“截至6月30日，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛。”公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)令人振奮，但在二手車(chē)市場(chǎng)，由于新能源二手車(chē)的特殊性，導(dǎo)致流通鏈路至今尚未真正打通，從事新能源二手車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)相對(duì)較少，現(xiàn)階段新能源二手車(chē)生意是“雞肋”還是機(jī)遇，市場(chǎng)有哪些新的動(dòng)態(tài)，如何開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)等，都成為行業(yè)高度關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

6月28日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)2022線上沙龍”中，嘉賓圍繞“新能源二手車(chē)如何從‘雞肋’變機(jī)遇”的主題，從各自不同視角建言獻(xiàn)策。

政策推動(dòng)必不可少 保值率已越過(guò)拐點(diǎn)

新能源汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)高溫，也帶熱了新能源二手車(chē)。近日，二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)——天天拍車(chē)研究院最新發(fā)布的《2022年一季度二手車(chē)在線拍賣(mài)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，今年前三個(gè)月，新能源二手車(chē)成交量逐月增長(zhǎng)。

那么，如今的新能源二手車(chē)市場(chǎng)，面臨哪些政策利好呢?

“二手車(chē)準(zhǔn)入放開(kāi)、實(shí)施備案管理、確定二手車(chē)的商品屬性等政策新方向都是推動(dòng)新能源二手車(chē)的關(guān)鍵。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)放開(kāi)準(zhǔn)入，無(wú)論對(duì)于新成立的新能源二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，還是現(xiàn)有的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商增加新能源二手車(chē)業(yè)務(wù)都提供了便利;實(shí)施備案管理，減少了行政審批的繁瑣手續(xù);確定新能源二手車(chē)的商品屬性，6月22日召開(kāi)的國(guó)常會(huì)上已經(jīng)予以明確，即對(duì)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)購(gòu)入代銷(xiāo)售的二手車(chē)，從今年10月1日起汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)申請(qǐng)辦理轉(zhuǎn)移登記時(shí)實(shí)行單獨(dú)簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌，這也適用新能源二手車(chē)。而相比于以往二手車(chē)按照資產(chǎn)管理，新的政策賦予了二手車(chē)商品屬性，同時(shí)也消除了二手車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)的障礙。

“由此，可以通過(guò)融資租賃的方式，將新能源新車(chē)和二手車(chē)打包在一起，為消費(fèi)者提供便利。”郎學(xué)紅表示，融資租賃方式可以打消消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的顧慮，如果從新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處租賃的新車(chē)使用一段時(shí)間后覺(jué)得性能、續(xù)駛里程開(kāi)始下降，可以換一輛新車(chē)，而退回的車(chē)可以通過(guò)整備，提升其性能和續(xù)駛里程，進(jìn)入新能源二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。這既能給新能源二手車(chē)市場(chǎng)提供越來(lái)越多不同價(jià)位的產(chǎn)品，也能使新能源汽車(chē)從新車(chē)到二手車(chē)市場(chǎng)都能保持持續(xù)增長(zhǎng)。

其實(shí)，在新能源新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)的背景下，新能源二手車(chē)保值率已經(jīng)越過(guò)拐點(diǎn)。精真估數(shù)據(jù)專(zhuān)家李明認(rèn)為，2022年新能源二手車(chē)保值率比2021年有明顯增長(zhǎng)，今年第一季度達(dá)到77.59，接近于燃油車(chē)二手車(chē)的保值率，新能源二手車(chē)保值率迎來(lái)新拐點(diǎn)。究其原因，一是新能源汽車(chē)普及率提高;二是新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率提升，5月達(dá)到26%;三是政策推動(dòng)，包括“雙碳”目標(biāo)及一系列新車(chē)補(bǔ)貼出臺(tái)等，都為新能源二手車(chē)保值率增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)保障。同時(shí)，在解決新能源汽車(chē)的續(xù)駛焦慮、充電焦慮等方面，既有新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程在持續(xù)增加，也有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)等，皆推動(dòng)了新能源汽車(chē)及二手車(chē)的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)品牌認(rèn)可度提升，以及油價(jià)上漲等因素，都給新能源二手車(chē)保值率的提高帶來(lái)了正向影響。

行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決 渠道拓展機(jī)遇良好

對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)而言，新能源二手車(chē)依然是“后起之秀”，不可避免存在一些行業(yè)痛點(diǎn)。

“新能源二手車(chē)市場(chǎng)有亟待解決的四大痛點(diǎn)，即認(rèn)知度低、服務(wù)缺失、渠道匱乏、營(yíng)銷(xiāo)薄弱。”車(chē)易得董事長(zhǎng)沈文軍談道，認(rèn)知度低與服務(wù)缺失有關(guān)。如經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有新能源汽車(chē)的電池維修、檢測(cè)服務(wù)，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人員，導(dǎo)致消費(fèi)體驗(yàn)較差。而且，新能源二手車(chē)在全世界都沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)。因此，新能源二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)要追求兩個(gè)核心價(jià)值，一是消費(fèi)者全生命周期的維護(hù)和管理;二是車(chē)輛全生命周期的運(yùn)維管理。由此，要圍繞售后服務(wù)體系、回購(gòu)體系、定價(jià)體系這三大體系來(lái)做文章。

