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從7月份中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年7月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中可以看出，在主流的合資品牌領(lǐng)域，別克和福特在保值率上有明顯地提高，而來(lái)自法系的標(biāo)致在產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代之后，其保值率也出現(xiàn)了明顯的上升趨勢(shì)，接下來(lái)就讓我?guī)Т蠹铱纯?月份合資品牌的保值率情況。

日系車的保值率有所下滑，而來(lái)自美系的福特則有所上漲

排在首位的依然是來(lái)自日本的兩“田”選手—本田和豐田，雖然排在第1和第2位，但是其之力的下滑卻尤為明顯，6月份的保值率為76.4%，而7月份的保值率則掉到了75.1%，豐田那邊下滑更大，7月份保值率為73.7%，6月份保值率為76.9%。而日產(chǎn)的保值率也有所下滑，從6月份的64.5%下滑到7月份的63.8%，三菱的保值率也從66.6%下滑到63.8%，由此也進(jìn)一步證明了，在車輛越來(lái)越同質(zhì)化以及同級(jí)別車型，產(chǎn)品力大幅度提升的大環(huán)境下，日系車的保值率并沒(méi)有此前那么堅(jiān)挺。大眾也從6月份的64.0%下滑到63.1%。這么看來(lái)，“日系三杰”和德國(guó)大眾在保值率方面或許會(huì)讓老一輩人大跌眼鏡。

但來(lái)自美系的福特保值率卻有所上升，從6月份的60.6%上升到63.7%，不過(guò)這也無(wú)可厚非，畢竟近幾年的福特車型都進(jìn)行了全面的改革換代，例如全新的蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))、EVOS(參數(shù)|詢價(jià))和探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))，都采用了福特最新的勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)以及智能化方面得到大幅度提升，同樣來(lái)自美系的還有別克和Jeep，別克在6月份的保值率為62.7%，而7月份的保值率為62.9%，而Jeep在6月份的保值率為60.1%，7月份的保值率為58.9%。

馬自達(dá)的保值率下滑明顯，7月份保值率為63.0%

而來(lái)自韓系品牌的起亞和現(xiàn)代，保值率的浮動(dòng)不大，起亞在6月份的保值率為63.0%，而7月份則為63.2%，現(xiàn)代在6月份的保值率為64.2%，7月份的保值率為63.1%。馬自達(dá)的情況也不容樂(lè)觀，6月份的保值率為65.4%，而7月份則下滑到63.0%，在小編的印象當(dāng)中，馬自達(dá)雖然在新車市場(chǎng)的銷量不盡人意，但是在二手車市場(chǎng)還是挺受歡迎的，保值率的下降或許是因?yàn)轳R自達(dá)旗下的車型在更新?lián)Q代的時(shí)間上較長(zhǎng)，跟不上同級(jí)別車型的更新速度。

作為大眾集團(tuán)中存在感偏低的斯柯達(dá)，6月份保值率為59.0%，而在7月份的保值率則為58.7%，雖然有所下滑，但是幾乎可以忽略不計(jì)。剩下的3名選手則是分別來(lái)自法系的標(biāo)致、雪佛蘭和雪鐵龍，標(biāo)致的保值率有所上漲，從6月份的55.4%上漲到7月份的56.7%，而雪佛蘭則是從6月份的54.2%下滑到53.7%，雪鐵龍的情況也不容樂(lè)觀，從6月份的53.5%下滑到52.9%。

汽車網(wǎng)評(píng):“兩田”的保值率雖然有所下滑，但也是同級(jí)別車型一時(shí)間所無(wú)法超越的

從上述的分析中可以明顯地感受到，合資品牌的保值率整體下滑，并且在持續(xù)下滑，尤其是來(lái)自日系的本田和豐田選手，但是其雖然保值率下滑明顯，但是仍以超過(guò)70%的保值率排在了所有合資品牌的前面，這是其他合資品牌一時(shí)間所無(wú)法超越的存在，保值率在60%~70%的選手共有8名。

合資品牌保值率在下滑的同時(shí)，自主品牌的保值率卻在上漲，逐步縮小兩者之間的差距，從而提升自主品牌在消費(fèi)者心中的地位。另一方面，壓力也給到了合資品牌，讓其可以進(jìn)一步地重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，減少區(qū)別對(duì)待的出現(xiàn)。但無(wú)論從哪個(gè)方面出發(fā)，受益的都是我們的消費(fèi)者。