“你所經(jīng)歷的所有挫折、失敗，甚至那些看起來毫無意義消磨時間的事情，都將成為你最寶貴的財富?！边@是8月11日晚小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍開啟2022年度演講時的總結話語。確實，這句話對于有故事的人和企業(yè)都會有所共鳴，比如當前的比亞迪，從剛開始的不被看好到如今的大放異彩，登上《財富》世界500強排行榜，同時躋身全球市值排名第三、中國市值最高的車企，雖然在這一過程中經(jīng)歷諸多艱難和曲折，但最終成功逆襲。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。其中，比亞迪的銷量達到了162530輛，同比增長183.1%，顯現(xiàn)出比亞迪強大的品牌號召力和產(chǎn)品競爭力。對于比亞迪來說，其逆襲的背后有哪些值得我們關注的焦點呢？

打鐵還需自身硬，比亞迪逆襲之路離不開對技術的專研

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從中國汽車發(fā)展史來說，一直以來合資品牌才是“主力軍”，畢竟它們成立時間更早，技術更強。不過，當賽道切換為新能源時，以比亞迪為首的中國品牌開啟了換道超車，展現(xiàn)出了過硬的技術實力。

說到比亞迪的技術，無論是具備開創(chuàng)性意義的刀片電池，還是讓大家閉著眼放心買的e平臺3.0，以及顛覆燃油車的比亞迪DM-i超級混動技術等等，都早已為人耳熟能詳，其技術優(yōu)勢也得到了業(yè)界的廣泛認可。而剛剛上市的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)，作為比亞迪技術的集大成者，同時也是全球首款搭載CTB電池車身一體化技術和首款搭載iTAC技術的量產(chǎn)車，憑借出眾的技術，剛剛推出便成為當前最火熱的純電動車型。

就拿CTB技術來說，在安全、操控、高效和美學方面，都實現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強的性能表現(xiàn)。在人們最為關注的安全層面，由于CTB技術實現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍，可以輕松超過40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。

不難看出，比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，離不開背后對技術的研發(fā)，而比亞迪的成功也為所有車企指明了一條道路，那就是只要踏踏實實堅持核心技術研發(fā)，總有一天會迎來屬于自己的“春天”。

國內(nèi)市場大放異彩，比亞迪穩(wěn)步推進 “乘用車出?！?/strong>

在此之前，比亞迪商用車早已成功進入歐美日韓澳等發(fā)達國家市場，足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)的400多個城市，被視為中國驕傲。

在此基礎上，比亞迪正在穩(wěn)步推進“乘用車出?！?。就拿今年來說，3月，哥倫比亞汽車經(jīng)銷商Motorysa宣布引入首批500臺秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i和宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)，這是比亞迪DM-i車型首次“出?！?；6月，1200臺比亞迪元Pro(參數(shù)|詢價) EV遠銷哥斯達黎加，這批純電動汽車訂單創(chuàng)造了比亞迪拉美地區(qū)的銷量新高。到了7月，比亞迪元PLUS EV在哥斯達黎加正式上市，這是元PLUS在美洲市場的首秀。

除了產(chǎn)品輸出之外，7月21日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。眾所周知，日本是世界第一大汽車出口國，而比亞迪將工廠建在了日本，并且正式進入日本乘用車市場，這對于國產(chǎn)品牌來說具有里程碑意義，更表明了比亞迪憑借最新乘用車技術，參與海外市場競爭的堅定決心。

總的來說，1-7月銷量突破80萬輛大關，比亞迪在新能源市場已經(jīng)顯露出自己與眾不同的能力，而入圍世界500強則驗證了比亞迪強大的實力。如今，比亞迪不僅在國內(nèi)市場大放異彩，更在國際市場上展現(xiàn)新能源時代的中國技術優(yōu)勢。未來，比亞迪究竟能夠取得怎樣的成績，讓我們拭目以待。