4月13日，沉寂許久的美系合資品牌福特，丟了一個(gè)重磅炸彈：全新福特蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))。全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、內(nèi)飾中控布局，處處彰顯著運(yùn)動(dòng)、科技。但最讓人驚喜的，還是15.98-21.68萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)。

畢竟在大多數(shù)人 印象中，福特蒙迪歐還是一款售價(jià)在20-30萬(wàn)區(qū)間的“高級(jí)”小轎車。雖然十年未曾換代，但一直以來(lái)，都是對(duì)標(biāo)邁騰(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、雅閣(參數(shù)|詢價(jià))的主力車型，但如今，在增加如此多科技化配置的前提下，還自降身價(jià)至15.98萬(wàn)起售，實(shí)在讓人琢磨不透。

那么，這一代福特蒙迪歐究竟值不值得買？他所面對(duì)的又是哪些新對(duì)手呢？

｜外觀內(nèi)飾大變，1.1米巨屏是最大亮點(diǎn)

首先從車輛本身出發(fā)，新一代蒙迪歐在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，可以說(shuō)下了一番大功夫。外觀部分采用全新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈與EVOS(參數(shù)|詢價(jià))、領(lǐng)裕(參數(shù)|詢價(jià))等車型采用相同造型。

大面積的黑色進(jìn)氣格柵自帶主動(dòng)式進(jìn)氣功能，兼顧美觀度的同時(shí)，實(shí)用性更強(qiáng)。

整車線條上也更加低趴運(yùn)動(dòng)，機(jī)艙蓋上方新增四條隆起的筋線，側(cè)面也使用了內(nèi)凹的雙腰線設(shè)計(jì)，加上尾部微微上揚(yáng)的小鴨尾，頗有一股子運(yùn)動(dòng)家轎的視覺(jué)效果。

但整車最大的亮點(diǎn)并不在外表，而在內(nèi)部。進(jìn)入車內(nèi)首先看到的就是一整塊長(zhǎng)達(dá)1.1米的中控雙聯(lián)屏，不算12.3英寸的液晶儀表，單是中控屏區(qū)域尺寸就達(dá)到了27英寸，車內(nèi)的大部分功能按鍵也被集成到了這塊屏幕之上。但這樣的弊端也顯而易見(jiàn)，比如行車過(guò)程中的盲操作變得更難。即使福特的SYNC+智能車機(jī)系統(tǒng)廣受好評(píng)，但面對(duì)如此碩大的一塊屏幕，一時(shí)間也難以上手，用戶教育成本更大。

除此之外，新蒙迪歐的動(dòng)力總成沿用了現(xiàn)款EVOS上的2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大輸出功率175千瓦，峰值扭矩376?！っ?，官方百公里加速成績(jī)6.5秒。相比于同級(jí)別產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯。但在其他車型上，這款來(lái)自福特自家的8AT變速箱問(wèn)題卻一直不斷，低速狀態(tài)下?lián)Q擋頓挫、油耗高等問(wèn)題也常有發(fā)生。

所以單從產(chǎn)品而言，新蒙迪歐的設(shè)計(jì)與用料，配得上15.98-21.68萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，甚至有那么一些超值。

｜低指導(dǎo)價(jià)的背后，是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)

梳洗完產(chǎn)品后，再回到新蒙迪歐的價(jià)格本身。這個(gè)明顯低于用戶預(yù)期的價(jià)格，看似是不走尋常路，但在實(shí)際分析之后，卻也十分合理。

首先，是為近親林肯Z讓路。林肯Z與福特蒙迪歐作為同平臺(tái)下的產(chǎn)品，采用了相同的動(dòng)力總成，兩者在整車尺寸、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上也是高度相似。且林肯Z的起售價(jià)也只有25.28萬(wàn)元，這樣一來(lái)，統(tǒng)一集團(tuán)下的蒙迪歐與林肯Z，勢(shì)必存在著內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，造成內(nèi)耗，因此，15.98萬(wàn)起售的蒙迪歐，可以看作是為林肯Z的一次讓步。

其次，是對(duì)合資緊湊型車的降維打擊。近年來(lái)，汽車消費(fèi)群體正在逐步年輕化，90后、95后，甚至00后，逐步成為了主流消費(fèi)群體。購(gòu)車預(yù)算也大多在10-20萬(wàn)之間，且相比于70后、80后而言，這群年輕用戶并不關(guān)注所謂豪華質(zhì)感，而是要瞬間吸睛的運(yùn)動(dòng)造型、更前沿的科技配置。而以往價(jià)位中能選擇的產(chǎn)品無(wú)非思域(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸(參數(shù)|詢價(jià))等等幾款，雖然沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，但個(gè)性化不足，所以在一定程度上，蒙迪歐也在通過(guò)降維打擊的方式，搶占合資緊湊型車的市場(chǎng)。

最后，是應(yīng)對(duì)同級(jí)產(chǎn)品的高性價(jià)比。說(shuō)到底，蒙迪歐的真正競(jìng)品，還是帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰、凱美瑞、雅閣等等產(chǎn)品。相比這些市場(chǎng)龐大的主流車型，蒙迪歐已經(jīng)近十年沒(méi)有換代，如何在已有的穩(wěn)定市場(chǎng)上形成更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是新蒙迪歐面臨的最大問(wèn)題。而最簡(jiǎn)單粗暴的方式，就是降低身價(jià)，面對(duì)懂得精打細(xì)算的中國(guó)消費(fèi)者，降價(jià)最直接，也最有效，相同價(jià)格下，是買1.4T的大眾邁騰，還是2.0T的蒙迪歐？大部分追求性能的用戶可能都會(huì)傾向于后者。

所以，看似自降身價(jià)的背后，是新蒙迪的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)。

｜寫在最后

不同于前幾代蒙迪歐車型，新款蒙迪歐目前僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，同平臺(tái)下的林肯Z也是如此，雖然沒(méi)有將“中國(guó)特供”說(shuō)出口，但無(wú)形之中各種迎合中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者的配置改變，在本質(zhì)上，就是要放棄海外，專供國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)。

如此針對(duì)單一市場(chǎng)開發(fā)的車型，相當(dāng)于背水一戰(zhàn)，能否成功雖尚未可知，但現(xiàn)階段，產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，指導(dǎo)價(jià)足夠低，仍是對(duì)于福特新蒙迪歐最直觀的總結(jié)評(píng)價(jià)。當(dāng)然，未來(lái)是否還有降價(jià)空間，實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)如何，用戶口碑能否超越前一代，這一切，都是未知數(shù)，總要等待時(shí)間的考驗(yàn)。