在比亞迪和戴姆勒合資成立騰勢之初，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為將會成長為又一個高端品牌，畢竟戴姆勒在塑造高端品牌方面，有著成熟的經(jīng)驗，就算再不濟，也能和豐田、大眾打個平手。沒想到，戴姆勒的背書并沒有給騰勢帶來光環(huán)，甚至存在感還不如寶沃。

戴姆勒雖然占據(jù)50%的股權(quán)，但完全是一副出工不出力，整天磨洋工的架勢，對騰勢的品牌力和銷量一點正面的作用都沒有。長久下去，比亞迪自然看不下去，干脆不和戴姆勒玩了，通過股權(quán)調(diào)整，比亞迪將占據(jù)騰勢90%的股權(quán)，股權(quán)調(diào)整將在下半年完成審批。

雖然明面上雙方的股權(quán)還是各占50%，但實際上比亞迪已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)了。從騰勢D9的首次亮相來看，新車有著不少比亞迪的設(shè)計身影。

據(jù)悉，新車車身長度超過5200mm，軸距3100mm左右，采用2+2+3的座椅布局，第二排的座椅滑軌還是全球最長。第三排座椅空置的話，可以放平，儲物空間也能夠得到保證，第二排也會呈現(xiàn)出更富裕的乘坐空間。

從公布的官圖來看，新車采用了全新的設(shè)計語言，鎖子甲式的中網(wǎng)占據(jù)了整個前臉，與兩側(cè)的LED大燈融為一體。下方的霧燈尺寸也是史無前例的大，上下高度幾乎和車頭一樣高。整個前臉看起來簡潔明了，大氣蓬勃。

車身側(cè)面的腰線很明顯，在延伸到D柱時，有一個明顯的下沉趨勢，形成一個倒鉤形狀，增添不少運動氣息。D柱使用了亮銀色的鍍鉻飾條，給人一種高貴的金屬質(zhì)感。

尾部最令人矚目的就是貫穿式尾燈，采用了古代箭頭式造型，結(jié)合鎖子甲式的進氣格柵，不難看出騰勢D9身上還是有著比亞迪王朝系列的身影。

從之前曝光的內(nèi)飾來看，新車采用的是一體式運動座椅，一塊四四方方的觸控屏，可能會放棄旋轉(zhuǎn)功能。說實話，作為款高端MPV，一體式運動座椅著實有點不搭調(diào)。畢竟MPV最基本的功能就是舒適度，當(dāng)然一體式運動座椅也可以兼顧舒適性，但是在造型上就難以給人舒適的感覺，希望實車會有所改變。

配置方面，將會標(biāo)配雙側(cè)電動滑門、雙天窗、雙層隔音玻璃、高端品牌輪胎。本來是計劃在北京車展上實車亮相的，無奈車展延后，無法一睹騰勢D9的真面目。

可以肯定的是雙層隔音玻璃在提升車內(nèi)靜謐性上起著很大的作用，據(jù)分析，騰勢D9的起售價將會在35萬元左右，大多數(shù)人將會選擇作為一臺商務(wù)車，那么靜謐性自然是很重要的。

據(jù)悉，騰勢D9不再使用目前的車標(biāo)，會有新的變化，騰勢D9也會獨立出來，作為獨立品牌后的首款車型。不難看出，比亞迪占據(jù)主導(dǎo)權(quán)后，希望用一個全新的品牌，和全新的車型來重塑品牌的高端屬性。不再依靠戴姆勒，比亞迪自己完全有實力發(fā)展屬于自己的高端品牌。

結(jié)語：進入2022年，自主品牌在MPV領(lǐng)域中，似乎是迎來了一個爆發(fā)期，嵐圖夢想家預(yù)售價38-60萬元，魏牌全新MPV也曝光了路試諜照，紅旗MPV也將在6月30日量產(chǎn)。無一例外的都定位成高端MPV。目前高端MPV市場中，別克GL8一家獨大。隨著自主品牌的發(fā)力，相信在高端MPV中將會擁有更多的話語權(quán)。