最近，我國(guó)一科研團(tuán)隊(duì)接受外國(guó)媒體采講述了一個(gè)勵(lì)志的故事，該團(tuán)隊(duì)采用了相對(duì)粗糙的迷你電動(dòng)汽車的概念，將其變成了一款（至少在某些方面）超過全尺寸電動(dòng)汽車技術(shù)能力的汽車。

我國(guó)迷你電動(dòng)車市場(chǎng)

(資料圖)

如果不更廣泛地審視我國(guó)迷你電動(dòng)車市場(chǎng)，就不可能理解為什么這種太陽(yáng)能自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)代表著什么。近年來，迷你電動(dòng)車市場(chǎng)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2012年，我國(guó)僅售出12000輛迷你電動(dòng)車。到2017年，這個(gè)數(shù)字增加到130萬(wàn)。預(yù)計(jì)按照這種增長(zhǎng)速度到2025年銷售額將達(dá)到300萬(wàn)。

是什么推動(dòng)了這種增長(zhǎng)？其中很大一部分原因很簡(jiǎn)單，就是這些車輛比全尺寸的電動(dòng)汽車便宜得多。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，迷你電動(dòng)車的平均價(jià)格約為35000元，而全尺寸EV的價(jià)格至少為70000元。這讓普通的消費(fèi)者更容易接受迷你電動(dòng)車的價(jià)格。

但還有其他因素也在起作用。首先，這些迷你車型比大型車輛效率高得多，雖然全尺寸EV一次充電的續(xù)航里程達(dá)到300公里以上，但迷你電動(dòng)車通?？梢栽谕瑯与姵厝萘康那闆r下行駛兩倍距離，或者在更小的電池容量下上行駛150-300公里。這要?dú)w功于它們較小的尺寸和重量，以及它們行駛速度更慢（這對(duì)于國(guó)內(nèi)密集的城市地區(qū)來說綽綽有余）。最后，迷你電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)上也比全尺寸電動(dòng)汽車簡(jiǎn)單得多，它們更容易制造、更便宜、也更容易維修。

你可以從這種小型交通設(shè)備（電動(dòng)自行車和摩托車）中獲得優(yōu)勢(shì)，但這一類產(chǎn)品有一個(gè)很大的缺點(diǎn)：它們沒有四周圍繞的封閉空間。雖然這并不能阻止許多國(guó)家的人們?cè)谠S多情況下仍然使用它們，因?yàn)樗鼈兇_實(shí)非常有用（雨衣是一回事）。然而，大多數(shù)人都不想騎摩托車或騎自行車穿過大雨，即使是最敬業(yè)的騎自行車的人也可能寧愿在下雨或下雪的日子里乘坐公共交通工具。

我國(guó)迷你電動(dòng)車市場(chǎng)具有相當(dāng)?shù)某墒斐潭群投鄻有?。每年有?shù)百家生產(chǎn)商銷售數(shù)百萬(wàn)輛車輛，他們分別從數(shù)千家供應(yīng)商處購(gòu)買零部件。但是制造商和供應(yīng)商經(jīng)常更換，使供應(yīng)鏈管理成為一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，由于設(shè)計(jì)自由度允許制造商根據(jù)需要對(duì)汽車操作進(jìn)行修改，因此在電動(dòng)汽車世界中處理這些頻繁變化比其他行業(yè)更困難。同時(shí)國(guó)家機(jī)關(guān)也在迷你電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)中發(fā)揮作用。2017年，我國(guó)對(duì)年銷量超過3萬(wàn)輛的汽車制造商實(shí)施了20%的“新能源汽車”（包括電動(dòng)汽車）配額。這促使許多公司開始投資電動(dòng)汽車，包括迷你電動(dòng)汽車。

汽車團(tuán)隊(duì)將這項(xiàng)技術(shù)提升到一個(gè)新的水平

盡管團(tuán)隊(duì)透露的細(xì)節(jié)很少，但我們知道，這款新車配備了高密度鋰離子電池組，可以將車速推到80km/h左右，這比大多數(shù)迷你電動(dòng)車都要快一點(diǎn)。按照迷你電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，它似乎也有點(diǎn)偏大，重量為1020kg，長(zhǎng)度為3.96米。所以，在某些方面，它有點(diǎn)像迷你電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)大小汽車的結(jié)合。42家企業(yè)和3家機(jī)構(gòu)合作，在五個(gè)月內(nèi)制造了這款車，雖然有些功能在表面上看起來非常基礎(chǔ)，但該車包括47項(xiàng)尖端技術(shù)，這些技術(shù)僅在當(dāng)今的頂級(jí)汽車車型中才能找到。該團(tuán)隊(duì)由西南交通大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)，西南交通大學(xué)曾在過去參與其他交通項(xiàng)目，包括一列速度超過600英里/小時(shí)的磁懸浮列車。

該團(tuán)隊(duì)并不是唯一一個(gè)研究太陽(yáng)能汽車的團(tuán)隊(duì)。美國(guó)公司Sono Motors也在開發(fā)一款太陽(yáng)能電動(dòng)汽車Sono汽車-Sion是一輛可容納五人的掀背車，續(xù)航里程約為155英里（180公里）。它還可以用太陽(yáng)能電池板為自己充電，但至少在某些時(shí)候仍然需要許多驅(qū)動(dòng)程序?qū)⑵洳迦搿?/p>

盡管我國(guó)團(tuán)隊(duì)的車輛仍處于早期研發(fā)階段，但這是一個(gè)有趣的概念向?qū)嵨镛D(zhuǎn)變的驗(yàn)證，展示了當(dāng)前技術(shù)的可能性。未來，該項(xiàng)目會(huì)吸引更多的關(guān)注。