近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV時代”，他們對自己最近購車、用車提出了許多的疑問，需要我們對他們的疑問進行解答或推薦。對此，MPV時代也挑出了一些代表性的問題進行公開的解答或推薦，其他小伙伴們我們也會在私信里一一解答喲！

Bunny：

很奇怪的現(xiàn)象，五菱榮光(參數(shù)|詢價)這類面包車都有側(cè)滑門，這些上了十幾萬的MPV反而沒有呢？

上一期我們講到10萬級MPV對比20萬+級MPV前者為何不配備側(cè)滑門的原因，但在評論區(qū)卻有很多網(wǎng)友發(fā)出了疑問，為何像五菱榮光這一類面包車為啥又有側(cè)滑門呢？MPV時代今天給大家講一講原因。

這么說吧，雖然側(cè)滑門的形式和中高端MPV是一樣的，但是幾萬塊的面包車關(guān)門的感覺相信大家也深有體會。干澀費力就不說了，有的甚至你使上吃奶的勁也關(guān)不嚴。此外，因為要控制成本，材料都非常差，可以說是完全沒有質(zhì)感可言，使用時間長了就更加明顯。

為什么比微面稍微好點的入門級MPV都寧可用側(cè)開門也不用側(cè)滑門，就是因為它們想擺脫面包車上那種低端的體驗，但同時又需要控制成本，所以十萬元的MPV沒有側(cè)滑門也就成了我們吐槽最多的一點。

所以這么看來，MPV的擁躉們追求側(cè)滑門其實并不是沒有道理的。拋開成本而言，它的確比側(cè)開門的優(yōu)點多得多，不過側(cè)滑門也有個缺點就是外露的導(dǎo)軌需要定期保護，如果進入了異物就會出現(xiàn)生澀的情況。當然，最后MPV時代想表明的觀點就是，側(cè)滑門真的是衡量一個MPV的最大標準，沒有之一。

風(fēng)祺：

起亞這幾年感覺沒啥聲音了，最近在看嘉華(參數(shù)|詢價)，想問下這個品牌質(zhì)量和品質(zhì)怎么樣？

提到車輛的可靠性，在很多人印象中是日系車“獨領(lǐng)天下”，特別是雷克薩斯品牌，在各大質(zhì)量榜單中幾乎都是名列前茅。而韓系車近幾年來在國內(nèi)關(guān)注度不高，雖然它們在各大質(zhì)量榜單中排名也很高，但是可能就被忽略了。

J.D. Power 2022 U.S. Vehicle Dependability Study數(shù)據(jù)顯示，來自韓國的起亞在所有汽車品牌中排名第一，并且在IQS的榜單中連續(xù)8年獲得新車可靠性排名第一，其Sedona（嘉華）車型也曾獲得過細分市場的可靠性第一。

雖然國內(nèi)在售的起亞車型除帕里斯帝外，都是由東風(fēng)悅達起亞國產(chǎn)的，但質(zhì)量應(yīng)該不會比美國差太多。相比于設(shè)計、配置等“表面功夫”，可靠性才是最能展示一個汽車品牌實力的核心指標之一，也是消費者購車的重要參考。

陳：

今天看快訊，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價) EV馬上要上市了？多久上市呢？大概多少錢能估計一下么？

榮威iMAX8 EV這款車很奇怪，首先廠家沒有明確哪一天上市，目前也沒有出預(yù)售價格，但是這款車已經(jīng)在今年4月13日在海南完成了首批交付了。MPV時代也不知道這個是炒作，還是真真實實的交付，如果是真實交付，那么買這一批車的公司是給了錢還是沒給錢，給了又給了多少呢？迷糊了。。。。。。

如果要估算這臺車究竟賣多少錢，MPV時代這邊只能結(jié)合榮威品牌其它油改電的漲價幅度和整個純電MPV市場的慣例來推算。比如i6 MAX指導(dǎo)價10.98-12.58萬元，而其油改電車型i6 MAX EV指導(dǎo)價為13.68-18.88萬元，上漲幅度為24.6%-50%之間，按照這個算法，iMAX8 EV的起售價預(yù)計為24萬元左右，頂配車型定價或與上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價)差距不大，預(yù)計在33-37萬元之間。

萬鼐福：

聽說上汽大通G90上市，但查了下還只是在預(yù)售，上市延期了？

因為疫情的原因上汽大通MAXUS G90的上市時間確實是延期了，上海嚴峻的疫情確實讓打亂上汽集團很多的計劃。但MPV時代在今天剛接到上汽大通的消息，G90的上市時間已經(jīng)確定了，在本月的29號。

目前國內(nèi)的MPV市場依舊是被合資品牌占據(jù)，曾經(jīng)國產(chǎn)尖子生傳祺M8如今也開始產(chǎn)品力下降，不過之后將推出混動版的新車進一步提升綜合實力，而大通G90的上市也為市場注入了新活力，期待其日后的市場表現(xiàn)。

圖片來源于官方