折扣給到8折的保時(shí)捷，為啥一夜之間賣(mài)不動(dòng)了？

尊貴的斯圖加特產(chǎn)，沒(méi)能救活保時(shí)捷。

雖然保時(shí)捷多次表示，不會(huì)在中國(guó)建立工廠， 其中有一個(gè)因素是中國(guó)量產(chǎn)車(chē)型可能會(huì)影響品質(zhì)，透支品牌價(jià)值，所以為了在中國(guó)市場(chǎng)有一個(gè)更好的品牌價(jià)值，保時(shí)捷拒絕國(guó)產(chǎn)。

(相關(guān)資料圖)

關(guān)于國(guó)產(chǎn)這件事兒，上汽也做了很多努力，此前表示保時(shí)捷可能會(huì)和上汽合資，但最后都不了了之。

其實(shí)這是一個(gè)被神化過(guò)度的品牌，在第二代登場(chǎng)之前，保時(shí)捷的市場(chǎng)銷(xiāo)量都非常冷靜，專注于跑車(chē)的911和718并不能在市場(chǎng)中做出很多的成績(jī)，雖然它們都是優(yōu)秀的跑車(chē)，但狹隘的市場(chǎng)和不低的價(jià)格，只能讓人們覺(jué)得保時(shí)捷是一臺(tái)好車(chē)，但不是一臺(tái)值得購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。

卡宴盤(pán)活了保時(shí)捷在市場(chǎng)中的熱度，SUV和大空間，讓實(shí)用性拉滿，越來(lái)越多的人們開(kāi)始選擇保時(shí)捷，很快在奧迪平臺(tái)上，保時(shí)捷也生產(chǎn)出來(lái)了Macan。

卡宴還好一些，用盡了全力和大眾、奧迪生產(chǎn)出來(lái)的頂級(jí)平臺(tái)，同樣的車(chē)型還是途銳和奧迪Q7，都是頂級(jí)的車(chē)型，但Macan就顯得湊合一些，更像是一個(gè)短軸、精裝修版本的奧迪Q5。

也就是說(shuō)，保時(shí)捷不是一個(gè)品牌，而是一種代號(hào)，這個(gè)代號(hào)是911，也是718。其它的車(chē)型都是為了養(yǎng)活911、718而生。

過(guò)去兩年，人們將保時(shí)捷推向神壇，認(rèn)為這些都是頂級(jí)的產(chǎn)品，事實(shí)上也是如此，但讓人不解的是，保時(shí)捷這種產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格瘋狂上漲，一方面品牌價(jià)值得到落地，到了紅利期，另一方面的確這個(gè)市場(chǎng)中能和保時(shí)捷正面對(duì)抗的產(chǎn)品不多。

但去年以來(lái)，保時(shí)捷的銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)而下，車(chē)商、經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期炒作保時(shí)捷，哄抬了一部分價(jià)格，甚至二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格都有明顯提升。

這種不合理的情況，隨著銷(xiāo)量的冷靜而回歸到了一個(gè)正常的數(shù)值區(qū)間。

目前保時(shí)捷911系列價(jià)格至少有15%優(yōu)惠，Macan也有20%左右的優(yōu)惠，也就是說(shuō)保時(shí)捷多款車(chē)型的最低折扣也都會(huì)在10%左右，最高幅度在20%左右。

保時(shí)捷都開(kāi)始打折賣(mài)了，你敢相信？

純進(jìn)口的保時(shí)捷本身產(chǎn)量并不大，全世界備貨量都剛好夠賣(mài)，此前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度讓保時(shí)捷將一部分車(chē)輛壓在中國(guó)市場(chǎng)，但消費(fèi)能力的急轉(zhuǎn)而下讓保時(shí)捷也出現(xiàn)了大量的庫(kù)存車(chē)，一部分庫(kù)存車(chē)已經(jīng)超過(guò)6個(gè)月。

保時(shí)捷對(duì)于這些庫(kù)存車(chē)，只能選擇以降價(jià)的方式來(lái)出售。

其實(shí)這不是降價(jià)，而是人們的消費(fèi)理念回歸正常，保時(shí)捷的價(jià)格就應(yīng)該8折銷(xiāo)售，無(wú)論是Macan還是帕拉梅拉，這些車(chē)型的價(jià)格都不應(yīng)該高高在上，從一個(gè)乘用車(chē)角度來(lái)出發(fā)，再好的保時(shí)捷也需要統(tǒng)歸到一類(lèi)量產(chǎn)車(chē)上。

量產(chǎn)車(chē)不是限量版，一直產(chǎn)一直有，而且未來(lái)的版本會(huì)更強(qiáng)，992要比991更強(qiáng)，未來(lái)的911更是秒殺992，這樣的進(jìn)化方式注定了只要車(chē)輛一被生產(chǎn)出來(lái)，就一定會(huì)快速貶值。

所以我們說(shuō)這種產(chǎn)品沒(méi)有任何保值能力，所謂的保值都是企業(yè)捏造出的謊言。

保時(shí)捷的銷(xiāo)量其實(shí)一直都不大，以河南市場(chǎng)為例，911此前的銷(xiāo)量一年只有50臺(tái)左右，現(xiàn)在的銷(xiāo)量依然不到100臺(tái)，本身就是極小眾的產(chǎn)物，這種產(chǎn)物進(jìn)入到用戶視野之后，開(kāi)始被關(guān)注起來(lái)，這種關(guān)注哄抬了二手車(chē)價(jià)格。

二手車(chē)價(jià)格和新車(chē)價(jià)格是捆綁定義，自然而然新車(chē)價(jià)格也上漲了。

但當(dāng)我們冷靜下來(lái)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有漲價(jià)的東西都沒(méi)有意義，或者價(jià)格的崩盤(pán)也只是時(shí)間問(wèn)題，再頂級(jí)的雷克薩斯、保時(shí)捷、奔馳G、埃爾法，過(guò)去一年的價(jià)格是不是直接崩了下來(lái)。

不是人們不喜歡了，而是人們一定要把這些產(chǎn)品的價(jià)格，拉回到一個(gè)正常的區(qū)間。