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2010 年問世，至今推出兩代車型的日產(chǎn)聆風(fēng)，可說是車界里純電車款的先驅(qū)始祖。近日根據(jù)外媒消息指出，日產(chǎn)有意終止這款推出達(dá) 10 多年的電動(dòng)車產(chǎn)品，并將資源專注于推出新款電動(dòng)車。

全新電能跨界SUV取代，目標(biāo) 2030 年推 15 款純電新車

根據(jù)非官方的信息來源所稱，日產(chǎn)將在 2025 年結(jié)束 聆風(fēng) 的生產(chǎn)，且沒有推出下一代車型的計(jì)劃。先前則曾有消息指出，日產(chǎn)會(huì)以全新的跨界休旅車型，來接替 聆風(fēng) 停產(chǎn)后的產(chǎn)品空缺，而采用雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共同開發(fā)的 CMF-EV 純電平臺(tái)打造的 Chill-Out 概念車，很可能便是聆風(fēng)后繼車款的雛形。

在組成車廠聯(lián)盟后取得大量資源的日產(chǎn)，也正積極運(yùn)用集團(tuán)力量，開發(fā)新世代的產(chǎn)品技術(shù)，包括已展開預(yù)售的 Ariya 純電SUV，與逐步搭載于勁客(參數(shù)|詢價(jià))、奇駿(參數(shù)|詢價(jià))等現(xiàn)有車型的 e-Power 混合動(dòng)力系統(tǒng)。日產(chǎn)目標(biāo)在 2030 年前推出 15 款純電新車，且屆時(shí)品牌在美國所銷售的新車，電動(dòng)車款要達(dá)到 40%的占比。

面對電車競爭激烈及市場改變，聆風(fēng)重新定位勢在必行

自 2010 年發(fā)表至今，日產(chǎn)聆風(fēng)已售出超過 50 萬輛，是車界極為重要且暢銷的電動(dòng)車款之一，但因續(xù)航里程、電池效能，價(jià)格等缺乏競爭力，加上新創(chuàng)對手來勢洶洶，車款的銷量已逐年下降，日產(chǎn)將 聆風(fēng) 終止并重新規(guī)劃車型定位，并不是太意外的決定。