繼海豚、海豹之后，比亞迪海洋系列另外兩款還未上市的新車型，比亞迪海鷗以及海獅(參數(shù)|詢價(jià))，也受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注。近日，比亞迪海獅的路試諜照?qǐng)D在網(wǎng)絡(luò)上曝光。據(jù)悉，作為一款B級(jí)SUV，新車將于明年上市，上市后將對(duì)標(biāo)以特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))為代表的新能源SUV。

值得注意的是，已經(jīng)完成上市的比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))，作為一款20萬(wàn)級(jí)別的中型純電轎車，對(duì)標(biāo)的正是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))，而此前曝光的比亞迪海鷗，作為一款微型電動(dòng)車，也被業(yè)內(nèi)視為五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

要知道，現(xiàn)如今特斯拉Model Y、Model 3以及五菱宏光MINI EV，這三款車型正是新能源市場(chǎng)上的銷量佼佼者。照此來(lái)看，不難猜測(cè)隨著海鷗、海獅陸續(xù)完成上市，海洋系列也很有可能將成為比亞迪銷量的一大關(guān)鍵來(lái)源。

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那么，目前海洋系列規(guī)劃的這幾款車型，都有哪些優(yōu)勢(shì)？

其實(shí)，雖然目前海鷗和海獅目前釋放的產(chǎn)品信息還比較有限，不過(guò)，參考已經(jīng)上市的海豹，可以猜測(cè)海鷗和海獅也將基于比亞迪e平臺(tái)3.0架構(gòu)打造。

其中海獅方面，從目前曝光的諜照?qǐng)D來(lái)看，新車雖然還穿著大面積的偽裝車衣，但是從部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如前臉部分略微向外凸出的封閉式格柵，以及和海豹類似的不規(guī)則導(dǎo)流槽、溜背式的車身，大面積的擾流板等設(shè)計(jì)元素，可以發(fā)現(xiàn)海獅預(yù)計(jì)也將和海豹一樣，走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

其他產(chǎn)品配置方面，基于e平臺(tái)3.0架構(gòu)采用了CTB電池車身一體化技術(shù)、八合一電動(dòng)力總成，以及“長(zhǎng)軸距、短前后懸”等技術(shù)，可以猜測(cè)海獅預(yù)計(jì)在具體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，預(yù)計(jì)也將和海豹一樣，擁有高安全性、長(zhǎng)續(xù)航，大空間和低風(fēng)阻等產(chǎn)品特點(diǎn)。

在動(dòng)力方面，海獅很有可能也將和海豹一樣，提供單電機(jī)兩驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版選擇。參考目前海豹550/700/650km三種續(xù)航選擇，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電機(jī)最高輸出功率150kW，長(zhǎng)續(xù)航版本電機(jī)最高輸出功率230kW，四驅(qū)性能版電機(jī)最高輸出功率390kW的動(dòng)力參數(shù)，預(yù)計(jì)海獅在動(dòng)力方面，也不會(huì)讓人失望。

海鷗方面，作為一款微型電動(dòng)汽車，從此前曝光的偽裝諜照?qǐng)D來(lái)看，新車目測(cè)將比海豚小上一圈，定位也將低于海豚。新車上市后，將作為比亞迪海洋系列的入門車型，主要和五菱宏光MINI EV、奇瑞無(wú)界Pro、零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

大家都知道，在微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大部分消費(fèi)群體需要的不僅僅是實(shí)用性能高，而且對(duì)品牌以及核心技術(shù)的安全和保障，也非?？粗亍?/p>

而今，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)中的市場(chǎng)認(rèn)可度，還在不斷走高，所以基于刀片電池、e平臺(tái)3.0架構(gòu)等核心技術(shù)，可以猜測(cè)海鷗的到來(lái)，很有可能將給微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)有的格局，帶來(lái)不小的沖擊。

不過(guò)，值得注意的是，根據(jù)比亞迪年初曝光的新品規(guī)劃來(lái)看，其中原計(jì)劃于今年二季度推出的海鷗，以及原計(jì)劃于今年三季度推出的海獅，今年內(nèi)應(yīng)該是不會(huì)和大家見(jiàn)面了。一方面，是原材料成本的上漲，可能將間接影響到新車的投放節(jié)奏。

另一方面，從比亞迪目前的產(chǎn)銷快報(bào)來(lái)看，7月份比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，今年1-7月已經(jīng)完成80.9萬(wàn)輛，銷量勢(shì)頭銳不可當(dāng)，其中DM車型和EV車型基本都是處于一個(gè)“供不應(yīng)求”的熱銷狀態(tài)。

7月底上市，劍指特斯拉Model 3的海豹，訂單量更是已經(jīng)突破6萬(wàn)，預(yù)計(jì)將于下個(gè)月交付。在銷量不斷上漲的背后，產(chǎn)能也成為了比亞迪目前正在不斷攻克的難題。

據(jù)了解，截至目前，比亞迪未交付的累計(jì)訂單或已超過(guò)70萬(wàn)輛。不過(guò)，據(jù)比亞迪此前介紹，今年來(lái)比亞迪方面也在積極的擴(kuò)充產(chǎn)能。盤點(diǎn)目前比亞迪還未上市的新車型，除了海洋系列的海鷗與海獅，比亞迪還規(guī)劃了軍艦系列的護(hù)衛(wèi)艦07、巡洋艦05、巡洋艦07等新車型。

對(duì)于比亞迪而言，新車型的到來(lái)，尤其是像海鷗、海獅等瞄準(zhǔn)銷量“頂流”的走量新車型，預(yù)計(jì)也將進(jìn)一步給比亞迪的產(chǎn)能擴(kuò)建帶來(lái)壓力。不過(guò)，這也證明了比亞迪的市場(chǎng)認(rèn)可度。

目前，海豹已經(jīng)上市，正待交付，海豚的月銷量也已經(jīng)基本穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上?？梢韵嘈诺氖?，隨著海鷗、海獅等新車型的到來(lái)，海洋系列預(yù)計(jì)還將繼續(xù)為比亞迪帶來(lái)更可觀的銷量表現(xiàn)。