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你更看好比亞迪還是特斯拉呢？在剛過(guò)去的7月份，比亞迪銷量為162214臺(tái)，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%。7月份算是汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，疊加諸多不確定性因素，有些汽車品牌都是同比、環(huán)比下滑，而比亞迪卻能做到雙增長(zhǎng)，甚至很多合資車的銷量都不及比亞迪。8月3日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪也赫然在列。究竟是什么原因，讓這個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌快速崛起呢？讓我們先來(lái)盤(pán)一盤(pán)，比亞迪的前世今生。

1995年比亞迪公司成立，當(dāng)時(shí)他是一個(gè)手機(jī)電池公司，在成立后的幾年當(dāng)中陸續(xù)地接到了飛利浦，松下，摩托羅拉，諾基亞等手機(jī)品牌的訂單。在2000年的時(shí)候，比亞迪手機(jī)電池產(chǎn)能就占到了全球40%的比例。2003年比亞迪收購(gòu)秦川汽車，開(kāi)啟了他的汽車之路，先后推出了比亞迪F3(參數(shù)|詢價(jià)),F0,M6,E6,速銳等車型，其中不乏銷量爆款車型，比亞迪F3曾經(jīng)月銷超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。

到2012年的時(shí)候，比亞迪跟戴姆勒有了合作，誕生了騰勢(shì)品牌。2016年，來(lái)自德國(guó)的底盤(pán)調(diào)校專家漢斯·柯克，正式入職比亞迪，奔馳S的底盤(pán)調(diào)教就是出自他之手。2017年比亞迪推出了全新SEA平臺(tái)，是針對(duì)中大型車打造的底盤(pán)，大量鋁制材料的應(yīng)用，輕量化的同時(shí)硬度也更高。

有好的底盤(pán)還不夠，2016年比亞迪重金請(qǐng)來(lái)了前奧迪的設(shè)計(jì)師，沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格，從此之后，比亞迪的新能源技術(shù)，加上底盤(pán)技術(shù)，再加獨(dú)具中國(guó)“龍顏”文化特色的外觀設(shè)計(jì)，形成了比亞迪獨(dú)立的產(chǎn)品風(fēng)格。

2019年比亞迪又推出了E平臺(tái)計(jì)劃，包含大量的電氣化硬件，以及軟件優(yōu)化，電氣化系統(tǒng)體積更小，重量更輕，有利于提升續(xù)航里程和性能。

2020年3月，比亞迪發(fā)布了全新研發(fā)的刀片電池，通過(guò)改變電池結(jié)構(gòu)，提高電池空間利用率，提高了磷酸鐵鋰電池的能量密度，同時(shí)刀片電池的安全性能，優(yōu)于傳統(tǒng)汽車動(dòng)力電池。

2020年6月比亞迪發(fā)布DM-i、DM-P雙平臺(tái)，分別主打經(jīng)濟(jì)性和極致性能。

2021年3月，比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))上市，自此，比亞迪第二次走上銷量爆發(fā)之路，訂單暴增，排隊(duì)等車，好評(píng)不斷。自上市到現(xiàn)在已經(jīng)一年多時(shí)間，產(chǎn)品持續(xù)熱銷，交付量不斷增加，同時(shí)，比亞迪也在純電動(dòng)領(lǐng)域推出比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))、海豹等新車型，同樣受到市場(chǎng)追捧。目前比亞迪面臨的最大問(wèn)題就是產(chǎn)能不足，無(wú)法短時(shí)間滿足大量訂單需求，消費(fèi)者不得不排隊(duì)等車。這在國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，是非常罕見(jiàn)的現(xiàn)象。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量爆發(fā)，比亞迪也開(kāi)啟了全球布局新篇章，陸續(xù)進(jìn)入挪威，荷蘭，新加坡，日本等海外市場(chǎng)，下半年將進(jìn)入瑞典、德國(guó)。在海外市場(chǎng)，比亞迪將與各國(guó)汽車巨頭以及新能源巨頭特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)。

隨著比亞迪新的生產(chǎn)基地陸續(xù)竣工投產(chǎn)，產(chǎn)能正在逐步提升，用戶等車周期正在縮短。比亞迪的崛起之路，給國(guó)產(chǎn)汽車品牌樹(shù)立了好的榜樣。以產(chǎn)品技術(shù)為核心，用戶需求為導(dǎo)向，提升服務(wù)能力，做好產(chǎn)品口碑，我相信，國(guó)產(chǎn)車的未來(lái)，會(huì)更加美好！您認(rèn)為，特斯拉和比亞迪，哪一個(gè)后勁更足呢？評(píng)論區(qū)見(jiàn)！