2022年1月，上汽奧迪交出了首月銷量成績單，號稱最貴的國產(chǎn)奧迪車型A7L銷315輛。對此，上汽奧迪回應(yīng)稱：“上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢價)今年1月開始交付，目前尚處于爬坡階段。目前在交付的僅有3.0T發(fā)動機一款，2.0T版本（雖已上市）還沒有開始交付?！背水a(chǎn)能不足，經(jīng)銷渠道太少也是重要制約因素。

(資料圖片)

那么我們就看看上汽奧迪A7L接下來的表現(xiàn)：

2月A7L銷量為258輛

3月A7L銷量為256輛

4月A7L銷量為140輛

5月A7L銷量為519輛

6月A7L銷量為513輛

1-6月，A7L銷量總銷量為2001臺，而這樣的業(yè)績，只占了今年5萬輛目標的4%，半年只完成了目標的4%，這數(shù)字放眼整個中國車市可能都沒有一個廠家能做到，就算努力想要做到這么低的量躺平都可能很難做到，而上汽奧迪做到了，可謂滑天下之大稽。

作為奧迪史上最差銷量紀錄的領(lǐng)導者，上汽奧迪的賈鳴鏑博士不知道有何感想。當初吹下的牛和現(xiàn)在的狠狠打臉，是不是有著不可推卸的責任，是不是在決策和定價上，再對于市場預期上，以及新車的傳播上的不作為都要去反思，為什么上汽奧迪這么好的品牌會有如此驚嚇人的成績。

而屋漏偏逢連夜雨，6月24日，因燃油管隱患問題，上汽奧迪官方宣布召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車，共計1765輛。在奧迪A7L在尚未打開局面的情況下，產(chǎn)品品質(zhì)又遭當頭一棒，而這一數(shù)字是包含了全部1-5月份賣出去的車。

而上汽奧迪的另外一款純電動車型——奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)更加令人乍舌。作為上汽奧迪旗下首款中大型純電動SUV，售價37.65-47.95萬元。從上市到現(xiàn)在的市場表現(xiàn)實在是慘不忍睹，3月銷量62臺，4月銷量未知，5月銷量97臺，6月銷量125臺。估計總銷量約為300臺左右。

為什么上汽奧迪會賣成這樣，而這樣的成績是不是勢必將成為奧迪史上不可磨滅的一個笑話呢？

首先是這款車的設(shè)計，國產(chǎn)之后最大的槽點就是，由于加長，溜背造型被改造成三廂的模樣。經(jīng)典的設(shè)計被一個L毀了，實際上A7L絕對不是一個需要加長的車，就像奔馳的CLS一樣，這種本身就是賣設(shè)計的車型加長是沒有任何必要的。

當然，上汽奧迪以本土化為由對于A7進行了加長，實際上國產(chǎn)化的背后為了降低成本的考量會更多一些。眾所周知，原先的大掀背整體是一個門，沒有三廂車的橫梁，而要實現(xiàn)車輛的安全性就必須采用更高強度的材料，但你改成三廂車就不一樣，成本會降低很多，同時三廂車的設(shè)計也受中國人的喜歡，但事實證明消費者對這樣的本土化改變并不買賬。

除了車本身以外，影響最大的是策略，上汽奧迪采用了代理制模式，由主機廠直接進行銷售，由代理服務(wù)商提供包括售后、試乘試駕、保險等專業(yè)服務(wù)，實現(xiàn)客戶和主機廠直簽、支付、直聯(lián)。這樣直接導致廠家挺著價格不讓，經(jīng)銷商因為沒車能夠做售后也沒錢可掙。這種所謂的新的營銷模式賈鳴鏑在之前的媒體采訪中直言：“上汽奧迪是帶著傳統(tǒng)強大線下能力的新勢力，重新進入到整個汽車行業(yè)里來?！边@句話現(xiàn)在看來有點啪啪打臉的意思了。

反觀一汽奧迪，盡管上半年也遭受了巨大的影響，但是憑借“快速恢復”的狀態(tài)，今年1-6月一汽奧迪銷售316,984輛（含進口車），在上半年嚴峻的形勢下，這個成績殊為不易。另外在營銷事件上，盡管小滿的視頻涉及到抄襲的風波，但不得不說，奧迪還是憑借這件事情的影響力重塑了品牌留給大眾的印象。

一汽奧迪銷售有限公司執(zhí)行副經(jīng)理孫惠斌指出，今年良機在前，唯創(chuàng)新求變者勝。在上半年，一汽奧迪先上市了奧迪Q4e-tron先享版，面向主力消費人群的奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)上市，這款誕生于MEB純電專屬平臺的產(chǎn)品，以過硬的產(chǎn)品實力和30萬級的價格，在純電動車領(lǐng)域帶去了一汽奧迪的沖擊波。隨后，全新奧迪A8L(參數(shù)|詢價) Horch創(chuàng)始人版，詮釋“時空重塑”的產(chǎn)品價值理念，引領(lǐng)高端出行生活方式。

實際上作為兩款同樣不是走量的車型，一汽奧迪的營銷方式明顯大大強于上汽奧迪，我們甚至可以說上汽奧迪在營銷上是不作為的，畢竟我們沒有在市場的終端上聽到和看到上汽奧迪擲地有聲的聲音，而上半年上汽奧迪最大的聲音是來自于6月份的召回事件，這不得不又有點諷刺的意義了，而召回事件最大的槽點是在于僅僅賣了一千多臺車，就全部召回了。

目前整個上汽奧迪應(yīng)該都寄希望于中國特供車中的戰(zhàn)斗機——奧迪Q6，我們也說過，這款車如果價格足夠低，實車足夠好看，加上可能性的6座版本，確實可能幫助目前陷于困境的上汽奧迪破局。而我們不排除所謂的中國特供車，我們希望在用料上別中國特供，畢竟之前奧迪的異味問題一直被中國消費者吐槽。