漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))是目前國內(nèi)中型七座SUV市場里一款特別火熱的車型，甚至很多行業(yè)專家都沒料想到它的持續(xù)熱賣。從上一代車型到這一代車型，仔細(xì)數(shù)來，也有十多年了。確實(shí)特別佩服豐田當(dāng)年的眼光，當(dāng)時(shí)誰都沒有料到這種中型七座SUV會如此火熱?，F(xiàn)在各家廣汽豐田的經(jīng)銷商，最不愁賣的，除了進(jìn)口的埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))，可能就要數(shù)這漢蘭達(dá)了。

然而，自第四代漢蘭達(dá)上市后，這款神車卻一直遭到頗多爭議。盡管銷量還是一如既往的穩(wěn)，但口碑明顯有所下滑，甚至最近在某汽車投訴網(wǎng)站上，漢蘭達(dá)的投訴量已經(jīng)激增至第一。

“開不壞的豐田”是偽命題

都知道，“開不壞的豐田”一直是對這家車企的盛贊，但如今看來，這句話其實(shí)也只是個(gè)偽命題，特別是在這幾年，豐田旗下的車型被投訴的不在少數(shù)，而漢蘭達(dá)如今也被卷入其中。根據(jù)該榜單的數(shù)據(jù)來看，漢蘭達(dá)在近七天的時(shí)間里共收到174例投訴，主要集中在2022款雙擎四驅(qū)車型上，在用車過程中存在著發(fā)動機(jī)噪音大，發(fā)動機(jī)有抖動，后視鏡異響，車身共振等等方面的問題。

經(jīng)過車主的集中反映情況，他們認(rèn)為是后腳機(jī)的設(shè)計(jì)有缺陷，所以導(dǎo)致出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)震動大以及噪音大的問題，并且美國市場已經(jīng)于2021年12月發(fā)布召回公告，免費(fèi)為車主更換賽那(參數(shù)|詢價(jià))同款后機(jī)腳。除此之外，漢蘭達(dá)的后視鏡也存在異響，盡管廠家給出的解決方案是涂潤滑油，但這個(gè)方法不治本，過段時(shí)間后又恢復(fù)了異響，他們同樣認(rèn)為是設(shè)計(jì)缺陷的問題，希望廠家能夠盡管解決上述問題，并為消費(fèi)者免費(fèi)更換。

從漢蘭達(dá)在國內(nèi)上市到現(xiàn)在，似乎還沒出現(xiàn)過這種大量集中投訴的情況，可見這問題已經(jīng)觸及到了消費(fèi)者不舒服的地方。更重要的是，美版漢蘭達(dá)在出現(xiàn)同樣問題后是免費(fèi)更換了后機(jī)腳，所以國內(nèi)消費(fèi)者自然希望豐田一視同仁，不要隨意糊弄過去，畢竟?jié)h蘭達(dá)雖不是豪車，但這四驅(qū)至尊版可是售價(jià)超30萬的車，品質(zhì)方面肯定是要過關(guān)的。

再好的神車經(jīng)不起揮霍

王者車型被集中投訴，對于豐田而言肯定不是什么好事，再加上第四代漢蘭達(dá)自身就有很多的爭議點(diǎn)，這也使得它面臨著不小的壓力。

一方面來看，第四代漢蘭達(dá)比老款漢蘭達(dá)更貴，雖然美名其曰是全部用上了混動車型，但漲價(jià)近3萬的操作還是讓有些消費(fèi)者不太舒服，更別說這一代漢蘭達(dá)在配置上同樣很拉垮，低配車型居然沒有倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、手機(jī)互聯(lián)等配置，你要是想要的話可能就得追求版本更高的車型，在智能互聯(lián)的時(shí)代，漢蘭達(dá)怎么越活越像老古董了？

另一方面來看，直到現(xiàn)在不少消費(fèi)者還是更傾向于老款漢蘭達(dá)，認(rèn)為其外形硬朗，車身寬大，并且老款動力總成也比較耐用，所以在同堂銷售之后，新舊漢蘭達(dá)的銷量也是平分秋色，導(dǎo)致總銷量也不斷往上漲，去年12月更是賣出了14401臺新車?？梢哉f，第四代漢蘭達(dá)能夠有這么多的擁躉，靠得還是老款漢蘭達(dá)打下的基礎(chǔ)，而如今伴隨著老款漢蘭達(dá)的逐漸退出，第四代漢蘭達(dá)在終端銷量上也有些萎靡了，比如今年第一季度，漢蘭達(dá)總共才賣出了19715臺車，同比下降了14.9%。

所以對于第四代漢蘭達(dá)而言，最大的敵人還是自己，若是不能夠及時(shí)保住自己的口碑，認(rèn)真對待出現(xiàn)的各種問題，再好的神車也經(jīng)不起揮霍，曾經(jīng)在中保研測試中斷了A柱的例子就是一個(gè)鮮明的教訓(xùn)。

小編語

在大七座SUV這個(gè)市場，可一直不缺乏挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的車型，盡管目前來看它似乎沒有對手，但誰也不能保證它就可以長久立于不敗之地。都說“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，只有在質(zhì)量上做到上乘，才能讓口碑延續(xù)下去，而有關(guān)于漢蘭達(dá)的質(zhì)量危機(jī)還是該早點(diǎn)解決了。

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