在油價一度“破9”的今天，敢說自己“買車不在乎油耗”的，屈指可數(shù)。我們的心情，更是隨著油價的升跌此起彼伏，不禁感慨“低油耗”車型的難能可貴?？涩F(xiàn)實是，市面上的絕大多數(shù)車型，在面對條件最苛刻、擁堵最嚴重的城市復雜路況時，動輒10L往上的百公里油耗，看著讓人黯然傷神。所以，對一輛標榜“低油耗”的汽車而言，“征服”城市，那才是真本事。如果要讓結果更具說服力，那么將車輛開上坡多彎急、常年坐擁“全國最擁堵城市之一”的“山城”重慶，則更能反映出一款汽車油耗高低的真實水平。如今，“山城”就迎來了這么一位“勇士”——第二代CS75PLUS(參數(shù)|詢價)。沒有車能隨隨便便成為爆款，第二代CS75(參數(shù)|詢價)PLUS用一場“人機對決”證明自己關于CS75PLUS，你可能不知道這款車常年占據(jù)著緊湊級SUV銷量榜前三，極高的能見度，也可以窺見其不同尋常的產(chǎn)品實力。畢竟，你可以否定一款車，卻難以否定絕大多數(shù)人的選擇。而全系標配“藍鯨發(fā)動機+愛信8AT”動力組合的第二代CS75PLUS，更是憑借“強動力與低油耗完美平衡”的性能實力，成為名副其實的“進階版明日座駕”。不過，證明自己，要拿事實說話。4月20日,長安汽車在重慶舉辦了一場聚焦油耗的超節(jié)油挑戰(zhàn)賽，而接受挑戰(zhàn)的主角，就是上市就成為今年車市現(xiàn)象級爆款的第二代CS75PLUS。值得一提的是，此次超節(jié)油挑戰(zhàn)賽采用“人機油耗實時PK”的創(chuàng)新形式，即通過“室內(nèi)滾軸測試場”自動駕駛機器人與“室外路測實測場”選手，在相同路況環(huán)境下駕駛第二代CS75PLUS的實時對比，全面考驗第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)。為此，長安汽車將專門模擬實際道路環(huán)境的“車輛跑步機”——底盤測功機搬進室內(nèi)滾軸測試場。這臺底盤測功機不僅能模擬實際道路狀況，如速度、扭矩或路載控制模式，還能通過自帶的電機與風洞配合，為車輛提供實際道路應有的風阻，使兩大會場的第二代CS75PLUS在比賽時都處于相同路況環(huán)境中，確保了這場“人機對決”的結果公正性。與此同時，為了客觀、真實反映第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)，長安汽車更邀請權威媒體、用戶擔綱路況實測挑戰(zhàn)組的選手（筆者有幸參與其中），同時選定了“重慶市區(qū)-綦江古劍山-重慶市區(qū)”挑戰(zhàn)路線。這段全程170公里的挑戰(zhàn)路線覆蓋了城市、高速、山區(qū)等日常駕駛中常見路況，可更深程度展示第二代CS75PLUS的性能實力。最終，在全網(wǎng)直播鏡頭的見證下，“室內(nèi)滾軸測試場”由機器人選手駕駛的第二代CS75PLUS交出7.0L的百公里油耗成績；來自路況實測組的09號車則以6.8L的百公里最低油耗，一舉奪得此次“#苛刻挑戰(zhàn)#人機對決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的冠軍！這場緊張而刺激的“人機對決”，“炸”出了“二代75P 1.5T+8AT”組合在城市復雜工況下的真實實力，超低油耗可謂傲視群雄。讓人不禁感嘆：沒有人能隨隨便便成功，也沒有車能隨隨便便成為爆款。當然，用戶對于第二代CS75PLUS的熱情相擁，不是因為當前油價節(jié)節(jié)攀升的“形勢所迫”，而是長安汽車長期以來“用技術為品質(zhì)打造護城河”的持之以恒?！皳浮辈牧线€是“磕”技術，第二代CS75PLUS選擇后者實現(xiàn)“低油耗”很難嗎？難，又不難。無非就是讓汽車變得更薄，或讓發(fā)動機變得更先進。前者只需要“摳”材料，簡單又快捷；而后者則需要“磕”技術，成本高或見效慢，所以大多數(shù)人避而遠之。當然，也有部分車企選擇啃下這根硬骨頭，長安汽車，就是其中之一。第二代CS75PLUS冠軍成績的背后，是長安汽車領先技術與研發(fā)驗證體系對產(chǎn)品的深度賦能。