隨著三胎時代的來臨，越來越多家庭開始選擇MPV車型，同時商務領域也越來越青睞MPV車型，別克GL8、塞納、埃爾法(參數|詢價)、威爾法等車型的火爆足以證明。接下來不管是國產車企，還是合資車企，以及外資車企，都將布局MPV車型。隨后，各種高中低檔MPV車型都會出現，選擇范圍進一步擴大，屆時，競爭也會處于白熱化狀態(tài)。國內作為奧迪的重點市場，自然也落不下奧迪。

就在4月19日，奧迪MPV概念車urbansphere首發(fā)。據悉，新車由中國設計師團隊與德國設計師團隊共同設計打造，新車融入大量國人需求點，可見奧迪對這款新車的重視程度，從某種意義上講，這也是為國人專門打造的一款MPV車型，首先歐洲人不喜歡大尺寸的MPV車型，然后奧迪在北美市場能見度又比較低，所以只能盡可能基于國內市場的需求和習慣打造。

新車基于PPE平臺打造，長寬高尺寸達到了5510/2010/1780mm，軸距達到了3400mm，屬于超大尺寸MPV，比常規(guī)意義上的MPV車型大得多，也是奧迪有史以來尺寸最大的車型，同時還配備了24英寸的大輪轂，還有就是離地間隙很高，比較重視通過性。奧迪為了迎合國內市場的確是拼了，按照以往的設計思路，是很難想象的。新車采用2+2的4座布局，可以看出重點突擊豪華MPV領域的決心，或者說欲與雷克薩斯雷爾法展開競爭，當然，量產之后，肯定會推出6座或7座版本。就尺寸、品牌以及概念車的配置來推斷，奧迪MPV應該比雷爾法更上檔次。

概念車代表了將來量產車的設計方向，核心設計思路一般不會有太大變化，不出意外，奧迪將推出的MPV車型大致就是這個設計方向。整體造型比較圓潤飽滿、修長流線化，盡管車身尺寸非常大，但得益于巧妙的設計，看起來并不笨拙，也沒有傻大個的那種壓抑感。

網格大嘴、LED品牌LOGO、瞇瞇眼等都是奧迪下一步的家族設計語言，出現在這么重量級的概念車身上，就是一個明顯的信號。

比較遺憾的是新車沒有采用大型MPV常用的側滑門，而是采用勞斯萊斯式的對開門，個人覺得還是側滑門更符合需求，實際開口更大，更方便尊貴的客人上下車。當然，這只是概念車階段，一切皆有可能。當然，這種弧線的側身，很難配備面積比較大的側滑門的。目前屬于猜測階段，靜觀其變吧！

尾部與前臉相互輝映，網格式裝飾與尾燈組融為一體，看起來比較夢幻，尾燈組同樣采用瞇瞇眼造型。

內飾采用游艇式中控臺，營造出一種既舒服又有安全感的內飾氛圍，這可能是奧迪未來內飾設計的一個重要方向。個人比較喜歡這種風格的內飾，現在主流的pad式內飾風格，太過呆板單調，給人一種冷冰冰的感覺，在追求科技感的同時，其實也應該注重一下氛圍體驗感。至于配置就不在這里敘述了，未來量產車大概率不會配備太超前的配置，一方面是成本因素，另一方面是這些先進配置的落地實施性。