別看是第一次做合資品牌的純電硬派SUV，但在產(chǎn)品的硬核實(shí)力上，廣汽三菱一直都拿捏地死死的。

對(duì)于很多生活在一二線(xiàn)城市的“綠牌”用戶(hù)，當(dāng)手中的預(yù)算達(dá)到了20萬(wàn)元級(jí)別，對(duì)一款純電SUV也自然有了更高的期待，如合資品質(zhì)、乘坐空間、智能配置、性能操控等。

而實(shí)際上，目前市面上幾乎每款產(chǎn)品都有這樣或那樣的妥協(xié)。本來(lái)合資品牌純電SUV就不多，刨去那些拿來(lái)湊數(shù)的“油改電”產(chǎn)品，剩下的幾款智能網(wǎng)聯(lián)表現(xiàn)又都十分孱弱。

更讓人無(wú)語(yǔ)的是，從今年一季度掀起的國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)漲價(jià)潮，更使持幣待購(gòu)的消費(fèi)者惶恐不安。截至4月初，主流車(chē)型中還沒(méi)宣布漲價(jià)的，用一只手都能數(shù)得過(guò)來(lái)；而有些車(chē)型的漲價(jià)次數(shù)，反而一只手都快數(shù)不過(guò)來(lái)了。

就在此時(shí)，廣汽三菱阿圖柯(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式上市。兩款型號(hào)的補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)分別為19.98萬(wàn)元和22.98萬(wàn)元，在其他品牌都在宣布漲價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境下，阿圖柯的正式售價(jià)甚至還要比之前公布的預(yù)售價(jià)格低了一大截。

這不由得引起人們的好奇，曾經(jīng)在燃油市場(chǎng)塑造了多款經(jīng)典硬派SUV的廣汽三菱，合作推出的阿圖柯能否繼承硬核的產(chǎn)品品質(zhì)，并傳遞出更高的產(chǎn)品價(jià)值？

一眼可辨的硬派純電

提起廣汽三菱，人們很容易回憶起帕杰羅(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、歐藍(lán)德(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、勁炫等一系列硬派SUV產(chǎn)品。它們之所以能稱(chēng)為經(jīng)典，在車(chē)迷心目當(dāng)中代代相傳，憑借的正是在實(shí)際駕駛中的出色表現(xiàn)。所以，要想知道阿圖柯能否繼承廣汽三菱硬核的產(chǎn)品品質(zhì)，只有親自上手、一探究竟。

阿圖柯最引人關(guān)注的是承襲了三菱汽車(chē)全球最新的“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這讓人們能在日趨同質(zhì)化的茫茫新車(chē)中一眼辨認(rèn)出這是一款三菱。

全新的家族格柵在阿圖柯上采用了封閉式設(shè)計(jì)，配合分體式LED大燈，不僅呈現(xiàn)出硬派的肌肉力量感，還散發(fā)出純電動(dòng)車(chē)特有的未來(lái)科技氛圍，行駛在路上，為阿圖柯帶來(lái)了不少回頭率。

讓人最為印象深刻的，是由166顆燈珠組成的水平式T形延展雕塑LED組合尾燈，在夜晚不僅與懸浮式車(chē)頂形成層疊交錯(cuò)的造型，同時(shí)還與前面提到的前臉造型遙相呼應(yīng)。如果說(shuō)阿圖柯的前臉設(shè)計(jì)讓人側(cè)目，那么充滿(mǎn)雕塑感的車(chē)尾，則會(huì)讓阿圖柯在人們心中留下深刻的視覺(jué)印象。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，阿圖柯基于三菱水平線(xiàn)造型理念下的水平式環(huán)抱內(nèi)飾，搭配大面積軟包材料包裹覆蓋，讓人置身其中感受到視覺(jué)和觸覺(jué)的雙向精致體驗(yàn)。

更重要的是，憑借2830mm軸距、后排純平的地板和1920mm車(chē)身寬度，讓定位僅為A+SUV的阿圖柯，也能擁有幾乎越級(jí)的乘坐空間。

同時(shí)，工程師在阿圖柯車(chē)內(nèi)布置了多達(dá)25處儲(chǔ)物空間，結(jié)合上文介紹的乘坐空間表現(xiàn)，在試駕過(guò)程中，不僅能讓車(chē)內(nèi)每位乘客都能擁有更寬適的乘坐感受，同時(shí)還能讓每一件隨身物品都能順手安放妥當(dāng)。

