奧迪發(fā)布MPV

4月19日，奧迪正式發(fā)布旗下概念車，命名urbansphere，定位中大型豪華MPV。長5.51米、寬2.01米、高1.78米、軸距3.4米的尺寸，讓urbansphere成為了奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，同時也是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。新車有望在北京車展展出，蛋卷都和大家一樣希望別再延期了。

設(shè)計

對開門的設(shè)計在概念車界見慣不怪，但蛋卷覺得另外一點設(shè)計是值得注目的，那就是大傾角的A柱，純電車續(xù)航對于風阻的敏感度極高，奔馳EQS(圖片|配置|詢價)的大傾角A柱再次得以在這款豪華MPV上體現(xiàn)，傾角甚至比起GL8有過之而無不及，這項設(shè)計助EQS獲得風阻系數(shù)最低車型稱號，美丑與否蛋卷在這里不作評價。經(jīng)過此前兩款概念車skysphere和grandsphere之后，可伸縮軸距，全投影中控，可隱藏方向盤和踏板這種設(shè)計太“離地”。蛋卷覺得還是這一款最接地氣，概念車“祖?zhèn)鳌碧祚R行空又雞肋的想法也最少，三者中這款概念MPV應(yīng)該是離我們是最接近的。

這款如此巨大的MPV，乘員艙內(nèi)只有四座，加上雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)(圖片|配置|詢價)同款的前后排隔板，暗示它極致豪華的身份，對標在售的雷克薩斯LM。奧迪中國表示urbansphere的首秀是由中德兩地聯(lián)合發(fā)布，這傳遞出中國將是奧迪電動化以及urbansphere未來的主戰(zhàn)場。說白了，掙錢嘛，生意，不寒磣。

但說到最掙錢的中大型豪華MPV，大家心中應(yīng)該應(yīng)該有幾位人選，不外乎都是豐田那幾位標桿式選手。供不應(yīng)求、常年加價，詮釋了什么叫有錢都買不到，賓利、大勞都太容易買到了，有錢人就是想要自己搞得到，別人搞不到的東西。

雷克薩斯LM

關(guān)于售價和動力數(shù)據(jù)具體蛋卷不太記得了，畢竟對于LM來說這兩個數(shù)字是最不重要的。江湖傳聞最火的時候加價達82萬，加上車價146萬多，還有稅費，落地接近300萬，說它是全球最貴四缸車沒毛病吧？中大型豪華MPV在蛋卷看來是屬于“銷量地板，流量天花板”的存在，不知道是不是與生俱來的灰色心理，所有人都喜歡窺探那些頂尖地位和階層的生活，但是塔尖則表示銷量不會大，饑餓營銷非常好地拿捏住了塔尖那群人的心理，雷克薩斯這步棋走得成功并步步為營。

但我們自主品牌也有強勁的對手，頭部有LM了，腰部呢？誰說要豪華就不能有性價比？

嵐圖夢想家

東風集團旗下的自主高端新能源品牌嵐圖的第二款車，嵐圖夢想家，擁有5315*1980*1810mm的尺寸，軸距則達到了3200mm。有增程和純電版本可供選擇，預售價分別是38-48萬元（七座版）和60萬元起（四座定制版），這個價位段，奧德賽(參數(shù)|詢價)(圖片|配置|詢價)還是塞納的行駛質(zhì)感算不上豪華吧，所以GL8應(yīng)該是夢想家的最大對手。雖然品牌第一款車嵐圖free銷量還是不怎么地，但看看零跑的小跑車S01，小鵬的第一代G3，新勢力第一款車不拉跨真的挺難的，但是第二款車開始，就得注定成功，還是淘汰了。

二十年前，MPV是北美市場的寵兒，豐田子彈頭，克萊斯勒大捷龍都是精彩的產(chǎn)品。隨著SUV市場的飽和，和國家開放三胎政策之下，如今從十幾萬的傳祺到三十萬的奧德賽，再到塞納GL8等等，MPV漸漸成為中國市場的新血液。但是蛋卷認為，SUV市場好的選擇層出不窮，每年都有新驚喜，反觀MPV選擇真的是有點固化了，新勢力也好，奧迪也好，我們都需要攪局者。奧迪是不是想在這個領(lǐng)域分一杯羹呢？如果奧迪MPV出了，定價幾何你會買呢？