對(duì)于未來(lái)對(duì)于汽車的定義，顯然不會(huì)是單純的從A點(diǎn)達(dá)到B點(diǎn)的交通工具，汽車在未來(lái)或許可以成為行走的第三空間，構(gòu)建出未來(lái)智能移動(dòng)生活方式。而近日，奧迪面向未來(lái)出行推出了第三款概念車——Urbansphere，而在此前奧迪已經(jīng)推出了兩款概念車，分別是電動(dòng)敞篷跑車——Skysphere和大尺寸四座豪華轎車——Grandsphere。而本次全球首發(fā)的Urbansphere是定位一臺(tái)豪華純電MPV。

成為奧迪有史以來(lái)尺寸最大的概念車

新車在外觀方面整體依舊延續(xù)了此前兩款概念車的設(shè)計(jì)理念，前臉與燈光組成一個(gè)大尺寸的八邊形輪廓的大嘴，除此之外整個(gè)前臉幾乎被絢麗的LED所占據(jù)，呈現(xiàn)出像一幅LED畫布一般的視覺(jué)效果，彰顯出非常強(qiáng)烈的未來(lái)感和視覺(jué)沖擊力。當(dāng)然除了帶來(lái)視覺(jué)沖擊感之外，還具有一定的交互功能，可以通過(guò)動(dòng)態(tài)照明效果模擬出不同的燈光信號(hào)，以達(dá)到提醒行人和車輛等訊息。這一點(diǎn)其實(shí)和高合的智能交互燈有一些類似，不過(guò)奧迪的整個(gè)交互燈組面積直接貫穿車頭。

新車長(zhǎng)寬高為：5510/2010/1780毫米，軸距為：3400毫米，這樣的車身尺寸已經(jīng)成為了奧迪有史以來(lái)尺寸最大的概念車。車身側(cè)面作為一款MPV，雖然整體的設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)，但是車頂?shù)木€條依舊是較為克制，僅有微微的下滑保證了車內(nèi)的空間，同時(shí)該車采用了對(duì)開(kāi)門、無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步將該車的空間和上下車便利程度提升。而在儀式感方面自然是沒(méi)有落下，當(dāng)準(zhǔn)備上車時(shí)地面上對(duì)打上向“紅毯”一般的燈光，同時(shí)座椅也會(huì)向外旋轉(zhuǎn)面向乘客。

車尾部分同樣也運(yùn)用了與車頭遙相呼應(yīng)的貫穿LED畫布，而下方大尺寸的擾流板，讓該車增添了一些運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾做減法十分科幻

在內(nèi)飾方面奧迪Urbansphere也延續(xù)此前兩款概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，科幻的味道十分濃厚。該車將內(nèi)飾做了減法做出了“移動(dòng)客廳”的感覺(jué)，這也得益于超長(zhǎng)的軸距和四個(gè)座椅的布局，讓車內(nèi)的空間表現(xiàn)十分寬闊。

在傳統(tǒng)的中控臺(tái)上將呈現(xiàn)出貫穿式投影畫面，同時(shí)用戶可以通過(guò)投影下方的感應(yīng)區(qū)域，來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行控制，快速切換音樂(lè)或者導(dǎo)航等功能。當(dāng)然如果開(kāi)啟L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛模式之后，傳統(tǒng)的方向盤和踏板將自動(dòng)收回，這樣的畫面想想就非常有科幻電影大片的感覺(jué)。

而在后排幾乎半躺的座椅看上去都十分舒適，前方會(huì)有一塊透明的OLED屏幕提供車載信息娛樂(lè)，看視頻、開(kāi)會(huì)議、賞電影都可以。

動(dòng)力方面該車將搭載兩臺(tái)電機(jī)，綜合輸出功率為：295KW，峰值扭矩為：690N·m，搭載一塊電池容量為120千瓦時(shí)的電池組。該車配備了800伏充電技術(shù)，能夠進(jìn)行高達(dá)270千瓦的充電功率，僅需充電十分鐘即可增加300公里的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)總續(xù)航里程在WLTP下可達(dá)750公里。

寫在最后

奧迪目前三款面向未來(lái)的概念車均已經(jīng)正式亮相，跑車、豪華轎車、MPV都有了。而此次首發(fā)的Urbansphere是非常有可能量產(chǎn)的概念車，畢竟是基于PPE平臺(tái)打造。這款概念車的到來(lái)確實(shí)會(huì)填補(bǔ)奧迪沒(méi)有高端MPV的市場(chǎng)空白，同時(shí)著展示奧迪對(duì)于未來(lái)出行體驗(yàn)的思路展望。