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前一秒新車(chē)上市，后一秒繼續(xù)新車(chē)預(yù)熱......今年下半年，上汽榮威的新車(chē)節(jié)奏十分緊密，但各個(gè)都底蘊(yùn)十足。例如正處于預(yù)熱階段的榮威iMAX8(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) EV，便在純電車(chē)型最重要的電池方面，通過(guò)五重遞進(jìn)式的多層防護(hù)，能夠?qū)崿F(xiàn)整包零熱失控。據(jù)了解，榮威iMAX8 EV采用的魔方電池打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，確保任意電芯熱失控，長(zhǎng)時(shí)間明火不會(huì)燒出包外，從而實(shí)現(xiàn)整包零熱失控，并達(dá)到L0級(jí)防熱失控技術(shù)。同時(shí)，即便面對(duì)雙針同時(shí)針刺，也沒(méi)有起火、爆炸、熱蔓延現(xiàn)象，表現(xiàn)十分出色。除此之外，上汽獨(dú)創(chuàng)的躺式電芯設(shè)計(jì)，通過(guò)柔性約束的方式，接合專(zhuān)用電芯壓板，就像為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，使其能自適應(yīng)電芯的老化膨脹，大幅降低電芯壓力，增加電芯的循環(huán)壽命。此外，由于“躺式”結(jié)構(gòu)能夠在不改變電池體積利用率的前提下，將整個(gè)電池包的厚度減小，除了結(jié)構(gòu)因素外，另一方面則因?yàn)槠湎冗M(jìn)的CTP技術(shù)，帶來(lái)了更高的集成效率，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到195Wh/kg，從而實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航里程550-570km。據(jù)悉，搭載躺式電芯的榮威iMAX8 EV預(yù)計(jì)8月下旬正式上市，敬請(qǐng)期待！