作為2022年國內(nèi)首個A級車展，本屆成都車展上各家車企都推出了自己的戰(zhàn)略新品，其中尤為值得關(guān)注的是廣汽埃安。今日開幕的成都車展上，廣汽埃安推出了2023款A(yù)ION V(參數(shù)|詢價) PLUS 70 極速快充版車型，其搭載的是由廣汽自研自產(chǎn)的電池。

而就在昨日，廣汽集團公布了兩項重要議案，一是同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。同時，還通過了《關(guān)于巨灣技研建設(shè)電池生產(chǎn)基地的議案》，同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項目總投資36.9億元。

(資料圖片僅供參考)

這兩個重要信號充分表明，未來廣汽要自己生產(chǎn)電池，不再完全依靠外部供應(yīng)商。再聯(lián)想此前廣汽集團董事長曾慶洪公開表示“自己在給電池廠打工”的言論，看得出來，廣汽在自研自產(chǎn)電池一事上是下了很大決心的。

根據(jù)廣汽集團的公告，自主電池公司首款產(chǎn)品將采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術(shù)，使電池整包安全性極大提升，同時通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低零部件數(shù)量和成本。

自主電池工廠將在今年底開工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，前期以配套埃安及廣汽集團內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場份額，后續(xù)，將積極拓展外部市場，開展市場化運作。

巨灣技研電池生產(chǎn)基地項目將新建電芯生產(chǎn)車間、PACK車間、研發(fā)試驗中心、試制車間、電池安全實驗室等，生產(chǎn)涵蓋XFC（eXtremeFastCharging）極速充電動力電池等先進儲能器件的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)等產(chǎn)品。

而關(guān)于這兩個電池公司將要應(yīng)用的技術(shù)，廣汽都已實現(xiàn)突破。

今年6月底，廣汽發(fā)布了微晶超能鐵鋰電池。通過引入第二相正極微晶和三種技術(shù)，提升了磷酸鐵鋰電池的性能。

通過這些技術(shù)改善了鐵鋰電池的低溫、快充、壽命等性能，并提升了鐵鋰電池BMS管理的精度。單體質(zhì)量能量密度由185Wh/kg提升到了210Wh/kg，相比市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯提升了13%，體積能量密度由400Wh/L提升到了480Wh/L。電池在零下20度下的容量保持率由72%提升到了82%，0~80%的充電速度也從34分鐘提升到了26分鐘。

而在微晶超能鐵鋰電池發(fā)布之前，廣汽已經(jīng)有了彈匣電池技術(shù)、海綿硅負極片電池技術(shù)。

為了推進這些技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，廣汽集團還在今年3月正式開始建設(shè)電池試制線，目前已經(jīng)投資了3.36億元。自研電池試制線項目占地面積1萬平方米，包含了從漿料制備到電池包完整的電池全流程生產(chǎn)工序，以及材料研發(fā)、理化測試、電性能實驗室。

此次廣汽敲定109億元的投資新建電池生產(chǎn)線，就是圍繞這些技術(shù)展開的。

而巨灣技研走的則是另一條路——極速快充電池。巨灣技研的口號是讓充電像加油一樣快，巨灣技研目前主要也是專注于XFC極速充電領(lǐng)域。

據(jù)悉，巨灣技研的XFC極速電池（3C版本）去年9月30日已經(jīng)搭載在廣汽的AION V PLUS 70 超充版車型實現(xiàn)量產(chǎn)上市銷售，同時，6C版本XFC極速電池也在去年8月份獲得世界紀錄認證機構(gòu)（WRCA）頒發(fā)的“電動汽車最快充電技術(shù)”世界記錄認證，目前6C車型已獲得了整車的國家公告。

有了支持極速快充的電池，還需要配套的充電設(shè)施。目前巨灣技研正在聯(lián)合合作方共同建設(shè)完善支持極速快充的充電設(shè)施。按照廣汽和巨灣技研的規(guī)劃，要首先將廣州打造成超充之都，然后逐步輻射大灣區(qū)，最終輻射全國。

兩個獨立的電池公司，兩種截然不同的電池技術(shù)路線，廣汽大有徹底改變自己“打工人”角色的意圖，既要將產(chǎn)業(yè)鏈的“錢袋子”放在自己身上，也要通過電池打造出自己的核心優(yōu)勢。

-END電車匯2022/8/26