最近油價、新能源車型的價格似乎像約好了一樣，紛紛開啟了一波價格上漲。不過綜合整體的用車成本來看，純電動車型仍然有著十分明顯的優(yōu)勢。在豪華純電動市場，傳統(tǒng)車企給出的選擇一直不算太多。其實相比造車新勢力，傳統(tǒng)車企更加“穩(wěn)重”的策略并沒有錯，畢竟新的能源對于一輛汽車來說，變化是非常大的。不過傳統(tǒng)車企出色的研發(fā)能力，總會帶來極具競爭力的新車型，比如這款來自奧迪的Q4 e-tron(參數(shù)|詢價)。國產(chǎn)版的奧迪Q4 e-tron仍舊交給了一汽－大眾奧迪來生產(chǎn)，從外觀來看，奧迪Q4 e-tron延續(xù)了奧迪家族最新的電動化設計理念，八邊形的封閉式前格柵帶來了較高的辨識度，同時修長的矩陣式LED燈組造型足夠犀利。此外，前包圍處的散熱/通風開口，讓這款純電動車型也擁有了不錯的運動感。車側的造型十分飽滿，同時又不失流暢感，雙腰線的設計帶來了不錯的層次感。前后翼子板的造型也營造出一些寬體的視覺效果，搭配低風阻的大尺寸輪轂，讓這輛奧迪Q4 e-tron看起來氣場十足。尺寸方面，奧迪Q4 e-tron的長寬高分別為4588/1865/1626 mm，軸距為2765mm。再來看看車尾部的設計，奧迪Q4 e-tron配備了時下較為流行的貫穿式尾燈組，同時燈組造型與下方的后包圍形成了呼應，層次感較強。與此同時，后包圍的通風口造型設計搭配銀色尾部擴散器裝飾同樣強化了運動屬性。進入車內(nèi)，奧迪Q4 e-tron延續(xù)了e-tron系列的設計風格，10.25英寸的全液晶儀表盤以及內(nèi)嵌式的11.6英寸中控屏，搭配棱角分明的全新四幅式方向盤，營造出極強的科技感。中央過道處的斷層設計，不僅增加了儲物空間，還讓中控變得更有“專屬感”。由于整車采用了短前懸的設計理念，奧迪Q4 e-tron的車內(nèi)空間有了更高的利用率。同時，座椅的用料十分考究，菱型花紋縫線有著不錯的精致感。據(jù)悉，國產(chǎn)后的奧迪Q4 e-tron還根據(jù)國內(nèi)消費者的用車習慣，進行了多達11項的升級，實用性得到了進一步提升。動力續(xù)航方面，基于MEB電動平臺打造的奧迪Q4 e-tron預計將會與海外版車型一樣，推出三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。而根據(jù)此前工信部公示的申報信息來看，50 e-tron quattro版本車型的前后兩個電機最大功率分別為80kW和150kW，同時將配備三元鋰電池組，但具體的續(xù)航里程目前尚未公布，但預計在500-550km之間。關于具體的上市時間，一汽－大眾奧迪還沒有給出準確的日期。但最近有消息顯示，國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron可能將會在今年的7-8月份上市。而根據(jù)年初一汽－大眾在新聞年會上提出的2022年發(fā)展目標，奧迪商業(yè)生態(tài)數(shù)字平臺EP的成立，會使OTD在線定制車項目擴展至奧迪品牌全系車型，交付周期將縮短30%。車叔總結純電動緊湊型SUV、MEB電動平臺，這些元素放在一起很容易讓人想到大眾ID.4。的確，相同的電動化平臺，甚至在部分車型上可能會采用相同的電機和電池組，從某些角度來看，兩款車型確實可以稱得上是“同款”。但同時，我們也應該認識到，這也是大眾汽車的模塊化平臺在新能源時代下的新成果。不過奧迪Q4 e-tron無論是外觀設計還是內(nèi)飾工藝，都有著更加豪華、智能的體驗，奧迪品牌的駕乘也是一個不可忽視的問題。相比之下，可能會受到奧迪Q4 e-tron沖擊的應該是定位接近的特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)。你認為奧迪Q4 e-tron的國產(chǎn)，會搶奪走特斯拉Model Y的市場份額嗎？歡迎給我們留言討論！