小型SUV受到空間所限，對(duì)于多人出行，不會(huì)帶來(lái)很好的體驗(yàn)感。

應(yīng)該不止是我，會(huì)一言以蔽之的來(lái)概括所有小型SUV，忘記了其中還有例外，這兩天在氣溫超過(guò)36℃的北京平谷區(qū)，試駕了東風(fēng)本田全新XR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，對(duì)小型SUV的整體印象，大有改觀，說(shuō)說(shuō)幾點(diǎn)沒(méi)想到的體驗(yàn)。

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第一點(diǎn)：設(shè)計(jì)的與眾不同

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，就不多言了，總是會(huì)有本田的影子，喜歡不喜歡的人總會(huì)存在，就顏值打嘴仗，沒(méi)結(jié)果。

但這次推出的“熾熱橙”車(chē)身顏色，確實(shí)有讓人眼前一亮的感覺(jué)，看著高端，內(nèi)飾與外觀相同顏色的裝飾，讓駕乘者的心情，能夠保持愉悅，畢竟誰(shuí)也不會(huì)愿意面對(duì)一成不變的單調(diào)顏色。所以說(shuō)，我要是選擇這款車(chē)，必然會(huì)選擇“熾熱橙”這種車(chē)身顏色。

空調(diào)的設(shè)計(jì)很人性化，能夠但僅限于直吹身體，有旋鈕可選擇，空調(diào)的風(fēng)可以通過(guò)兩側(cè)車(chē)門(mén)回旋到車(chē)內(nèi)，或者說(shuō)是一種無(wú)風(fēng)感的空調(diào)，溫度能夠降低，空氣可以流通，但是不會(huì)因?yàn)橹贝瞪眢w造成不適。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，這設(shè)計(jì)無(wú)限美好，我是個(gè)“空調(diào)矛盾者”，就如同平谷這么熱的天，上車(chē)后我希望通過(guò)空調(diào)來(lái)降溫，保持一個(gè)舒適的溫度，但空調(diào)直吹會(huì)導(dǎo)致我肚子疼，不知道這是條件反射，還是確實(shí)對(duì)身體造成了傷害。

我想，我肯定不是唯一的“空調(diào)矛盾者”，全新XR-V的這個(gè)設(shè)計(jì)，并非什么創(chuàng)新式的變革，但就是這種每一種用戶(hù)感受的細(xì)節(jié)，給駕乘帶來(lái)更好的體驗(yàn)感。

所以，要單獨(dú)為這個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)個(gè)贊。

還有就是后排天幕的遮陽(yáng)簾設(shè)計(jì)，和前排可開(kāi)啟的遮陽(yáng)簾不一樣，后排不能開(kāi)啟的天幕使用了兩塊蓋板設(shè)計(jì)，手動(dòng)拆卸，喜歡的感覺(jué)有些機(jī)械感，不喜歡的可能認(rèn)為不方便，但這樣做肯定是節(jié)約了成本，而且在冬季的時(shí)候，可以常打開(kāi)保持采光，提升車(chē)內(nèi)溫度。個(gè)人感覺(jué)，這個(gè)設(shè)計(jì)不錯(cuò)，起碼與眾不同，是個(gè)記憶點(diǎn)。

第二：空間的超級(jí)驚喜

小型SUV的空間表現(xiàn)不好，這不是偏見(jiàn)，是因?yàn)榻^大多數(shù)的小型SUV，空間表現(xiàn)確實(shí)不好。

但東風(fēng)本田全新XR-V在空間表現(xiàn)上有驚喜，車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，中控屏、換擋桿都是恰到好處，沒(méi)有占用太多的空間，前排的橫向空間感覺(jué)很大，事業(yè)也更廣闊。

而更讓人驚喜的是后排空間，新車(chē)軸距2610mm，但不得不承認(rèn)本田是空間大師，后排的空間可以與很多緊湊型SUV相比，前后都是1.8米的乘客，各自都能保持舒適的坐姿，稍稍坐直，但不用那種正襟危坐的腰板靠后，后排腿部空間還能有20cm以上的距離，如果腿長(zhǎng)沒(méi)有那么“迷人”，甚至?xí)杏X(jué)膝蓋與前排座椅之間，有些空落落的感覺(jué)。

于是，后排可以解鎖更多的坐姿，怎么舒服怎么來(lái)，同時(shí)，在儲(chǔ)物空間上，全新XR-V也很有驚喜，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了杯槽，深度足夠，放在里面的水瓶很穩(wěn)定，另外還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，防止隨身的鑰匙很方便，當(dāng)然，后排充電插口也是有的，還有兩個(gè)。

四到五人出行，要尋找一款空間上毫無(wú)壓力的小型SUV，確實(shí)不容易，全新XR-V是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果后排不坐人，需要更大的空間來(lái)堆積貨物，比如，搬家，比如，去沖浪，去滑雪，那全新XR-V的魔術(shù)座椅，可以隨意的放到，拓展出更大的儲(chǔ)物空間，進(jìn)深長(zhǎng)度能達(dá)到1695mm，最大寬度1270mm，高度550mm。

在空間表現(xiàn)上，全新XR-V帶個(gè)體驗(yàn)者的確實(shí)是超級(jí)驚喜，小型SUV的空間問(wèn)題，不再是問(wèn)題。

第三：操控性很滿(mǎn)意

這次試駕，是在北京平谷區(qū)的金海湖風(fēng)景區(qū)，環(huán)湖山路，蜿蜒曲折。

1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)內(nèi)乘坐四名成年人的前提下，上坡時(shí)并不會(huì)依舊提供出如何澎湃的動(dòng)力，這是意料之中事。

車(chē)輛上坡的加速很平穩(wěn)，配合CVT的變速箱，車(chē)輛增減擋時(shí)，也沒(méi)有頓挫的感覺(jué)，城區(qū)內(nèi)加速相對(duì)迅猛一些，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，不在于爆發(fā)力，而是線性與耐用。

在山路上，車(chē)輛增速到70公里每小時(shí)以上，轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠感覺(jué)到底盤(pán)的整體感，方向盤(pán)指向性不錯(cuò)，入彎迅速準(zhǔn)確，在限速區(qū)，車(chē)速降到40公里每小時(shí)，車(chē)內(nèi)更是平穩(wěn)。

另外，全新XR-V搭載的Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，不僅可以檢測(cè)到橫穿馬路的自行車(chē)，夜間的徒步者，帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制，還能檢測(cè)到旁邊車(chē)道插隊(duì)過(guò)來(lái)的車(chē)輛，以及便道到旁邊車(chē)道的車(chē)輛，并自動(dòng)進(jìn)行加減速，有了這些，遭遇擁堵時(shí)，開(kāi)車(chē)也不再是個(gè)辛苦活。

總結(jié)一下：東本的全新XR-V，在設(shè)計(jì)上更人性化，在空間上達(dá)到最大化，操控性和安全性上，也是給出了很多驚喜，不過(guò)口說(shuō)無(wú)憑，上市后，你可以去試駕，看看你還能發(fā)現(xiàn)哪些驚喜。

有啥意見(jiàn)，歡迎來(lái)提，暢所欲言，不見(jiàn)不散。