在消費升級、汽車文化不斷繁榮、電氣化轉(zhuǎn)型等多重“趨勢與變化”的推動之下，豪華車企如何在這動蕩的時代，繼續(xù)保持引領(lǐng)者的姿態(tài)？

對于這個問題，一汽奧迪正在嘗試給出全新的答案。

(資料圖片僅供參考)

8月26日，2022成都國際車展開幕，一汽奧迪以33款明星產(chǎn)品的陣容強勢登場。

全新的展臺設(shè)計風(fēng)格，參展面積占據(jù)了1號館近乎三分之一的面積，同時有三款高定位車型齊發(fā)上市，以及多款新品的首次亮相，這都讓一汽奧迪在本屆成都車展上格外受關(guān)注！

尤其當(dāng)全新奧迪A8L(參數(shù)|詢價)、全新奧迪S8(參數(shù)|詢價)L、全新奧迪SQ5 Sportback三款旗艦級產(chǎn)品“三箭齊發(fā)”，更讓人看出相比于往年車展一汽奧迪的“不同”。

一個更“豪華”的奧迪

本屆成都車展，一汽奧迪的新品投放力度到底有多大？全新奧迪A8L、全新奧迪S8L、全新奧迪SQ5 Sportback的上市可以說明一切。

其中，全新奧迪A8L的售價為82.98萬元-195.48萬元、全新奧迪S8L的售價為207.68萬元、全新奧迪SQ5 Sportback的售價為63.88萬元。

無論是哪一款產(chǎn)品，在奧迪目前的產(chǎn)品矩陣中來說，都可以達(dá)到“旗艦級”的地位。

在奧迪A4L(參數(shù)|詢價)、新奧迪A6L(參數(shù)|詢價)以及奧迪Q5家族銷量始終穩(wěn)健，保持前列梯隊的市場基礎(chǔ)上，三款新品尤其是全新奧迪A8L和全新奧迪S8L的加入，對于一汽奧迪而言，無疑將進(jìn)一步升華“豪華”的品牌根本屬性，加深市場消費群體對于一汽奧迪品牌的“豪華認(rèn)知”。

從技術(shù)的維度來看，作為奧迪核心科技的集大成者，在TFSI發(fā)動機、智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、quattro全時四驅(qū)、ASF奧迪空間結(jié)構(gòu)、數(shù)字矩陣LED大燈等諸多核心科技的加持下，全新奧迪A8L幾乎代表了奧迪燃油車的技術(shù)巔峰。

另一方面，從豪華定義的多元性來看，作為奧迪A8L家族中性能最強勁的車型，全新奧迪S8L又通過世界一流的運動和性能表現(xiàn)，為奧迪的“豪華”屬性帶來了更多的注解。

在官方的定位中，全新奧迪A8L及全新奧迪S8L上市之后，將與全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，共同形成奧迪在中國市場的全新期間產(chǎn)品矩陣，以矩陣式、家族式的姿態(tài)向國內(nèi)消費群體傳達(dá)奧迪的D級豪華新感知。

而這個全新的細(xì)分矩陣，便是構(gòu)筑一個“更豪華的奧迪”的關(guān)鍵。

一個更“帶電”的奧迪

可能有人會說，在電氣化轉(zhuǎn)型的大課題之下，將長板鍛造得更長，并不能佐證傳統(tǒng)BBA能夠延續(xù)燃油車時代的高光。

為了能夠在穩(wěn)健中實現(xiàn)顛覆，在顛覆中找到突破，在本屆成都車展上，一汽奧迪還讓大家看到了一個“更來電的奧迪”。

除了帶來了剛于7月份上市的30萬級純電豪華SUV——奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)，向所有消費群體展示了MEB平臺，E3智能電氣架構(gòu)，以及e-quattro電動智能地區(qū)系統(tǒng)等核心技術(shù)，一汽奧迪還進(jìn)一步宣布：未來一汽奧迪還將為中國市場帶來奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) GT家族，并與奧迪A8L家族形成“雙旗艦”的格局，完成“燃油+電動”雙路線的全面進(jìn)化。

把e-tron GT家族與奧迪A8L家族視作“雙旗艦”，從這一定位其實足以看出一汽奧迪對于電氣化轉(zhuǎn)型的決心，以及在電氣化時代打造差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵。

可以猜測，作為奧迪多年造車經(jīng)驗積累和錘煉的特有“長板”，未來一汽奧迪的e-tron產(chǎn)品序列中，主打性能的GT家族，仍然還將持續(xù)深化奧迪家族的“性能基因”。

一個更“懂中國”的奧迪

除了高端化的消費趨勢，電氣化的變革課題，當(dāng)前的中國市場還面臨著用戶關(guān)系的思考。

如果從這些變革推進(jìn)的過程來看，不難發(fā)現(xiàn)，車企與用戶關(guān)系的嬗變更像是消費需求升級化、消費趨勢高端化演變的結(jié)果，而這個結(jié)果也正在成為推動轉(zhuǎn)型和變革的“源動力”。

秉承著“只為中國，專屬中國”的戰(zhàn)略思考，在本次成都車展上，一汽奧迪還呈現(xiàn)出了一個“更懂中國”的奧迪新形象。

為了積極的擁抱用戶，一汽奧迪也公布了近年來在用戶服務(wù)品質(zhì)領(lǐng)域的升級行動。

據(jù)介紹，目前從一體化用戶運營到用戶權(quán)益建設(shè)，圍繞購車、用車、出行等用戶全生命周期，一汽奧迪今年來已經(jīng)完成了1+N的線上渠道優(yōu)化布局，形成了以一汽奧迪APP為核心，小程序、官網(wǎng)等多個觸點的服務(wù)體系建設(shè)布局。線下，一汽奧迪也通過積極的推進(jìn)經(jīng)銷商展廳的改造，為用戶帶來了全新的購車體驗。

作為“豪華品牌首個生活方式類種草平臺”，一汽奧迪打造的Audi Channel在圈層營銷上已經(jīng)取得了初步的成效。官方數(shù)據(jù)顯示，目前，Audi Channel系列直播抖音平臺觀看量累計突破1.4億。

紅點觀察：

從表面的轉(zhuǎn)型節(jié)奏來看，大家認(rèn)為以一汽奧迪為代表的BBA轉(zhuǎn)型步伐略有遲滯。但實質(zhì)上，通過潤物細(xì)無聲的投入布局和穩(wěn)健轉(zhuǎn)型，這些豪華車企卻有著自己清晰的盤算和計劃。而這種計劃和布局的前瞻性，在未來的某一個時刻終將被證明。