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近日，現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)布了第二季度的財(cái)報(bào)，在今年的第二季度，現(xiàn)代集團(tuán)的銷售額為36億萬韓元，同比增長18.7%；營業(yè)利潤為2.98萬億韓元，同比增長58%，這是現(xiàn)代集團(tuán)單季營業(yè)利潤自2014年第二季度以來時(shí)隔8年再超過2萬億韓元，營業(yè)利潤率8.3%為8年來最高值。

現(xiàn)代汽車表示，在不利的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下銷量有所下滑，但是SUV、捷尼賽思豪華車型和新能源車型等收益高的車型為主得到改善，同時(shí)因?yàn)閹齑嫠捷^低促銷優(yōu)惠大量減少，在加上韓元走軟，推高了公司第二季度的銷售業(yè)績和利潤的上升?，F(xiàn)代對(duì)于全年的財(cái)務(wù)目標(biāo)維持今年1月份的設(shè)定，即綜合營業(yè)收入增長13%~14%，年度綜合營業(yè)利潤率5.5%~6.5%。 上半年現(xiàn)代汽車在全球共銷售了1,877,193輛，同比下降了7.6%，唯獨(dú)中國市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)尚未對(duì)外公布，小編認(rèn)為，鑒于之前韓系在華的市占率創(chuàng)下歷史最低，數(shù)據(jù)可能會(huì)比較“拿不出手”。 近年來，自主品牌相繼崛起，曾經(jīng)的合資車風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去，被前者搶了大量的市場(chǎng)份額。以現(xiàn)代汽車為代表的韓系車在去年全年銷量為38.5萬輛，已經(jīng)是第5年走低；今年韓系在華銷量疲軟，累計(jì)銷量僅為9.4萬輛，同比下滑39.3%，市場(chǎng)占用率一度跌破2%。 受地方政治沖突影響以及供應(yīng)鏈短缺問題，現(xiàn)代汽車第二季度全球銷量同比減少5.3%至97.635萬輛，在韓國本土市場(chǎng)銷量為18.2298萬輛，IONIQ 5和新推出的G90等SUV以及捷尼賽思車型貢獻(xiàn)最大。

鑒于IONIQ在海外的亮眼表現(xiàn)，北京現(xiàn)代也計(jì)劃將于2023年在華投放新能源產(chǎn)品來撬動(dòng)國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)。其中包括IONIQ 5/6、氫燃料電池汽車Nexo等新能源產(chǎn)品。

近日，現(xiàn)代汽車純電動(dòng)品牌艾尼氪（IONIQ）發(fā)布了旗下首款轎車IONIQ 6。新車基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造，與IONIQ 5、起亞 EV6 和 捷尼賽思 GV60(參數(shù)|詢價(jià))共享同一個(gè)平臺(tái)。 據(jù)悉， Ioniq 6 的設(shè)計(jì)靈感來自現(xiàn)代汽車在 2020 年展示的Prophecy 概念車。從圖片上看，量產(chǎn)版的直立比例比Prophecy 概念車的車型要高。為了讓IONIQ 6的造型看上去更加別具一格，現(xiàn)代設(shè)計(jì)師充分結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)特性。從前臉看上去，與保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))和特斯拉Model 3十分相似。采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭線條設(shè)計(jì)感非常簡(jiǎn)潔。 新車的長寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距2950mm，定位為中型純電轎車。新車對(duì)標(biāo)的將會(huì)是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))等產(chǎn)品，如果未來引進(jìn)國內(nèi)還將與小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))等車型競(jìng)爭(zhēng)。 新車的內(nèi)飾出與 Ioniq 5整體相差不大，采用簡(jiǎn)約美學(xué)的設(shè)計(jì)理念。12 英寸的貫穿式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。乘客中間和前面的通風(fēng)口現(xiàn)在位于一個(gè)平面上，這與 Ioniq 5 上凸出的中心區(qū)域形成鮮明對(duì)比。此外新車還提供了 64 色的環(huán)境照明燈帶，增添了幾分浪漫氛圍。 現(xiàn)代尚未發(fā)布基本單電機(jī)配置的馬力，但它可能具有與 Ioniq 5 相同的 168 馬力。雙電機(jī)車有 321 馬力。預(yù)計(jì) Ioniq 6 將使用與其他現(xiàn)代車型相同的軟件，其中包含用于連接功能的 BlueLink，并支持Apple CarPlay 或 Android Auto 連接。 現(xiàn)代的節(jié)奏還是有點(diǎn)慢，Ioniq 6預(yù)計(jì)得明年才能引進(jìn)。Ioniq 5將較早進(jìn)入中國市場(chǎng)。不過隨著恒大、大疆、小米、百度等跨界造車企業(yè)的進(jìn)入，現(xiàn)代汽車的日子也不怎么好過，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將非常激烈。屆時(shí)Ioniq車型引進(jìn)也不一定會(huì)有良好的市場(chǎng)反饋。 電動(dòng)EV：如今的中國汽車汽車已不再是十多年前的市場(chǎng)，隨著自主品牌吉利、比亞迪、長安、長城等中國品牌完成了“質(zhì)量提升”之后，合資汽車也遭遇到的沖擊，如果現(xiàn)代汽車拿不出貼合市場(chǎng)需求的具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，那么在中國汽車市場(chǎng)等待的只有被慢慢淡出甚至“退市”。而艾尼氪系列等車型顯然是現(xiàn)代汽車最寄予厚望的產(chǎn)品，旨在重新刷新在華的知名度以及提振在華岌岌可危的銷量，至于能否交出一份令人滿意的答卷，只能交給時(shí)間去證明了。