如果把一臺(tái)新能源汽車，從氣溫零下的冷凍環(huán)境內(nèi)，迅速駛?cè)霘鉁貥O高的環(huán)境中，那么這臺(tái)新能源汽車還能正常工作嗎？

(資料圖片僅供參考)

對(duì)于這個(gè)問題，近日，長(zhǎng)安汽車就在新疆吐魯番，通過一系列“魔鬼測(cè)試”，給出了有力的回答。

首先是“1秒跨越100℃溫差極限挑戰(zhàn)”，一臺(tái)搭載著藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)) iDD，從-28℃的冷動(dòng)車開出之后，便迅速駛?cè)肓私?jīng)過高溫暴曬，溫度高達(dá)73.5℃的透明容器內(nèi)。

這一挑戰(zhàn)主要是測(cè)試UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)) iDD的發(fā)動(dòng)機(jī)、車機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)等車輛核心工作部件，在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷兩種極端環(huán)境、冷熱交替的測(cè)試后，能否正常啟動(dòng)運(yùn)行。最終的測(cè)試成績(jī)顯示，UNI-K iDD一切正常運(yùn)行。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證車輛在極端天氣環(huán)境下，開起來之后的穩(wěn)定性和安全性，UNI-K iDD又進(jìn)行了多場(chǎng)景路段測(cè)試，包括沖坡測(cè)試、零百加速測(cè)試，以及極溫極速等，來考驗(yàn)藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，在極熱條件下的加速性能以及油電配合下的穩(wěn)定動(dòng)力輸出。

在這個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目中，UNI-K iDD最終取得了零百加速7.99秒，最高極速220km/h的成績(jī)，表現(xiàn)十分出色。

此前不久，就有第三方媒體機(jī)構(gòu)在吐魯番，對(duì)目前國(guó)內(nèi)在售的40余款熱門新能源汽車進(jìn)行了夏季測(cè)試和對(duì)比，其中在包括增程、插電混動(dòng)等熱門車型的對(duì)比中，UNI-K iDD更是取得了7.92秒的零百加速成績(jī)，這在包括理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))、問界M5(參數(shù)|詢價(jià))等一眾混動(dòng)新能源陣營(yíng)中，唯一一款零百加速成績(jī)優(yōu)于官方標(biāo)定成績(jī)8.1秒的車型。

并且，沒有憑借四驅(qū)，只憑借1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，UNI-K iDD還跑出了超過200km/h以上極速成績(jī)的新能源汽車。要知道，極速達(dá)到200km/h以上成績(jī)的大部分新能源汽車，都是四驅(qū)車型。

通過這些直觀的極限測(cè)試成績(jī)，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)到底有多強(qiáng)一目了然。

那么，從目前大部分消費(fèi)者仍然擔(dān)憂的溫控、安全、續(xù)航等焦慮和痛點(diǎn)來看，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)“性能恒定、安全穩(wěn)定”的特質(zhì)，到底為用戶解決了哪些焦慮？

“無懼嚴(yán)寒酷暑”背后的黑科技

坦白來說，無論是對(duì)于新能源還是對(duì)于燃油車來說，一秒跨越100℃的極限溫差，都極具挑戰(zhàn)性。

一方面，在低溫環(huán)境下，新能源汽車的電池就很容易出現(xiàn)活性降低，電解液導(dǎo)電性變差等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致電池性能大幅衰減，車輛啟動(dòng)困難，電池虛耗等難題。

另一方面，如果氣溫過高，也會(huì)給核心三電系統(tǒng)帶來環(huán)境壓力，甚至還有可能導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，引發(fā)起火自燃。近段時(shí)間以來，偶爾發(fā)生的新能源汽車自燃事故，不利于消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車信任情緒的建立。

可以這樣說，作為一套定位于全域混合動(dòng)力解決方案，擁有全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域四大特點(diǎn)的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，為了打消用戶焦慮，真正滿足用戶在不同速段場(chǎng)景、不同駕駛場(chǎng)景、不同溫度環(huán)境和不同用車時(shí)段里的各種需求，長(zhǎng)安汽車早在研發(fā)之初就考慮到了各種極端、極限的用車場(chǎng)景。

比如，為了保證極限溫度環(huán)境下電池的安全性、續(xù)航的穩(wěn)定性，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)就開發(fā)了電池預(yù)加熱和電池自動(dòng)保溫技術(shù)，該技術(shù)可根據(jù)外部環(huán)境溫度和電池溫度的反饋，自動(dòng)識(shí)別喚醒車輛，并進(jìn)行電池的定時(shí)加熱，避免在用車的時(shí)候電池溫度處于極低狀態(tài)，導(dǎo)致“車輛趴窩”，無法啟動(dòng)的痛點(diǎn)。

