東方網(wǎng)記者陳麗娜、曹磊8月23日?qǐng)?bào)道：8月23日上午，長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)在上海城市規(guī)劃展示館舉行。

上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)王為人介紹《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》總體情況，上海市交通委員會(huì)主任于福林、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)吳永宏、浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)蔡洪、長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任張忠偉和上海市交通委員會(huì)副主任王曉杰共同出席新聞發(fā)布會(huì)，并回答記者提問(wèn)。

圖說(shuō)：長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)

【資料圖】

示范區(qū)將布局中低運(yùn)量軌道或公交，相鄰城鎮(zhèn)組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)

示范區(qū)地跨滬蘇浙兩省一市，全域約2413平方公里，具有“生態(tài)綠色”“水網(wǎng)密布”“古鎮(zhèn)云集”等鮮明特點(diǎn)。上海市交通委員會(huì)主任于福林介紹，與傳統(tǒng)滬寧、滬杭沿線城市相比，示范區(qū)的交通區(qū)位條件的確不算優(yōu)越，如何引導(dǎo)示范區(qū)交通從后發(fā)走向先導(dǎo)是本次規(guī)劃的重點(diǎn)，主要有三點(diǎn)考慮。

圖說(shuō)：上海市交通委員會(huì)主任于福林

首先是增強(qiáng)與長(zhǎng)三角主要城市聯(lián)系。一是在現(xiàn)狀滬昆鐵路、滬昆高鐵的基礎(chǔ)上，加快滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路建設(shè)，構(gòu)建高鐵“十字”通道，支撐示范區(qū)融入國(guó)家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)可達(dá)。二是在現(xiàn)狀“四橫四縱”高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)蘇臺(tái)高速構(gòu)建“四橫五縱”高速公路，便捷蘇浙之間交通聯(lián)系。

第二，?加強(qiáng)與蘇州、嘉興等周邊城市聯(lián)系。一是沿滬湖、通蘇嘉兩條示范區(qū)創(chuàng)新功能軸規(guī)劃，如通蘇湖城際鐵路、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線等“H”型城際軌道交通線路，推進(jìn)上海軌道交通17號(hào)線西延伸至西岑，提升示范區(qū)主要城鎮(zhèn)簇群與周邊城市的聯(lián)系。其中，上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線、上海17號(hào)線西延伸已開(kāi)工，建成后將支撐實(shí)現(xiàn)水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達(dá)、至浦東機(jī)場(chǎng)70分鐘可達(dá)。二是進(jìn)一步完善快速路系統(tǒng)，填補(bǔ)示范區(qū)東部區(qū)域南北向路網(wǎng)空白，便捷青浦、水鄉(xiāng)客廳、嘉善之間的聯(lián)系。

第三，?持續(xù)優(yōu)化示范區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。一是重點(diǎn)提升示范區(qū)骨干路網(wǎng)互聯(lián)互通水平，依托現(xiàn)狀國(guó)省干線公路和部分高等級(jí)縣道，構(gòu)建“七橫九縱”干線公路網(wǎng)。新增蓮龔路—丁新公路、汾湖大道—興善公路等四處省界對(duì)接道口，提升區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)聯(lián)通性。并在青浦新城、吳江城區(qū)、嘉善城區(qū)以及主要鎮(zhèn)區(qū)，構(gòu)建“窄路密網(wǎng)、開(kāi)放街區(qū)”的道路布局，預(yù)計(jì)2035年示范區(qū)城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度將達(dá)到8km/km2以上。二是在青浦、吳江、嘉善、盛澤、先行啟動(dòng)區(qū)等內(nèi)部布局若干條主要中低運(yùn)量軌道（或公交）線路，服務(wù)主要客流走廊。通過(guò)完善內(nèi)部路網(wǎng)和公交服務(wù)供給，支撐示范區(qū)城鎮(zhèn)組團(tuán)內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)。三是構(gòu)建多級(jí)綠道、藍(lán)道、風(fēng)景道等特色交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)組團(tuán)內(nèi)部水系、生活空間。

