（關(guān)鍵詞：打破爬山賽量產(chǎn)SUV記錄、主動(dòng)防傾桿、碳纖維保險(xiǎn)杠）

【資料圖】

在今天的圓石灘車展，眾多品牌帶來(lái)了新車，蘭博基尼則發(fā)布了SUV車型Urus(參數(shù)|詢價(jià))的高性能版本，命名為Urus Performante，在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身重量和懸掛等方面進(jìn)行了全方位的改進(jìn)，不管是在公路上，還是越野沖沙，操控性均有所提升，并打破了一條著名山路的爬山時(shí)間記錄，具體都有哪些細(xì)節(jié)變化，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

2022款Urus高性能版的實(shí)用性

第一駕駛

雖然是一款SUV車型，但駕駛依舊是蘭博基尼的核心，Performante搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，更換鈦合金 Akrapovi 運(yùn)動(dòng)型排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加了16馬力，達(dá)到666馬力，在 2300至4500 轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā) 850 Nm的峰值扭矩。需要注意的是，中國(guó)市場(chǎng)的版本功率為640馬力，比海外版低26馬力，以通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)。

Urus高性能版的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂、后保險(xiǎn)杠和前保險(xiǎn)杠均采用輕量化的碳纖維打造，配合運(yùn)動(dòng)座椅，整車重量減輕了47公斤，重量功率比達(dá)到 3.2 ，不僅有助于加速（0-100km/h 3.3秒），更輕的車身縮短了剎車距離，從100km/h剎車，到剎停僅為32.9米，最高時(shí)速更是達(dá)到306 km /h，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)讓人很難相信是一款SUV車型，缺點(diǎn)則是碳纖維保險(xiǎn)杠碰撞后維修費(fèi)驚人。

傳動(dòng)方面，高性能版采用了新的托森機(jī)械差速器，四個(gè)車輪的扭矩分配得到優(yōu)化，輪胎也是蘭博基尼與倍耐力合作開(kāi)發(fā)，型號(hào)為P Zero Trofeo R，這是一種半光面的半熱熔輪胎，具有極強(qiáng)的抓地力，前輪寬度285mm，后輪達(dá)到325mm，這個(gè)尺寸與超跑無(wú)異，針對(duì)干燥瀝青和溫度較低的潮濕路面進(jìn)行了優(yōu)化，操控穩(wěn)定性更高，當(dāng)然缺點(diǎn)是輪胎磨損快，需要經(jīng)常更換。

第二乘坐

重新設(shè)計(jì)的駕駛模式使 Urus Performante 能夠選擇更多的駕駛模式：如果車輛滿載，需要考慮乘坐舒適性，可以進(jìn)入到STRADA街道模式，避震阻尼、轉(zhuǎn)向和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制均有所變化，讓乘坐更舒適。但由于高性能版使用了更運(yùn)動(dòng)的底盤設(shè)置，包括更硬的鋼彈簧和特定的阻尼器調(diào)整，以最大限度地提高路面反饋，相比標(biāo)準(zhǔn)URUS的空氣彈簧，整體乘坐舒適度更低。

第三燃油經(jīng)濟(jì)性，空氣動(dòng)力學(xué)

雖然這類車的車主對(duì)于油耗并不關(guān)注，但蘭博基尼仍然致力于降低油耗，采用了更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身套件，以降低風(fēng)阻，首先前保險(xiǎn)杠兩側(cè)使用了“氣幕”，這個(gè)空氣幕將氣流吸引到前輪上，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的空氣出口阻力，不僅有助于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，空氣阻力也明顯降低，新設(shè)計(jì)的后擾流板從Aventador(參數(shù)|詢價(jià)) SVJ 中汲取設(shè)計(jì)靈感，將 Urus Performante 的后部下壓力提高了38%，高速行駛時(shí)更穩(wěn)定。

Urus Performante如何打破派克峰爬山賽量產(chǎn)SUV記錄

在發(fā)布之前，這款車在派克峰國(guó)際爬山賽使用的山路上創(chuàng)造了量產(chǎn) SUV 類別的新紀(jì)錄，以10分32秒064的時(shí)間沖過(guò)終點(diǎn)線，終點(diǎn)線海拔高達(dá)4302 米，打破了 2018 年賓利添越(參數(shù)|詢價(jià))創(chuàng)造的10分49秒902的記錄，足足快了17秒。

對(duì)于山路駕駛的印象，我們能想到的第一個(gè)就是《頭文字D》，其漫畫描述了藤原拓海在秋名山送豆腐的故事，進(jìn)而在下山路段擊敗了眾多當(dāng)?shù)剀囀?，包括更大馬力但更重的日產(chǎn)GTR，但在派克峰國(guó)際爬山賽中，山路蜿蜒而上，4000米的高海拔氧氣稀薄，動(dòng)力會(huì)損失40%左右，想要?jiǎng)?chuàng)造好成績(jī)必須有巨大的動(dòng)力輸出，850Nm的扭矩保證了上山路段的加速能力。

相比空氣懸掛，新的鋼彈簧將 Performante 的底盤降低了 20 毫米，輪距加寬了 16 毫米，降低整車的重心，進(jìn)入Corse賽道模式后，48V電氣系統(tǒng)控制的主動(dòng)防傾桿可以根據(jù)彎道的幅度和車速自動(dòng)調(diào)整剛度，山路側(cè)傾更少，更寬的碳纖維輪拱采用了新的鍛造22 英寸輕質(zhì)車輪，帶有鈦合金螺栓，可以降低簧下質(zhì)量，利于轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。

選車偵探觀點(diǎn)：通過(guò)推出Performante高性能版本，來(lái)保持Urus車系的新鮮感，更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)懸掛、定制輪胎、輕量化、防滾架（保證安全）等一系列改進(jìn)，最終也打破著名爬山賽量產(chǎn)SUV記錄。結(jié)合五個(gè)座椅，大后備箱等實(shí)用性，Urus成為目前蘭博基尼的主銷車型，你覺(jué)得高性能版怎么樣，中國(guó)版動(dòng)力減少還值得選嗎？歡迎討論。