要說新能源車?yán)锏摹熬W(wǎng)紅單品”，怎么能少得了五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))，今年6月份銷量榜首就是它。借著這個(gè)風(fēng)口，不僅 Mini EV，奇瑞、小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))、領(lǐng)跑等品牌都推出了配置、尺寸相當(dāng)?shù)能囆汀?/p>

【資料圖】

不過隨著微小型汽車的發(fā)展，咱們用戶的追求也變得越發(fā)時(shí)髦了，現(xiàn)在還誕生出了微小型敞篷車，據(jù)說五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià)) Mini EV 的敞篷版還有一兩個(gè)月就要發(fā)布了，相信屆時(shí)又要掀起一股全民 " 敞篷老頭樂 " 的風(fēng)潮。

而寶馬大概是想趁機(jī)搶一波市場(chǎng)，也開始布局了。

日前，MINI官方正式發(fā)布了旗下 MINI Cooper(參數(shù)|詢價(jià)) SE敞篷版的官圖，新車是一款純電動(dòng)敞篷車，也是MINI旗下首款純電動(dòng)敞篷車型，順帶展示了未來MINI旗下純電動(dòng)車型的發(fā)展方向。

對(duì)于這款新車，網(wǎng)友的吐槽也很幽默，還有個(gè)神評(píng)表示：“敞篷一開一關(guān)，說不定10公里就沒了。”

據(jù)了解，這款新車是基于現(xiàn)款 Mini Cooper S 敞篷車打造的，套用了Mini Electric 的動(dòng)力系統(tǒng)組件，在慕尼黑制造。

寶馬官方也進(jìn)行了回應(yīng)，目前曝光的只是一輛原型車，而正式的量產(chǎn)版會(huì)成為Mini Convertible的繼任者，這下咱們可以期待一下了。

外觀上，新車是基于MINI COOPER SE硬頂版打造的，前臉基本上沿用了MINI的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊保持了MINI品牌的家族式設(shè)計(jì)。

前臉配備了非常經(jīng)典的橢圓形大燈，內(nèi)部集成有透鏡以及環(huán)形日行燈，有著比較強(qiáng)的辨識(shí)度，整體看上去非常呆萌可愛。

雖說封閉式的進(jìn)氣格柵在純電動(dòng)車型來說很常見，但對(duì)于MINI品牌來講就比較新奇了，不過MINI還是通過多色飾板的組合打造一種年輕化的氛圍感。

而且新車還加入了一些只有SE車型上才有的細(xì)節(jié)，比如青檸綠配色的后視鏡，專用輪圈等等。

車身結(jié)構(gòu)方面，該車最大的亮點(diǎn)便是其所采用的敞篷設(shè)計(jì)了，和現(xiàn)有的Cooper S敞篷版相同，采用雙門加軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，這在敞篷MINI車?yán)镆脖容^常見了。

在30km/h時(shí)速下，敞篷能在18秒內(nèi)完成開啟或者關(guān)閉，折疊后車頂還有一個(gè)英國米字旗的圖案。

在車身大小上，新車采用雙門四座布局，雖然后方加入了折疊頂棚裝置，但是依舊保留了160L的行李艙空間。

不過，這款新車比燃油版的 Mini Cooper S 還要重 140 千克，大概是動(dòng)力電池組的影響。

車身側(cè)面和尾部的THIS TOY IS ELECTRIC的標(biāo)記很有意思，中文譯為“這個(gè)大玩具是電動(dòng)的”，更加凸顯了純電動(dòng)車型的身份。

而輪轂方面的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，用的是四幅式雙色造型，很精致，讓人感覺耳目一新。

在新車尾部造型方面，還是延續(xù)燃油版的整體設(shè)計(jì)，但是可以看到車尾的排氣系統(tǒng)消失不見，頂部還配備有黑色飾板，顯得層次感更加豐富，而下包圍部分造型就很簡潔了，兩側(cè)集成有霧燈。

在內(nèi)飾方面，新車依舊是MINI的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)座艙充斥著大量圓形元素，包括圓形空調(diào)出風(fēng)口、圓形中控屏等，并且在三輻式多功能方向盤的里還加入了專屬印記。

為了整體和諧度，全車在中控外圈、中控按鍵、擋把、車尾標(biāo)識(shí)、車內(nèi)腳墊等處還采用了黃顏色的裝飾。

順帶一提，這個(gè)電子擋把設(shè)計(jì)還怪可愛的。

在配置上，新車似乎高于油車版本，比如前風(fēng)擋投射式HUD設(shè)計(jì)，不過礙于MINI Cooper的車身，投射開口明顯小于那些豪華大型車，所以投射面積及信息量非常有限。

在動(dòng)力方面，基于SE打造的敞篷版在動(dòng)力方面和硬頂版相比沒有什么變化，依舊搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩可達(dá)270Nm，零百加速時(shí)間為7.7秒，相比硬頂版車型7.3秒的百公里加速要略微慢一些。

續(xù)航方面，該車在WLTP測(cè)試下取得了143英里（230公里）的成績，不過該車的EPA僅為114英里（183公里），這一續(xù)航里程的確有些偏小，不過畢竟是一輛油改電的車型，所以要求不能太高了。

另外，為了方便充電，MINI COOPER SE敞篷版的充電口位于右側(cè)后輪的上方，直流快充從0到80%的充電時(shí)間為35分鐘，如果使用家用的壁掛式充電設(shè)備，可以在3個(gè)半小時(shí)從0充滿。

關(guān)于這輛新車，目前還沒有正式的起售價(jià)，因?yàn)檫@輛車是在2022款MINI美國之旅活動(dòng)中剛剛披露的。但預(yù)計(jì)它將比標(biāo)準(zhǔn)款Cooper SE高出幾千美元，后者的起價(jià)為29900美元（約合人民幣202067元），所以新車最終售價(jià)應(yīng)該也不便宜。

不過話說來了，當(dāng)年2019年硬頂版SE推出時(shí)有著不錯(cuò)的反應(yīng)，剛亮相就收到了超過4萬個(gè)訂車意向用戶，一來喜歡MINI的消費(fèi)者對(duì)這些參數(shù)并不是很在意，二來歐洲，尤其是西歐地區(qū)國家城市都不大，續(xù)航短點(diǎn)大家也能接受。

并且寶馬還表示，正式的量產(chǎn)版敞篷車型最早會(huì)于 18 個(gè)月后推出，也就是2024年了，屆時(shí)量產(chǎn)版將擁有 3 門設(shè)計(jì)，軸距也會(huì)比現(xiàn)款的 Cooper S 長40 毫米，將配備更大的電池，可以實(shí)現(xiàn) 250 英里(約 402.34 公里) 左右的實(shí)際續(xù)航里程，物理按鍵也會(huì)顯著減少。

所以最后量產(chǎn)版引進(jìn)國內(nèi)會(huì)如何，知乎上還有位用戶給出了這樣的回答。

不管怎么說，現(xiàn)在的用戶普遍更加青睞SUV這種的大型車，那么對(duì)你來說，會(huì)考慮入手一輛這種微型電動(dòng)“買菜車”嗎？