創(chuàng)新示范區(qū)協(xié)調(diào)機(jī)制，城際鐵路從規(guī)劃至正式開(kāi)工僅一年

示范區(qū)自2019年11月1日揭牌以來(lái)，已走過(guò)近4個(gè)年頭。長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任張忠偉表示，和4年前相比，如今示范區(qū)有了鮮明的變化，尤其在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，大家都反映感受度非常強(qiáng)，體現(xiàn)在長(zhǎng)度、密度和速度上。

圖說(shuō)：長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任張忠偉

示范區(qū)建成了元蕩慢行橋586米長(zhǎng)，從江蘇走到上海步行6至7分鐘，建成東航路和康利大道的貫通工程，從40分鐘縮短到現(xiàn)在5分鐘，同時(shí)開(kāi)工推進(jìn)了滬蘇湖高鐵建設(shè)164公里長(zhǎng)，明年正式投運(yùn)湖州到上海會(huì)形成一小時(shí)通勤圈，這些都是大家感受度非常強(qiáng)的。正因?yàn)橛辛碎L(zhǎng)度和速度，路網(wǎng)密度也上去了。兩省一市尤其是兩區(qū)縣的百姓，民生感受度也都比較高。

四年之前的示范區(qū)不是這樣，兩省一市交界處路網(wǎng)相對(duì)薄弱，有專家講，匯而不通，通而不暢。立體化、多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，交通體系建設(shè)，對(duì)示范區(qū)來(lái)講特別重要。經(jīng)過(guò)這幾年的探索，為規(guī)劃的實(shí)施，進(jìn)一步形成規(guī)劃一張圖，形成一小時(shí)通勤圈，奠定了非常好的基礎(chǔ)。這背后是示范區(qū)一體化體制機(jī)制的創(chuàng)新和推進(jìn)。

我們做了這幾件事：?第一，繪藍(lán)圖?？缡痉秴^(qū)軌道交通的一張圖繪出來(lái)很不容易。這張圖一旦形成就是一張藍(lán)圖，具備可實(shí)施的能力。

第二，建立了協(xié)調(diào)機(jī)制。兩省一市三級(jí)八方交通部門加上示范區(qū)執(zhí)委會(huì)這個(gè)協(xié)調(diào)平臺(tái)，對(duì)于項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施當(dāng)中有很多問(wèn)題，實(shí)際上推進(jìn)的速度提上來(lái)了。去年7月份，兩省一市開(kāi)工的滬蘇湖、滬蘇嘉城際鐵路，就是從規(guī)劃到正式項(xiàng)目開(kāi)工一年左右時(shí)間，這個(gè)速度在之前是難以想象的。

第三，統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。兩省一市在交通設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)方面還是有些差異的。涉及到對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在尊重各自標(biāo)準(zhǔn)差異的基礎(chǔ)上，共商統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，做了很多探索。

第四，推項(xiàng)目。兩省一市共同謀劃了互聯(lián)互通項(xiàng)目庫(kù)，納入了國(guó)家長(zhǎng)三角一體化“十四五”的重大項(xiàng)目，爭(zhēng)取了很多中央專項(xiàng)資金的支持，在體制機(jī)制方面產(chǎn)生了非常好的推力。4年來(lái)，從交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域來(lái)講，軌道示范區(qū)建設(shè)框架初步形成了，跨省域?qū)拥缆愤M(jìn)一步加快完善，跨省公交也在持續(xù)擴(kuò)容。示范區(qū)有八條公交線路，目前累計(jì)發(fā)送18.34萬(wàn)班次，乘客人數(shù)達(dá)到252萬(wàn)人次，兩區(qū)一縣由“鄰里間”變成“一家人”。

張忠偉說(shuō)，下一步將做好規(guī)劃實(shí)施工作，將示范區(qū)藍(lán)圖變成實(shí)景圖。隨著軌道交通加快推進(jìn)建設(shè)，示范區(qū)的活力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的策源能力會(huì)更強(qiáng)。