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德國(guó)獨(dú)立改裝廠 Brabus 近日以 Mercedes-EQ EQS(參數(shù)|詢價(jià)) 450 4Matic 為基礎(chǔ)，推出改裝升級(jí)車型，全車外觀以 Brabus 經(jīng)典的碳纖維套件點(diǎn)綴，搭配 22 吋鍛造鋁圈，動(dòng)力部分將維持與 EQS 450 4Matic 車型相同，最大馬力達(dá) 333 匹、最大扭矩 566牛.米，Brabus 表示，經(jīng)改裝升級(jí)后的車型，在滿電出發(fā)、高速行駛下，將可以額外提供 7％的續(xù)航里程。

Brabus 經(jīng)典碳纖維上身，22 吋鍛造鋁圈吸睛

經(jīng) Brabus 之手妝點(diǎn)過(guò)的 Mercedes-EQ EQS 450 4Matic，展現(xiàn)與原廠奢華截然不同的風(fēng)格，以碳纖維環(huán)繞下氣壩、兩側(cè)進(jìn)氣壩、前后下擾流及鴨尾 ; 同時(shí)水箱罩造型維持三芒星封閉式造型，但換上專屬「B」廠徽。Brabus 表示將提供 20 至 22 吋鍛造鋁圈讓消費(fèi)者選擇，示范車款搭載的是 22 吋 10 幅雙色切削款式，配胎規(guī)格為前 255/35 ZR 22，后 295/30 ZR 22。

維持最大馬力 333 匹，優(yōu)化撞風(fēng)散熱氣流

此次推出的 Mercedes-EQ EQS 450 4Matic 改裝車型，Brabus 并沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，維持最大輸出功率 245kW（最大馬力 333 匹）與最大扭矩 566牛.米，Brabus SportXtra 懸掛升級(jí)可提供行駛時(shí)降低前懸高度 15mm、后軸高度 25mm，搭配外觀套件助力之下，將有效降低前軸的升力，改善撞風(fēng)面、前煞車的散熱氣流。

風(fēng)阻系數(shù)再降低，高速續(xù)航里程將增加 50 公里

同時(shí) Brabus 表示，車尾的擾流尾翼與下分流器，將降低 40%的車尾升力，讓原先 EQS 車系 0.20 cd 風(fēng)阻系數(shù)再降低 7.2%，優(yōu)化車輛空氣動(dòng)力學(xué)效率，雖然 Brabus 并沒(méi)有宣布 WLTP、EPA 等國(guó)際測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)結(jié)果，但在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，以時(shí)速 110 公里至 140 公里的區(qū)間高速行駛下，將可以額外提供約 7%的續(xù)航里程，以 EQS 450 4Matic 車型滿電的續(xù)航里程推算，將可以額外提供約 50 公里（30 英里）的行駛距離。

Brabus 之手打造，內(nèi)飾性能氛圍滿點(diǎn)

在內(nèi)飾部分，Brabus 為 EQS 450 4Matic 換上灰黑雙色調(diào)的麂皮、真皮混搭座椅，并佐以紅色車縫線點(diǎn)綴，搭配金屬踏板、冷光色調(diào)門檻及專屬地墊等，增添性能氛圍，并在車內(nèi)底版、頂棚及行李箱內(nèi)襯加上絲絨與皮革縫制細(xì)節(jié)，不漏掉任何細(xì)膩質(zhì)感的呈現(xiàn)。