4月13日,沉寂許久的美系合資品牌福特,丟了一個(gè)重磅炸彈:全新福特蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))。全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、內(nèi)飾中控布局,處處彰顯著運(yùn)動(dòng)、科技。但最讓人驚喜的,還是15.98-21.68萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)。
畢竟在大多數(shù)人 印象中,福特蒙迪歐還是一款售價(jià)在20-30萬(wàn)區(qū)間的“高級(jí)”小轎車。雖然十年未曾換代,但一直以來(lái),都是對(duì)標(biāo)邁騰(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))的主力車型,但如今,在增加如此多科技化配置的前提下,還自降身價(jià)至15.98萬(wàn)起售,實(shí)在讓人琢磨不透。
那么,這一代福特蒙迪歐究竟值不值得買?他所面對(duì)的又是哪些新對(duì)手呢?
|外觀內(nèi)飾大變,1.1米巨屏是最大亮點(diǎn)
首先從車輛本身出發(fā),新一代蒙迪歐在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上,可以說(shuō)下了一番大功夫。外觀部分采用全新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,分體式大燈與EVOS(參數(shù)|詢價(jià))、領(lǐng)裕(參數(shù)|詢價(jià))等車型采用相同造型。
大面積的黑色進(jìn)氣格柵自帶主動(dòng)式進(jìn)氣功能,兼顧美觀度的同時(shí),實(shí)用性更強(qiáng)。
整車線條上也更加低趴運(yùn)動(dòng),機(jī)艙蓋上方新增四條隆起的筋線,側(cè)面也使用了內(nèi)凹的雙腰線設(shè)計(jì),加上尾部微微上揚(yáng)的小鴨尾,頗有一股子運(yùn)動(dòng)家轎的視覺(jué)效果。
但整車最大的亮點(diǎn)并不在外表,而在內(nèi)部。進(jìn)入車內(nèi)首先看到的就是一整塊長(zhǎng)達(dá)1.1米的中控雙聯(lián)屏,不算12.3英寸的液晶儀表,單是中控屏區(qū)域尺寸就達(dá)到了27英寸,車內(nèi)的大部分功能按鍵也被集成到了這塊屏幕之上。但這樣的弊端也顯而易見(jiàn),比如行車過(guò)程中的盲操作變得更難。即使福特的SYNC+智能車機(jī)系統(tǒng)廣受好評(píng),但面對(duì)如此碩大的一塊屏幕,一時(shí)間也難以上手,用戶教育成本更大。
除此之外,新蒙迪歐的動(dòng)力總成沿用了現(xiàn)款EVOS上的2.0T+8AT動(dòng)力總成,最大輸出功率175千瓦,峰值扭矩376?!っ?,官方百公里加速成績(jī)6.5秒。相比于同級(jí)別產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯。但在其他車型上,這款來(lái)自福特自家的8AT變速箱問(wèn)題卻一直不斷,低速狀態(tài)下?lián)Q擋頓挫、油耗高等問(wèn)題也常有發(fā)生。
所以單從產(chǎn)品而言,新蒙迪歐的設(shè)計(jì)與用料,配得上15.98-21.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格,甚至有那么一些超值。
|低指導(dǎo)價(jià)的背后,是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)
梳洗完產(chǎn)品后,再回到新蒙迪歐的價(jià)格本身。這個(gè)明顯低于用戶預(yù)期的價(jià)格,看似是不走尋常路,但在實(shí)際分析之后,卻也十分合理。
首先,是為近親林肯Z讓路。林肯Z與福特蒙迪歐作為同平臺(tái)下的產(chǎn)品,采用了相同的動(dòng)力總成,兩者在整車尺寸、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上也是高度相似。且林肯Z的起售價(jià)也只有25.28萬(wàn)元,這樣一來(lái),統(tǒng)一集團(tuán)下的蒙迪歐與林肯Z,勢(shì)必存在著內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,造成內(nèi)耗,因此,15.98萬(wàn)起售的蒙迪歐,可以看作是為林肯Z的一次讓步。
其次,是對(duì)合資緊湊型車的降維打擊。近年來(lái),汽車消費(fèi)群體正在逐步年輕化,90后、95后,甚至00后,逐步成為了主流消費(fèi)群體。購(gòu)車預(yù)算也大多在10-20萬(wàn)之間,且相比于70后、80后而言,這群年輕用戶并不關(guān)注所謂豪華質(zhì)感,而是要瞬間吸睛的運(yùn)動(dòng)造型、更前沿的科技配置。而以往價(jià)位中能選擇的產(chǎn)品無(wú)非思域(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸(參數(shù)|詢價(jià))等等幾款,雖然沒(méi)有明顯缺點(diǎn),但個(gè)性化不足,所以在一定程度上,蒙迪歐也在通過(guò)降維打擊的方式,搶占合資緊湊型車的市場(chǎng)。
最后,是應(yīng)對(duì)同級(jí)產(chǎn)品的高性價(jià)比。說(shuō)到底,蒙迪歐的真正競(jìng)品,還是帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰、凱美瑞、雅閣等等產(chǎn)品。相比這些市場(chǎng)龐大的主流車型,蒙迪歐已經(jīng)近十年沒(méi)有換代,如何在已有的穩(wěn)定市場(chǎng)上形成更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,是新蒙迪歐面臨的最大問(wèn)題。而最簡(jiǎn)單粗暴的方式,就是降低身價(jià),面對(duì)懂得精打細(xì)算的中國(guó)消費(fèi)者,降價(jià)最直接,也最有效,相同價(jià)格下,是買1.4T的大眾邁騰,還是2.0T的蒙迪歐?大部分追求性能的用戶可能都會(huì)傾向于后者。
所以,看似自降身價(jià)的背后,是新蒙迪的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)。
|寫在最后
不同于前幾代蒙迪歐車型,新款蒙迪歐目前僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,同平臺(tái)下的林肯Z也是如此,雖然沒(méi)有將“中國(guó)特供”說(shuō)出口,但無(wú)形之中各種迎合中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者的配置改變,在本質(zhì)上,就是要放棄海外,專供國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)。
如此針對(duì)單一市場(chǎng)開發(fā)的車型,相當(dāng)于背水一戰(zhàn),能否成功雖尚未可知,但現(xiàn)階段,產(chǎn)品力足夠強(qiáng),指導(dǎo)價(jià)足夠低,仍是對(duì)于福特新蒙迪歐最直觀的總結(jié)評(píng)價(jià)。當(dāng)然,未來(lái)是否還有降價(jià)空間,實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)如何,用戶口碑能否超越前一代,這一切,都是未知數(shù),總要等待時(shí)間的考驗(yàn)。