極具辨識(shí)度的全新家族式外觀(guān)、同時(shí)照顧到車(chē)內(nèi)乘坐和儲(chǔ)物空間，阿圖柯用極具大廠(chǎng)實(shí)力的設(shè)計(jì)功底，為試駕體驗(yàn)開(kāi)了個(gè)好頭。

三大內(nèi)功，練就硬派駕乘體驗(yàn)

在實(shí)際試駕過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)，除了上面提到的這些“表面功夫”，阿圖柯最讓人印象深刻的還是在智能化、續(xù)航能力、動(dòng)力操控方面暗藏的內(nèi)功。

很多用戶(hù)都喜歡將全液晶儀表盤(pán)在導(dǎo)航時(shí)設(shè)置成全屏顯示，阿圖柯在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步：直接將導(dǎo)航信息顯示在AR實(shí)景畫(huà)面中，可以針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況的路線(xiàn)進(jìn)行實(shí)景指引，讓用戶(hù)告別曾經(jīng)導(dǎo)航時(shí)的“聽(tīng)聲辨位”“按圖索驥”，直接根據(jù)AR指引的行車(chē)路線(xiàn)行駛，這種直觀(guān)的導(dǎo)航體驗(yàn)可謂“旦用難回”。

符合直覺(jué)的導(dǎo)航，當(dāng)然與符合直覺(jué)的語(yǔ)音交互更配。阿圖柯搭載的是新一代訊飛XTTS語(yǔ)音，憑借更加智能的算法和聲源定位，不僅能實(shí)現(xiàn)更隨意的自然語(yǔ)義識(shí)別，還能準(zhǔn)確判斷出具體是車(chē)內(nèi)哪個(gè)位置發(fā)出的指令，不論坐在副駕駛還是后排想開(kāi)窗透氣只要一句話(huà)就行，也不用麻煩駕駛員去動(dòng)手。

此外，阿圖柯的360°全景泊車(chē)影像功能不僅可以根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣，快速切換2D、3D模式，倒車(chē)時(shí)還會(huì)將行駛軌跡疊加在全景畫(huà)面當(dāng)中，讓用戶(hù)在狹小車(chē)位泊車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)外情況一覽無(wú)余。

其實(shí)以上這些都是阿圖柯智能系統(tǒng)體驗(yàn)中的一小部分，值得一提的是，阿圖柯智能車(chē)機(jī)支持OTA升級(jí)，讓豐富的新鮮體驗(yàn)時(shí)刻在線(xiàn)。

從參數(shù)上看，阿圖柯CLTC標(biāo)準(zhǔn)下520km續(xù)航成績(jī)、69.9kWh大容量電池包已經(jīng)能夠輕松覆蓋絕大多數(shù)用戶(hù)的日常出行需求。再加上僅需約半小時(shí)就能將動(dòng)力電池從30%充電至80%，對(duì)于那些喜歡為了探尋一種美味，跨越城市自駕的“吃貨”們來(lái)說(shuō)，也并不需要擔(dān)心續(xù)航和充電焦慮。

作為一款硬派純電SUV，阿圖柯在保證續(xù)航實(shí)力的同時(shí)，還兼顧了出色的動(dòng)力操控表現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率可達(dá)224hp、扭矩更是高達(dá)350N·m，配合原生鋁合金純電平臺(tái)，以及50:50重量分配比，讓阿圖柯在實(shí)際試駕過(guò)程出展現(xiàn)出酣暢淋漓的提速性能，和得心應(yīng)手的過(guò)彎表現(xiàn)。

耳目一新的智能體驗(yàn)、扎實(shí)的續(xù)航實(shí)力、出色的動(dòng)力操控，讓阿圖柯成為合資陣營(yíng)中硬派SUV新標(biāo)桿。

阿圖柯的硬派體驗(yàn)從何而來(lái)？

雖然通過(guò)試駕能夠直觀(guān)感受到阿圖柯的硬派產(chǎn)品體驗(yàn)，但要想了解這種硬派的產(chǎn)品實(shí)力究竟從何而來(lái)，就要從車(chē)型本身的平臺(tái)技術(shù)，和權(quán)威部門(mén)的檢測(cè)評(píng)價(jià)來(lái)看了。

