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此前，外媒曾爆料稱，由于寶馬目前正處在CLAR平臺(tái)到Neue Klasse平臺(tái)的過渡階段，所以現(xiàn)款寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))的服役時(shí)間將被延長，成為史上服役周期最長的寶馬車型之一。

爆料顯示，由于Neue Klasse平臺(tái)僅支持純電動(dòng)車型，所以寶馬如果想要對燃油版3系進(jìn)行換代的話，只能繼續(xù)在CLAR平臺(tái)上修修補(bǔ)補(bǔ)；但考慮到基于Neue Klasse平臺(tái)打造的電動(dòng)3系將于2025年，寶馬又認(rèn)為對現(xiàn)款3系進(jìn)行換代成了一筆“不太劃算”的買賣，所以最終絕對將這一代寶馬3系修修補(bǔ)補(bǔ)，一直服役到2027年。

目前最新的顯示，代號為G20的這一代寶馬3系將于2027年2月停產(chǎn)；但長軸距版G21的停產(chǎn)時(shí)間還不能確定，具體會(huì)以中國市場的實(shí)際情況為準(zhǔn)。

從2024年3月開始，寶馬將為3系提供全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的需求；而到了2024年7月，寶馬3系將再次迎來中期改款，對外形和內(nèi)飾進(jìn)行小幅升級，從而帶來一些新鮮感，增強(qiáng)競爭力。

家族其它車型方面，代號為G80的寶馬M3(參數(shù)|詢價(jià))計(jì)劃于2027年6月份停產(chǎn)，代號為G81的寶馬M3旅行版則會(huì)在2027年10月份停產(chǎn)。

值得一提的是，2023年初，寶馬還會(huì)按照計(jì)劃推出M3 CS，這是高性能版的寶馬M3，搭載的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有望達(dá)到540馬力，而且配備有專用的M大燈以及碳纖維套件，依然匹配8AT變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

另外在2025年，基于Neue Klasse打造的電動(dòng)版寶馬3系也會(huì)正式發(fā)布，在發(fā)布之初它會(huì)和燃油版寶馬3系同臺(tái)銷售，最終會(huì)完全接替燃油版車型的定位。