眾所周知，對(duì)于汽車而言，整車構(gòu)架好好比如人體的各個(gè)部分，最重要的結(jié)果決定了一款產(chǎn)品，或者是說一臺(tái)車的最終成果。而在大時(shí)代不斷改新的浪潮之下，為迎合汽車行業(yè)的電動(dòng)化以及智能化，上汽集團(tuán)斥百億重金打造了“珠峰”架構(gòu)。

與此同時(shí)，基于這一整車架構(gòu)打造第三代榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià))、超混eRX5也迎來了其正式上市，而兩款新車均是榮威產(chǎn)品序列中的最新重磅車型，匯聚了上汽集體眾多前端技術(shù)力量。全新第三代榮威RX5共推出6款配置，官方指導(dǎo)價(jià)11.79-15.59萬元；超混eRX5共推出3款配置，官方指導(dǎo)價(jià)15.39-16.59萬元。與此同時(shí)，官方還公布了數(shù)項(xiàng)上市禮遇。

“珠峰”架構(gòu) 賦能品牌

(資料圖片僅供參考)

據(jù)悉，上汽集團(tuán)斥百億重金打造的“珠峰”架構(gòu)，其通過“雙源多核”提供5種發(fā)動(dòng)機(jī)加自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及5種發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共10種動(dòng)力組合。這一套強(qiáng)大力量的系統(tǒng)放在三代榮威RX5身上，使其達(dá)到了最大馬力高達(dá)188匹，峰值扭矩達(dá)到300牛·米。在兼顧動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)還保留了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，其NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅為6.0L。

而在另外一款全新車型榮威超混eRX5上，其擁有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)電驅(qū)組合后，在系統(tǒng)的加持下，超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus可使全新第三代榮威超混eRX5達(dá)到零百加速6.9秒的成績，并且在車輛滿油滿電狀態(tài)下，低至1.4L/百公里更讓其獲得了NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km的長續(xù)航能力，陪伴我們一路出行無憂。

不僅如此，基于“珠峰”架構(gòu)打造出500mm大尺寸帶寬軸距空間表現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV各品類，從緊湊級(jí)到中高端級(jí)9大系列車型的全包含、全覆蓋。這其中，在全新第三代榮威RX5、超混eRX5便是最好的見證。

全新第三代榮威RX5、超混eRX5擁有著同級(jí)別車型的2,765mm最長軸距，以及同級(jí)最寬的1,890mm車身寬度?？上攵?，在這樣的數(shù)據(jù)尺寸加持下盡可能地保證我車廂空間的使用率，而且1,200mm的艙內(nèi)垂直空間與388mm的單側(cè)肘部空間，讓駕乘人員出行無憂更自在。

以上，僅僅是在“珠峰”架構(gòu)加持下，全新第三代榮威RX5、超混eRX5的一部分亮點(diǎn)。其實(shí)，總得益于珠峰架構(gòu)具備“全動(dòng)力、大帶寬、超舒適、高操控、超安全”等核心優(yōu)勢，都能在全新第三代榮威RX5、超混eRX5身上有跡可循。

“星云平臺(tái)” 全線賦能

如今，伴隨著全行電動(dòng)化趨勢的洶涌來襲，電動(dòng)化已經(jīng)成為各大車企的頭號(hào)任務(wù)。而這一次，自主品牌站在了行業(yè)的最前端。有熟悉的朋友說到TNGA、MEB、SSP，又或者是奧特能Ultium肯定會(huì)有所了解，那么“上汽星云平臺(tái)”有了解過嗎？

如今，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院開發(fā)的星云系統(tǒng)化平臺(tái)也已正式公開亮相。而目前已知的公開技術(shù)資料了解到，其實(shí)上汽星云平臺(tái)所涵蓋的功能模塊會(huì)更多，應(yīng)用組合也更多，所以在具體的產(chǎn)品性能方面表現(xiàn)自然會(huì)更優(yōu)，同時(shí)也更具行業(yè)前瞻性。

那么面對(duì)如此激烈的市場競爭，“星云”平臺(tái)有何制勝法寶？其實(shí)，上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)作為中國汽車行業(yè)首個(gè)純電動(dòng)專屬系統(tǒng)化整車平臺(tái)，因?yàn)槭窃鷳B(tài)的正向研發(fā)，所以能更好的發(fā)揮純電能源優(yōu)勢，以此了實(shí)現(xiàn)更出色的平衡與兼顧表現(xiàn)。

在產(chǎn)品方面，不僅僅擁有全尺寸帶寬，可以從A級(jí)覆蓋到D級(jí)多重需求，并且涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型。在能源形式上，還采用了三軸電驅(qū)動(dòng)、雙高壓平臺(tái)布局，覆蓋更廣性能表現(xiàn)。作為一個(gè)以系統(tǒng)化為名的平臺(tái)，還提出了超級(jí)安全、超級(jí)性能和超級(jí)智能的“三位一體”概念。相信在未來，以星云平臺(tái)為首的革新架構(gòu)方案，將在純電市場掀起一股浪潮。

上汽星云平臺(tái)的順利誕生，離不開上汽集團(tuán)在純電動(dòng)和平臺(tái)構(gòu)架開發(fā)上的不斷堅(jiān)持。這是不僅是目前國內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，同時(shí)還可衍生出不同級(jí)別純電專屬架構(gòu)。簡單來說，就是能提供更多實(shí)踐可能性，是一個(gè)可不斷完成自我進(jìn)化的梯度化超級(jí)平臺(tái)。

例如，大眾汽車更為先進(jìn)的系統(tǒng)化SSP平臺(tái)也要在2026年才能亮相首款產(chǎn)品，而未來全球市場上的純電系統(tǒng)化平臺(tái)的潮流走向，或?qū)⒈淮蟊奡SP和星云MSP為引領(lǐng)。如今，基于上汽星云系統(tǒng)化平臺(tái)打的造第一款面向全球市場的電動(dòng)車MG MULAN，早在亮相之初便獲得眾多市場熱度。

而在架構(gòu)開發(fā)上，上汽集團(tuán)的起步很早，最早我們可追溯到2011年就開始純電動(dòng)整車的開發(fā)。不可否認(rèn)，上汽技術(shù)研發(fā)總院出最初開始便一直在路上行動(dòng)著，不斷研發(fā)出專屬于自己的純電專屬架構(gòu)這一目標(biāo)。

全民輿車：上汽集團(tuán)再一次引領(lǐng)時(shí)代潮流，加速布局智能化新終端

伴隨著全新第三代榮威RX5、超混eRX5的上市，以及“珠峰架構(gòu)“和“星云平臺(tái)”的亮相。不難看出，上汽集團(tuán)在不懈努力的堅(jiān)持中，用自身硬實(shí)力研發(fā)中成功開辟出了一條道路。從目前榮威品牌熱度看，全新第三代榮威RX5成為爆款或許只是時(shí)間問題？

同時(shí)，上汽集團(tuán)在新能源汽車和智能汽車等技術(shù)領(lǐng)域投入了大量資源進(jìn)行研發(fā)，眾多前端技術(shù)的積累為發(fā)展構(gòu)建強(qiáng)大技術(shù)支撐體系。未來能否實(shí)現(xiàn)款款兼“爆款”，并形成差異化競爭，我們一起拭目以待。