新能源車發(fā)展至今，續(xù)航、補能一直為人所詬病，隨著技術(shù)發(fā)展，這種出行之痛并沒有隨著電動車電池續(xù)航里程的提升而消失，反而是續(xù)航越長所需充電時間越長。因此，充電效率問題已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展亟待攻克的難關(guān)。

同時，針對充電效率，業(yè)內(nèi)一直有充電和換電兩大方向，但誰才是新能源車的未來？一直是行業(yè)爭論的焦點。

在此背景下，4月21日，埃安超級充換電中心在廣州落成。據(jù)了解，埃安超級充換電中心將圍繞“雙碳戰(zhàn)略”打造光、儲、充、換一體的能源補給生態(tài)及電池循環(huán)生態(tài)。

一方面通過埃安獨創(chuàng)的螺栓式超快換電方式，僅需2.5分鐘即可完成電池快換；另一方面用戶還可以選擇A480超充樁充電補能，超200km續(xù)航只需充電5分鐘。同時，結(jié)合無人駕駛技術(shù)，未來還可實現(xiàn)全自動無人泊車和無人充換電。另外，整個超級充換電中心將采用光伏發(fā)電+智慧儲能的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)全面清潔能源的循環(huán)自給。

根據(jù)計劃，到2025年埃安將在廣州建設(shè)超1000座超級充換電中心，實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，屆時廣州將率先打造成為全球首個“超充之都”。

由此可見，新能源汽車市場正在從單一的“產(chǎn)品”競爭，向“產(chǎn)品+生態(tài)”競爭轉(zhuǎn)變。新能源車企只有開拓能源生態(tài)新模式，解決用戶充電便利性問題，提高用戶用車體驗，才能加速新能源車的普及。

因此，在今年3月，廣汽集團和埃安共同投資49.6億元成立了廣汽能源生態(tài)科技有限公司。該公司將圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，構(gòu)建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術(shù)、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。

而此次埃安首個超級充換電中心的落成，標志著埃安已先人一步進入探索充換商業(yè)模式和推進超充、快換技術(shù)標準制定階段。而一旦新能源汽車在補能體系上實現(xiàn)了“充電比加油更方便”，新能源汽車或?qū)⒈阮A想中更早地替代燃油車，并形成“技術(shù)-市場-商業(yè)-配套”的良性循環(huán)。

紅點觀察

新能源消費者日益增長的補能需求背后，是對充換電便利性解決方案的期待和巨大的市場空缺。據(jù)國元證券測算，到2030年，充電樁增量預期將超5000萬臺，未來十年充電樁市場的總投資額將達到近萬億元。同時，2025年換電站將有望達到2.5萬座、運營市場規(guī)模有望超2678億，將成為新能源汽車領(lǐng)域最大的藍海。

而埃安作為全球首個唯一同時在車端、樁端掌握先進超充技術(shù)的車企，其超級充換電中心項目如能快速推進，那么在帶來巨大社會價值的同時也將為企業(yè)發(fā)展贏得先機。