【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】近年來，電動化來勢洶洶，全球車企電動化轉(zhuǎn)型也成為潮流，其中以本田為代表日系車企其實在這一方面走的并不快，但并不意味著它們?nèi)鄙僮銐蛑亓康墓荨?月25日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司舉辦了以“重塑EV駕趣”為主題的Honda e:N品牌之夜線上活動?；顒又斜咎镏袊v述了e:N系列電動車，在中國市場誕生的前世今生，并以此發(fā)布了蘊含本田70年造車基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV駕趣”品牌口號。而踐行品牌宣言和品牌口號的第一彈量產(chǎn)車型，東風(fēng)本田e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽本田e:NP1將于5月啟動預(yù)售，至此本田在中國市場中終于有了全新意義上的純電動車型，意味著本田在中國市場的電動化進程邁上了新的臺階。從“重塑EV駕趣”品牌口號就可以看出，本田e:N品牌車型的一大亮點便是“駕趣”，而這“駕趣”一詞的理解在本田看來并非僅僅包括動態(tài)，而是要集車輛動態(tài)、智能、外觀之美于一體，沿襲本田70年“尊重人”的理念。而本田方面為了提升e:N品牌的質(zhì)量以及銷量，在生產(chǎn)和銷售方面再度升級，其中全新銷售模式囊括線上體驗廳以及商超布局等模式，與傳統(tǒng)銷售渠道相比，擴容了不少。重塑EV駕趣e:N品牌兩款車并不止于操控作為e:N品牌首份成果，作為本田在中國市場交出的第一份純電動車答卷，無論東風(fēng)本田e:NS1和還是廣汽本田e:NP1，必定都承載著本田的重望，而與之相對應(yīng)的也是十分強大的產(chǎn)品力，本田既然以重塑EV駕趣作為口號，車輛的操控想必有得一提。根據(jù)官方消息，兩款車搭載整合了高效率?高功率驅(qū)動電機、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的智能高效前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:N Architecture F”。值得一提的是，e:NS1和e:NP1是由熟知中國市場與顧客需求的本田中國年輕工程師們?yōu)橹鏖_發(fā)的。而得益于此，兩款車型也針對中國消費者日常實際使用場景，在電控程序集成了超過普通EV車型40倍，高達20,000種以上的控制場景算法，能夠輕松應(yīng)對各種行駛環(huán)境。并且，車輛在針對于目前電動車型存在的問題做出了優(yōu)化，針對電動車容易引起的眩暈感，細膩精準(zhǔn)的電機控制通過不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動力輸出特性，完美化解暈車的問題。此外，運動模式下增加充滿運動感的本田EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗。一定程度上來說，e:N品牌保留了燃油車型的特定優(yōu)勢。當(dāng)然，本田理解的駕趣并非僅僅在操控方面，兩款車型搭載的e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體。先進的HMI系統(tǒng)，包括15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，以及流媒體后視鏡等；Honda CONNECT 3.0純電動車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能，先進性同級別領(lǐng)先；首次搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒，配合AR精準(zhǔn)智能導(dǎo)航和全景自動泊車等功能，兼顧了智能與安全的駕乘體驗。至于外觀方面，消費者雖然一直秉承“見仁見智”的態(tài)度，但e:N品牌的第一彈還是很有特點的，e:NS1和e:NP1全新啟用具有e:N系列象征性的車頭發(fā)光H標(biāo)和車尾“本田”字母標(biāo)，并加入了充滿生命感的“Heart beat心動交互燈語”，在充電過程讓用戶能對充電狀態(tài)一目了然，充滿未來感的科技之美。生產(chǎn)銷售模式全面升級 本田無需走彎路純電動車領(lǐng)域姍姍來遲的本田，對于e:N品牌車型極為重視，本田中國本部長井上勝史表示：“在生產(chǎn)領(lǐng)域，本田始終以打造“120%的良品”為目標(biāo)，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量。在EV時代，本田將在成熟的造車技術(shù)和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步強化質(zhì)量管控，特別是針對電池、電機等電動車核心部件，采用特有的嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，用更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓消費者感受到來自e:N的精益品質(zhì)。”在此之外，本田也將加速全新銷售模式的升級與發(fā)展，隨著e:NS1和e:NP1的上市，將同步推出線上云展廳體驗店，為消費者提供線上一對一咨詢、預(yù)約試駕、訂購產(chǎn)品的服務(wù)。同時，線下實體店也將進行全面升級。而線下實體店的升級模式，我們也很熟悉，一如眾多造車新勢力以及傳統(tǒng)車企電動化子品牌和產(chǎn)品序列布局一般，廣汽本田將首先在北京、上海、廣州等地推出電動化銷售服務(wù)店和商超店，東風(fēng)本田將會在現(xiàn)有特約店中設(shè)立“e:N品牌專區(qū)”。售后方面，本田通過現(xiàn)在遍布全國的1200多家特約店網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，為充滿樂趣、安心、安全的e:N生活方式提供支持?？梢悦黠@感覺到，本田全新銷售模式的升級與發(fā)展實際上與眾多造車新勢力以及傳統(tǒng)車企電動化子品牌和產(chǎn)品序列布局類似，充分利用數(shù)字化技術(shù)以及商超等曝光率高的門店結(jié)合，以區(qū)別于傳統(tǒng)銷售模式并在傳統(tǒng)銷售模式基礎(chǔ)上擴充的方式，達到提高品牌以及車型知名度，提高銷量的目的。而這種模式，經(jīng)過造車新勢力以及包括本田在內(nèi)傳統(tǒng)車企營銷轉(zhuǎn)型中已經(jīng)得到了不錯的效果驗證，姍姍來遲的本田事實上少走了很多彎路?？偟膩砜矗S著本田e:N品牌發(fā)布，并且首次推出e:NS1、e:NP1兩款全新電動車，本田將開啟在中國電動化市場的新場景。只不過，客觀來看，此時的本田已經(jīng)沒有了任何先發(fā)優(yōu)勢，與國內(nèi)造車新勢力、比亞迪、特斯拉等車企相比，本田能否后發(fā)制人，讓我們拭目以待。