什么是造車新勢(shì)力？當(dāng)我們提到這個(gè)詞，往往想到的是蔚來、小鵬、理想等品牌，這些品牌隨著新能源汽車的大潮而生，往往具有同電子設(shè)備制造商一樣的經(jīng)營理念，重視科技感、智能化，也重視用戶體驗(yàn)。在短時(shí)間內(nèi)，它們?cè)谑袌?chǎng)上取得了傲人的成績(jī)，在一定程度上復(fù)制著特斯拉的神話，對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)的帝國產(chǎn)生了威脅。

由此，我們不難得出何為真正的造車新勢(shì)力，即新思維＋新產(chǎn)品＋高銷量。而傳統(tǒng)車企作為行業(yè)中既有的領(lǐng)導(dǎo)者自然不會(huì)放任自己的領(lǐng)地被新來者蠶食，其中一些推出了自己的新能源車型系列來應(yīng)對(duì)時(shí)代的大潮，而另一些則直接開辟獨(dú)立品牌，依托現(xiàn)有的資金與技術(shù)優(yōu)勢(shì)直接參與同新勢(shì)力們的市場(chǎng)博弈。

2021年，廣汽埃安拿下了12萬臺(tái)的總銷量，在剛過去的三月，其更是達(dá)成了月銷兩萬臺(tái)的目標(biāo)。同時(shí)，作為廣汽旗下的新能源智能汽車子品牌，埃安也具有同其他造車新勢(shì)力類似的經(jīng)營模式。因此，在目前一些媒體的報(bào)道中也將廣汽埃安算作了造車新勢(shì)力。如此劃分確實(shí)是有道理的，事實(shí)上，我們大可不必按照企業(yè)本身的新舊來去定義何為新勢(shì)力，不然法拉第未來（FF）也可以算作是造車新勢(shì)力，但實(shí)際上該品牌最后拿出的成果卻是“造車無勢(shì)力”。

廣汽集團(tuán)作為一家國企可以做到緊跟市場(chǎng)，大膽創(chuàng)新是十分值得贊賞的，改變了部分公眾對(duì)傳統(tǒng)國企的固有認(rèn)知。其實(shí)在上世紀(jì)八九十年代，廣汽就做到了敢為天下先，積極參與生產(chǎn)合資汽車。

改革開放初期，在饒斌等老一輩汽車人的主張之下，中國將現(xiàn)代化的轎車生產(chǎn)提上了日程，誓要讓中國成為真正的汽車工業(yè)大國。八十年代末，“三大三小”戰(zhàn)略提出，其中廣州標(biāo)致便是其中的“三小”之一，產(chǎn)品在一時(shí)間出現(xiàn)了供不應(yīng)求的場(chǎng)面。之后，在廣州標(biāo)致出現(xiàn)經(jīng)營失誤造成虧損后，廣州汽車又進(jìn)行了新一輪的改組，同本田建立了合作關(guān)系，公司經(jīng)營重新走上了正軌。在多年的合資生產(chǎn)經(jīng)營后，隨著技術(shù)與資本的積累，廣汽也走上了自主創(chuàng)新與發(fā)展的道路，而這種探索本質(zhì)上也是對(duì)上一代廣汽人改革創(chuàng)新精神的繼承與發(fā)揚(yáng)。

如此一來，從廣汽本身的經(jīng)營發(fā)展來看，其本身就是中國傳統(tǒng)汽車廠家中的“新勢(shì)力”，如今其布局新能源汽車行業(yè)，也為企業(yè)帶來了新的活力。同蔚來、小鵬、理想相比，埃安在科技智造與用戶思維方面秉承著一種學(xué)習(xí)與跟進(jìn)的心態(tài)，積極地以最具有活力的新理念要求自己。從背靠的廣汽工程研究院的強(qiáng)大研發(fā)能力到注重社交價(jià)值與用戶價(jià)值的線上＋線下生態(tài)，都使得埃安在發(fā)展理念層面做到了不落時(shí)代下風(fēng)。

在資金與生產(chǎn)方面，埃安實(shí)際上有著比其他新勢(shì)力更加明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，廣汽本身就是國內(nèi)首屈一指的汽車生產(chǎn)廠家，以往對(duì)本田、豐田等企業(yè)的合資生產(chǎn)為其積累了足夠的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施。因此針對(duì)埃安，廣汽擁有埃安智能工廠，并計(jì)劃到2023年將產(chǎn)能擴(kuò)充至40萬輛，這樣的強(qiáng)大設(shè)施是其他企業(yè)難以想象的，至少在創(chuàng)業(yè)初期，大多數(shù)都造車新勢(shì)力是難以擁有高產(chǎn)能高質(zhì)量的獨(dú)立工廠的，同時(shí)廣汽在長期經(jīng)營中積累下來供應(yīng)鏈也為新品牌的上馬提供了方便。

其次，廣汽還擁有強(qiáng)大的資本實(shí)力，市值超過一千二百億，而其他新勢(shì)力則不得不在初期進(jìn)行融資，其中蔚來等品牌經(jīng)過自身的經(jīng)營躍居一線，法拉第、賽麟等最終則成為了詐騙與老賴代名詞。

總的來說，廣汽埃安是廣州汽車的一次積極嘗試，得益于廣汽本身的實(shí)力，新品牌在發(fā)展與創(chuàng)新方面的顧慮更小，基礎(chǔ)更好，而埃安在最近一兩年獲得的銷量成績(jī)也證明了其將在未來的一段時(shí)間內(nèi)作為強(qiáng)有力的新勢(shì)力對(duì)目前行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)起挑戰(zhàn)。

同時(shí)，廣汽埃安在企業(yè)理念方面也沒有固化自己，相對(duì)獨(dú)立的品牌定位為新企業(yè)進(jìn)一步的革新與發(fā)展提供了保障。在眾多布局新產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)車企中，埃安之所以被諸多媒體稱為“造車新勢(shì)力”，是企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)與積極的理念使然，若其可以保持目前的勢(shì)頭，即是對(duì)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的新詮釋。