.0T+電機(jī)+E-CVT所組成的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)也就是廣汽傳祺旗下的鉅浪混動(dòng)，最大功率可達(dá)140kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為134kW。從搭載同款混動(dòng)系統(tǒng)的GS8(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)來(lái)看，新車最大的優(yōu)勢(shì)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，相比2.0T純?nèi)加蛙囆?，?huì)有一個(gè)明顯的下降。

除了傳統(tǒng)油電混動(dòng)車型之外，傳祺M8未來(lái)還將會(huì)推出插電式混合動(dòng)力車型，相比油電混動(dòng)，插電式混合動(dòng)力車型還有一個(gè)更大的優(yōu)勢(shì)，那就是可以免稅和上綠牌。

價(jià)格方面，由于目前新車還未上市，所以一切都還是個(gè)謎，但是從其產(chǎn)品力的提升來(lái)看，預(yù)計(jì)新車在價(jià)格上會(huì)比現(xiàn)款車型更高。新車將于今年10月正式開(kāi)啟預(yù)售，11月正式上市，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。

東風(fēng)本田思域(參數(shù)|詢價(jià))e：HEV

官方指導(dǎo)價(jià)：15.99-18.79萬(wàn)

亮點(diǎn)：第四代i-MMD混動(dòng)

毫不夸張的說(shuō)，在這屆成都車展上觀眾最多的展臺(tái)，一定非東風(fēng)本田莫屬，而要究其原因的話，那一定是因?yàn)闁|風(fēng)本田十一代思域e：HEV的到來(lái)。在成都車展上，思域e：HEV正式上市，一共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.99-18.79萬(wàn)。

思域本就是一款話題與熱度都極高的車型，而有了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持，使其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力再得以提升，未來(lái)將與豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))雙擎以及日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))e-POWER等A級(jí)混動(dòng)轎車直接競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，思域e：HEV的到來(lái)，使他們又多了一個(gè)選擇。

在外觀設(shè)計(jì)上，與本田家族中所有的混動(dòng)車型一樣，為了體現(xiàn)與燃油版車型的區(qū)別，思域e：HEV使用了藍(lán)色的本田車標(biāo)，并且在尾部加入了“e：HEV”的標(biāo)識(shí)。相比于燃油版車型，新車在部分細(xì)節(jié)上也加入了更加運(yùn)動(dòng)的元素，比如銀色的后視鏡以及雙色輪轂。

內(nèi)飾部分，新車在布局上與燃油車型完全一致，沒(méi)有任何變化，只不過(guò)和本田家族所有的混動(dòng)車型一樣，思域e：HEV也采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，用以表明自己混動(dòng)的身份。

動(dòng)力方面，思域e：HEV搭載2.0L+電機(jī)+E-CVT所組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)別現(xiàn)有的銳·混動(dòng)車型，思域e:HEV首發(fā)搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，它是以電驅(qū)為主，燃油為輔的混動(dòng)系統(tǒng)。按照官方的說(shuō)法，新車不但燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色，性能表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，綜合來(lái)看，思域e:HEV的綜合馬力會(huì)超過(guò)200匹，0-100km/h加速7秒內(nèi)，對(duì)比豐田家雙擎動(dòng)輒10秒以上的加速性能，孰優(yōu)孰劣，高下立判。

奇瑞瑞虎7(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS新能源

亮點(diǎn)：DP-i智能混動(dòng)架構(gòu)下的首款車型

相比起其它自主品牌，奇瑞在電氣化的進(jìn)程中的步調(diào)確實(shí)略微慢了一些，在當(dāng)今的自主品牌插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域中，比較有代表性的技術(shù)大概包含比亞迪的DM-i、長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT-PHEV、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD、吉利雷神Hi·P這四大類，而就在此次成都車展上，一直在混動(dòng)領(lǐng)域中比較低調(diào)的奇瑞，也終于正式發(fā)布了自己的混動(dòng)技術(shù)品牌——DP-i智能混動(dòng)架構(gòu)，而此架構(gòu)下的首款車型——奇瑞瑞虎7 PLUS新能源也首次正式亮相。

在外觀上，盡管新車是基于燃油版瑞虎7 PLUS打造而來(lái)，但是為了突出混動(dòng)的身份，瑞虎7 PLUS新能源在設(shè)計(jì)上還是作出了不小的調(diào)整。無(wú)論是車漆還是細(xì)節(jié)的精致感，瑞虎7 PLUS都要比燃油車更加有個(gè)性，比如直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出的視覺(jué)美感。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，瑞虎7 PLUS新能源采用了奇瑞4.0產(chǎn)品最新的設(shè)計(jì)布局，和此前上市的瑞虎8 PRO(參數(shù)|詢價(jià))、歐萌達(dá)比較相似。配有雙12.3英寸全液晶儀表和中控屏組成懸浮一體式雙聯(lián)屏，從而保證車內(nèi)的科技氛圍，方向盤(pán)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更具檔次感。

動(dòng)力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭載混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步雙電機(jī)組成的動(dòng)力組合，匹配中高級(jí)SUV專用混動(dòng)變速箱3擋DHT，綜合功率最大可達(dá)240kW，百公里加速僅為6.8s。在滿電滿油的條件下，該車的最大續(xù)航能力可以輕松突破1000公里。

廣汽傳祺影豹(參數(shù)|詢價(jià))HYBRID

亮點(diǎn)：褪去浮躁，回歸家庭

在自主品牌運(yùn)動(dòng)型家轎這一細(xì)分領(lǐng)域中，一定有廣汽傳祺影豹的一畝三分地，確實(shí)如此，從去年正式上市以來(lái)，憑借著運(yùn)動(dòng)性和性價(jià)比出圈的影豹，一直都有著較高的熱度和話題性。而在今年的成都車展上，廣汽傳祺也正式亮相了廣汽傳祺影豹HYBRID版車型，相比燃油版車型，影豹HYBRID無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng)都有著明顯的區(qū)別。

首先在外觀設(shè)計(jì)上，影豹HYBRID并未采用燃油版車型上那樣炸裂運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，盡管碳纖維裝飾板的元素仍然較多，但整體視覺(jué)感受明顯回歸家用，銀色的車漆也高級(jí)感十足。除此之外，新車的姿態(tài)以及設(shè)計(jì)基本上都和燃油版車型保持一致。

內(nèi)飾部分，廣汽傳祺影豹HYBRID在內(nèi)飾布局以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都和燃油版影豹完全一樣，只不過(guò)在門(mén)板處和中央扶手處加入了淺藍(lán)色的皮質(zhì)包裹，用以彰顯環(huán)保的理念。

動(dòng)力方面，廣汽傳祺影豹HYBRID搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括廣汽第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，工信部綜合油耗低至3.6L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為7.3s。從性能上來(lái)看，影豹HYBRID并不亞于燃油版車型。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)很明顯，在此次的成都國(guó)際車展上，混動(dòng)車型已經(jīng)挑起了大梁，成為了主角，而以上盤(pán)點(diǎn)的這4款新車，產(chǎn)品力都是相當(dāng)出色的。從當(dāng)下的趨勢(shì)來(lái)看，隨著燃油價(jià)格的不斷增加，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)的三五年內(nèi)，油電混動(dòng)和插混車型同樣會(huì)和純電車型組成新能源汽車領(lǐng)域中最為主要的組成部分。