以第二代CS75PLUS搭載的藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機為例，長安汽車應用了豪華級合資車型發(fā)動機才有的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術方案，以及舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、外置式高效水冷中冷系統(tǒng)、AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)等一系列領先技術，大幅提升發(fā)動機運行效率，最終實現(xiàn)了“勁、凈、靜”的研發(fā)目標。而與發(fā)動機匹配的新一代愛信8AT變速箱，可靠穩(wěn)定性高、換擋平順、響應急速，多擋位切換平順舒適，快速及精準的油壓控制，可令換擋響應整體提升40%。藍鯨NE1.5T與愛信8AT的完美結合，爆發(fā)出138kW+300N·m的澎湃動力，同時產(chǎn)生極佳的燃油經(jīng)濟效能，成就城市復雜工況下6.8L超低油耗。值得一提的是，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，長安汽車打造了涉及環(huán)境、強度、智能網(wǎng)聯(lián)等16個領域的試驗驗證體系CA—TVS。在這套體系之下，所有研發(fā)車型都要經(jīng)歷包括整車、系統(tǒng)、零部件等12300余項開發(fā)、驗證試驗項目。實測環(huán)境包括了-52℃的極寒地區(qū)漠河，50℃的極熱地區(qū)吐魯番，海拔5210m的青藏高原，相對濕度99%的海南等極限路況。換言之，第二代CS75PLUS是在經(jīng)歷超過160萬公里的適應性試驗且合格之后，方才交付到用戶手中，帶來可靠、順心、安心的品質(zhì)體驗。作為保障車輛“低油耗”的核心，先進的發(fā)動機系統(tǒng)和嚴苛的研發(fā)驗證體系固然功不可沒，但第二代CS75PLUS的優(yōu)勢不僅僅于此。領先的智能科技，同樣是賦能其“高價值體驗”的殺手锏。如新一代IMS智能交互系統(tǒng)，可通過面部識別、并根據(jù)對車主駕駛習慣的記憶，自動完成了各項功能的開啟和設置；在行車過程中，借助可實時分析駕駛者坐姿高度及眼球位置的智能W-HUD抬頭顯示技術，無需分心也能輕松完成各項信息閱讀。此外，集3D顯示、智能開啟、車道偏離預警等功能于一身的540°高清全景影像系統(tǒng)；可智能尋找20米以內(nèi)車位、具有循跡自主倒車功能的APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)；以及L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)；等等。這些，都是成就第二代CS75PLUS非凡實力的功臣。誠然，車輛是一個復雜的系統(tǒng)，有限的篇幅不足以深度剖析第二代CS75PLUS卓越品質(zhì)的全部。如果非要找一個理由，那就是：第二代CS75PLUS是緊湊型SUV細分市場上，兼顧親民價格、可靠品質(zhì)和良好用戶口碑的最佳選擇之一。而且，鑒于長安CS75系列龐大的用戶基礎，能滿足海量用戶挑剔的胃口，不可謂不是一種成功。常年霸占細分市場前三甲的銷量，也是產(chǎn)品品質(zhì)最簡單有效的考量。能贏得用戶的高度認可，正是長安汽車“死磕”技術的力量，也是真正“想用戶所想”所得到的應有的結果。葫蘆俠觀點：此時回過頭來看，為啥近幾年來長安CS75系列能取得如此巨大的成功？為何第二代CS75PLUS上市首月即榮膺燃油SUV銷量冠軍，為何如此多的消費者愿意為其買單？答案不言自明。而第二代CS75PLUS在“人機對決”斬獲百公里油耗6.8L的冠軍表現(xiàn)，從市場到賽場都已經(jīng)充分證明自己，我們也期待這款“進階版明日座駕”接下來的市場表現(xiàn)，能為更多用戶和家庭帶來高品質(zhì)的汽車生活體驗。