而為了保證電池在極熱天氣等極端場(chǎng)景下的安全，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的電池包，更是達(dá)到了IP68國(guó)家最強(qiáng)防護(hù)等級(jí)，并配備了一對(duì)一的電池智能安全管家，可以24小時(shí)不間斷的對(duì)電池包進(jìn)行安全監(jiān)控，無時(shí)無刻的保障著用戶的用車安全。

這樣一來，無論是冬季還是夏季，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)都能確保電池處于一個(gè)穩(wěn)定和安全的狀態(tài)。

據(jù)介紹，在電池預(yù)加熱和電池自動(dòng)保溫技術(shù)等“電池黑科技”技術(shù)的加持下，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)可適應(yīng)從-35℃到55℃的極高環(huán)境溫度。

從直播中可以看到，即便UNI-K iDD在-28℃的冷凍車內(nèi)冷藏了較久，車身多處甚至已經(jīng)形成冰棱，但是在打開冷凍車門之后，冰棱瞬間化為水滴，UNI-K iDD仍然能夠瞬間啟動(dòng)。

既可城市，亦可遠(yuǎn)方

本場(chǎng)跨越100℃的溫差極限挑戰(zhàn)，不僅是藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)上“電池安全黑科技”的一次展示，更是對(duì)藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)性能表現(xiàn)以及技術(shù)工藝的一次體現(xiàn)。

雖然我國(guó)大部分城市的溫度環(huán)境，并沒有此次火焰山測(cè)試的那般極端，但是在新疆、西藏等晝夜溫差較大的地區(qū)，新能源汽車也很有可能因?yàn)闇夭钸^大，電池性能不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致性能衰減，影響動(dòng)力的輸出。

同時(shí)，在這種溫差較大的地方，隨著用車時(shí)間變長(zhǎng)，在一些復(fù)雜路況的磨損之下，一些汽車零部件也有可能出現(xiàn)松動(dòng)和破損，無法正常工作。

為了讓藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)“即可在城市做到舒適省心，亦可在遠(yuǎn)方的復(fù)雜道路上做到穩(wěn)定放心”，滿足用戶的全場(chǎng)景用車需求，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)采用了藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器的動(dòng)力總成。

在動(dòng)力規(guī)格上，這套動(dòng)力總成在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)工作模式下，系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)到590N·m，最高傳遞效率高達(dá)97%。在爬坡過程中，通過電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源和多檔位變速器協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)全檔位的混動(dòng)運(yùn)行，整車的性能即便是在極熱天氣下也能實(shí)現(xiàn)恒定輸出。

值得一提的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，配合6擋變速器，即使是在饋電狀態(tài)下，動(dòng)力輸出也能保持高度的一致性，實(shí)現(xiàn)全速域的強(qiáng)勁。這與目前市面上一些插電式混合動(dòng)力車型帶了后半段之后，性能輸出很“肉”的體驗(yàn)，可以說形成了一種鮮明的對(duì)比。

另外，在藍(lán)鯨電驅(qū)變速器的加持下，通過優(yōu)化電驅(qū)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高集成度，升級(jí)繞組工藝，并配備高效率電機(jī)、大容量的PHEV電池，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)在提高效率，帶來毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，還能擁有經(jīng)濟(jì)節(jié)能的用車體驗(yàn)。

在藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，UNI-K iDD純電續(xù)航可達(dá)到130km，綜合續(xù)航更是可以達(dá)到1100km。如果在城市用車，130km的純電續(xù)航基本已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)群體的用車體驗(yàn)，而1100km的綜合續(xù)航也能為用戶自駕遠(yuǎn)行打消成本的“后顧之憂”。

因此，毫不避諱地說，安全穩(wěn)定帶來了省心的用車體驗(yàn)，性能恒定更是給到了用戶馳騁的信心。在這樣的用車體驗(yàn)和極限的自我測(cè)試背后，不難看出藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的“先進(jìn)性”?？梢韵嘈牛S著藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)不斷裝載在更多的車型上，藍(lán)鯨iDD將再次在新能源汽車市場(chǎng)上，為中國(guó)品牌技術(shù)正名。

紅點(diǎn)觀察：

什么才是最好的混動(dòng)技術(shù)？在我們看來，只有解決用戶焦慮，并能夠持續(xù)觸發(fā)市場(chǎng)新能源消費(fèi)熱情的才是最好的新能源混動(dòng)技術(shù)。

而今，通過一場(chǎng)場(chǎng)的挑戰(zhàn)和測(cè)試，長(zhǎng)安汽車用直觀的數(shù)據(jù)和優(yōu)異的表現(xiàn)，證明了藍(lán)鯨iDD，也證明了香格里拉計(jì)劃的成果，更證明了長(zhǎng)安汽車面向新能源轉(zhuǎn)型的決心。

市場(chǎng)對(duì)于這些技術(shù)成果的回應(yīng)，只待時(shí)間去證明。