沈文軍結(jié)合其經(jīng)銷(xiāo)實(shí)踐認(rèn)為，可以以中低端新能源二手車(chē)為商品，以三四五線城市為商場(chǎng)，提供新能源二手車(chē)用車(chē)服務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)定位。從市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)分析、批量車(chē)運(yùn)營(yíng)、單店運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)、階梯利用、解體報(bào)廢、配件供應(yīng)等全鏈條運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)行探索，他認(rèn)為，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)將大有作為，勢(shì)不可擋，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然需要?jiǎng)?chuàng)新。

華夏出行摩范二手車(chē)總經(jīng)理助理趙新征在談到“新能源二手車(chē)的渠道拓展與發(fā)展方向”時(shí)表示，新能源二手車(chē)的市場(chǎng)占有率從2019年的1.6%升至2021年的4%，份額翻了2.5倍。其中，華東地區(qū)是我國(guó)新能源二手車(chē)主要的交易市場(chǎng)，交易量占全國(guó)的61%，西南地區(qū)占到11.9%，華中地區(qū)9.6%，華北地區(qū)7.8%，其他地區(qū)相對(duì)比重較小。

趙新征談到，前些年，新能源私家車(chē)置換率相對(duì)較低，因此個(gè)人車(chē)源較少，而出租車(chē)公司、汽車(chē)租賃公司等則是新能源二手車(chē)的最大車(chē)源地。同時(shí)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)的電池性能檢測(cè)以及殘值評(píng)估，都還沒(méi)有建立體系，影響到個(gè)人車(chē)源的市場(chǎng)份額不多。但從去年開(kāi)始，個(gè)人車(chē)源的置換率開(kāi)始上升，而且其車(chē)況相對(duì)較好，將成為新能源二手車(chē)的主力車(chē)源。

趙新征認(rèn)為，渠道商一要建立品牌認(rèn)證新能源二手車(chē)，二要建立新能源二手車(chē)零售門(mén)店售后團(tuán)隊(duì)，包括建立短視頻、二手置換、傳統(tǒng)垂直媒體等線上渠道。在他看來(lái)，新能源二手車(chē)的發(fā)展方向，一是新能源二手車(chē)趨向于電子消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品屬性;二是新能源二手車(chē)置換頻次將會(huì)進(jìn)一步增加;三是新能源二手車(chē)市場(chǎng)仍有待完善。

售后服務(wù)有待加強(qiáng) 行業(yè)將迎快速發(fā)展

新能源二手車(chē)售后服務(wù)體系如何完善，是與新能源二手車(chē)流通息息相關(guān)的關(guān)鍵點(diǎn)。

“新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)在評(píng)估端存在差異。要提升交易成功率就要對(duì)新能源汽車(chē)售后提高要求。”北交新源技術(shù)總監(jiān)崔立在分析“數(shù)據(jù)變革引領(lǐng)新能源二手車(chē)售后服務(wù)體系”時(shí)表示，新能源汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少、等待維修時(shí)間長(zhǎng)、維修人才相對(duì)缺少、維修技術(shù)水平有待提高、電池故障以返廠維修為主，導(dǎo)致維修保養(yǎng)價(jià)格偏高、維修場(chǎng)地的合規(guī)性有待改變等售后服務(wù)體系痛點(diǎn)。

針對(duì)新能源二手車(chē)在售后服務(wù)體系中如何提升增值服務(wù)，崔立建議，一是產(chǎn)品售后服務(wù)需求簡(jiǎn)化;二是服務(wù)渠道去中間化;三是技術(shù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化分工;四是售后服務(wù)體系不僅限于養(yǎng)車(chē)、修車(chē)，而是在評(píng)估、流通、金融保險(xiǎn)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、充換電檢測(cè)、安全、質(zhì)量管理、維修保養(yǎng)、回收利用等方面，要提供一攬子服務(wù)。

郎學(xué)紅表示，今年4月以來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)了穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)、促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一系列利好政策，其中既涉及到新能源汽車(chē)，也涉及到二手車(chē)，今年對(duì)汽車(chē)業(yè)而言無(wú)疑是個(gè)“政策大年”，而政策大年會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)大年的到來(lái)。過(guò)去十幾年，新能源汽車(chē)政策更多是針對(duì)購(gòu)買(mǎi)端的支持，而未來(lái)的政策支持將更多地轉(zhuǎn)向使用端。隨著新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)端政策的減弱，應(yīng)該去強(qiáng)化使用端的舉措，并且更加多樣，包括通行優(yōu)先權(quán)、通行費(fèi)用優(yōu)惠等。

郎學(xué)紅提出，二手車(chē)是使用環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，需要在二手車(chē)環(huán)節(jié)中出臺(tái)鼓勵(lì)新能源二手車(chē)流通的政策，以加速新能源二手車(chē)流轉(zhuǎn)。“期待10月1日新政策落地后，行業(yè)、企業(yè)盡快推出融資租賃方案，把新車(chē)、二手車(chē)打包在一起，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)、新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)也帶來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。”郎學(xué)紅特別強(qiáng)調(diào)。(趙建國(guó))