不同于市面上“油改電”的產(chǎn)品，阿圖柯采用的是專(zhuān)屬原生鋁合金純電平臺(tái)。由于其采用了鋁鋼混搭的方式，大幅提升了車(chē)身剛度，這也是在試駕中呈現(xiàn)出整車(chē)出色一體性感受的關(guān)鍵。

與此同時(shí)，這種材料的混搭方式還帶來(lái)了更好的壓潰吸能效率，這種由內(nèi)而外的安全保障，讓硬派玩家時(shí)刻都能保持底氣十足。

作為一款純電動(dòng)產(chǎn)品，BMS電池管理系統(tǒng)可謂三電系統(tǒng)中的關(guān)鍵之一。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的27項(xiàng)檢測(cè)基礎(chǔ)上，阿圖柯有著近100項(xiàng)品牌電池安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，配合采用IP67級(jí)雙層密封設(shè)計(jì)的安全電池包，將純電動(dòng)產(chǎn)品最核心的安全保障提升到新高度。

那么，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的檢測(cè)項(xiàng)目，能帶來(lái)怎樣的實(shí)際保護(hù)效果？前不久，由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)其進(jìn)行了三大硬核測(cè)試，在分別經(jīng)歷了水深約1米浸泡、雙方向10噸擠壓測(cè)試下，均沒(méi)能對(duì)阿圖柯的電池包造成安全性的影響。

此外，測(cè)試人員還對(duì)阿圖柯整車(chē)進(jìn)行了頂部靜壓與側(cè)門(mén)擠壓測(cè)試。其中，前者的擠壓力已經(jīng)達(dá)到了2.8噸，這幾乎是整車(chē)質(zhì)量的1.5倍，而后者的擠壓力更是高達(dá)5.7噸，達(dá)到了3倍于整車(chē)質(zhì)量的水平，甚至最后還為了試探阿圖柯的車(chē)身剛性極限，將頂部的抗壓測(cè)試力增加了一倍，結(jié)果均讓測(cè)試人員十分滿(mǎn)意，得到了權(quán)威檢測(cè)部門(mén)的認(rèn)可。

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隨著消費(fèi)升級(jí)，近幾年合資品牌紛紛發(fā)力，將中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推向了全新的發(fā)展階段。這也讓消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，對(duì)一款純電動(dòng)車(chē)的需求從最初的比續(xù)航、拼價(jià)格，向追求更高產(chǎn)品品質(zhì)、硬派駕乘感受的高階升級(jí)。

阿圖柯雖然是廣汽三菱合作下的首款合資品牌純電硬派SUV，但三菱汽車(chē)曾經(jīng)在燃油SUV市場(chǎng)留下了太多的經(jīng)典之作，“硬派”早已成為了根植于人們心目中的品牌標(biāo)簽。同時(shí)，廣汽集團(tuán)又是目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)當(dāng)中，在新能源特別是純電動(dòng)、智能化領(lǐng)域發(fā)展當(dāng)中的先行者。阿圖柯作為雙方深度合作下的最新產(chǎn)品，集雙方優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必將推動(dòng)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速走向新格局。

除了硬核的產(chǎn)品實(shí)力，相信對(duì)于阿圖柯感興趣的消費(fèi)者也都能感受到廣汽三菱的誠(chéng)意。不僅是在市場(chǎng)上普遍的漲價(jià)潮中仍然低于預(yù)售價(jià)上市，同時(shí)還為首任車(chē)主提供終身三電質(zhì)保、免流量的優(yōu)惠政策。

此外，通過(guò)電池租賃或一系列金融方案降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻的同時(shí)，廣汽三菱還為阿圖柯用戶(hù)提供了2年7折回購(gòu)服務(wù)，為用戶(hù)解決純電動(dòng)車(chē)型二手保值率的后顧之憂(yōu)。

不僅如此，廣汽三菱還為購(gòu)買(mǎi)阿圖柯的用戶(hù)準(zhǔn)備了2萬(wàn)元專(zhuān)屬旅游基金、5年或15萬(wàn)公里整車(chē)超長(zhǎng)質(zhì)保，以及5000元置換補(bǔ)貼等一系列購(gòu)車(chē)驚喜。

不是每個(gè)人都能擁有硬核的人生經(jīng)歷，也不是每個(gè)人都能懂硬核產(chǎn)品的魅力。雖然阿圖柯是廣汽三菱推出的首款A(yù)+級(jí)合資純電硬派SUV，但在硬核的產(chǎn)品體驗(yàn)上，廣汽三菱從沒(méi)讓人失望過(guò)。

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