近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主流卡車企業(yè)紛紛布局大馬力重卡市場(chǎng)，并且不斷刷新著重卡動(dòng)力記錄。

從500馬力到550馬力，再到580馬力，國(guó)內(nèi)重卡動(dòng)力不斷攀升。今年以來(lái)，600馬力以上的重卡車型又迎來(lái)了市場(chǎng)導(dǎo)入的爆發(fā)期。一汽解放、中國(guó)重汽、福田歐曼、陜汽重卡等企業(yè)紛紛發(fā)布600馬力以上的重卡新品。

大馬力重卡會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)嗎?

隨著中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高效發(fā)展的新階段，大馬力重卡開始逐漸被市場(chǎng)所接受。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，500馬力以上重卡車型的市場(chǎng)占有率由2018年的24%增長(zhǎng)至如今的38%。與此同時(shí)，600馬力以上的車型也開始受到用戶關(guān)注，市場(chǎng)份額有了明顯提升。

有關(guān)專家認(rèn)為，大馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，也是行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在超載現(xiàn)象得到有效遏制的前提下，用戶需通過提高運(yùn)輸效率來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，因而大馬力車型愈發(fā)受到運(yùn)輸從業(yè)者青睞。如今，大馬力重卡已成為車企銷售產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)。

大馬力重卡為何如此受歡迎?

也有物流行業(yè)人員表示，大馬力高端重卡的上市，將帶給標(biāo)載物流運(yùn)輸行業(yè)的客戶動(dòng)力更強(qiáng)、車速更快、油氣耗更低、駕乘體驗(yàn)更舒適、智能化程度更高、運(yùn)營(yíng)成本更優(yōu)的全新升級(jí)體驗(yàn)，也會(huì)為國(guó)內(nèi)高效物流市場(chǎng)煥新發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能。

據(jù)介紹，大馬力重卡的動(dòng)力儲(chǔ)備足，能夠提升車速、縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，提升運(yùn)輸效率。不僅如此，相較于“小馬拉大車”，大馬力重卡在多數(shù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，不需要頻繁換擋，油耗更低，且長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的磨損較小，更好地保障車輛的可靠性和出勤率，減少維護(hù)成本。

但是，重卡產(chǎn)品真的是馬力越大越好嗎?

我們知道，在卡車用戶的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成中，油耗占到30%—40%，油耗每降低一升，用戶收益每年可增加2萬(wàn)元左右，所以降油耗是大馬力產(chǎn)品要為用戶創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵所在。

當(dāng)前油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)低迷、貨源減少，卡車司機(jī)正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對(duì)?提高運(yùn)營(yíng)效率、降低油氣耗、節(jié)省人工成本，目前看來(lái)是最切實(shí)際的選擇。

有物流行業(yè)人士分析，對(duì)于長(zhǎng)年在山區(qū)或者高速公路上行駛，且運(yùn)輸危化品、大件、生鮮或快遞等貨物，這類用戶可選擇大馬力重卡，以實(shí)現(xiàn)高時(shí)效和低油耗。但對(duì)于短途普貨運(yùn)輸而言，配裝大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅發(fā)揮不出它應(yīng)有的性能，還會(huì)增加車重。

市場(chǎng)需要不需要大馬力，主要取決于用戶的使用工況，要看他運(yùn)輸什么樣的貨、跑什么樣的路、對(duì)時(shí)效有怎樣的要求，根據(jù)使用工況匹配出的車型才最合適。并不是每一位運(yùn)輸從業(yè)者都需要大馬力重卡，還是要根據(jù)自己的運(yùn)輸路線、貨物類型以及載重來(lái)選擇合適的運(yùn)輸工具。

其實(shí)早在兩年前，還是華菱重卡掌門人的劉漢如就曾明確指出，國(guó)內(nèi)重卡動(dòng)力主流配置，應(yīng)是13升500馬力以下發(fā)動(dòng)機(jī)、及11升、9升發(fā)動(dòng)機(jī)?；叵胍幌掳l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的進(jìn)階史，2000年時(shí)，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)還處在200-240馬力階段，2005年-2007年期間，業(yè)內(nèi)人士還一致認(rèn)為380馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)已完全能夠滿足中國(guó)卡車用戶的需要，不可能有需要到400馬力以上的情況。如今500+、600+馬力已經(jīng)蔚然成風(fēng)。

雖然在歐美市場(chǎng)，馬力500+、600+的車型比比皆是，但與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，因?yàn)閲?guó)情不同、運(yùn)輸環(huán)境不同、市場(chǎng)不同、工況也不同，所以對(duì)于我國(guó)重卡用戶來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景做不同的選擇，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)做動(dòng)力鏈匹配。未來(lái)的卡車發(fā)展方向是專業(yè)化、專線化，車輛在各大物流干線和支線上會(huì)有更加精細(xì)劃分。因此，大馬力不能一概而論，合適的才是最好的。(姚會(huì)法)