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長(zhǎng)期以來(lái)，充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集一直被視為阻礙電動(dòng)車增長(zhǎng)的瓶頸之一。

日前，據(jù)彭博社消息，大眾汽車集團(tuán)正與特斯拉協(xié)商在其旗下多個(gè)品牌純電動(dòng)汽車中，采用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的NACS充電接口，含大眾、奧迪、保時(shí)捷及尚未發(fā)布的Scout品牌。

目前北美地區(qū)（美國(guó)、加拿大）共有兩種主流充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，一種是CSS標(biāo)準(zhǔn)，另一種是特斯拉專用的NACS標(biāo)準(zhǔn)。

從普及程度來(lái)看，NACS協(xié)議此前為特斯拉專車專用，所以CSS協(xié)議此前被絕大多數(shù)廠商采用。戲劇性的是，CSS標(biāo)準(zhǔn)充電樁數(shù)量遠(yuǎn)不及特斯拉自營(yíng)充電樁多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2023年5月份，特斯拉在北美地區(qū)布局了超1.1萬(wàn)根超級(jí)充電樁。

接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，意味著用戶可以快速獲得巨量的充電樁資源。

特斯拉NACS槍頭與CSS槍頭對(duì)比

此外，特斯拉NACS還有體積小、重量輕、功率大、冷卻效率高、快慢充一體化等優(yōu)秀設(shè)計(jì)。

目前，已有多家跨國(guó)汽車巨頭宣布由CSS協(xié)議轉(zhuǎn)向NACS協(xié)議，包括福特、通用汽車、Rivian、沃爾沃和 Polestar，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)也在考慮加入。

值得一提的是，由特斯拉主導(dǎo)開發(fā)的NACS協(xié)議在不久前被SAE美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)宣布為“美國(guó)國(guó)標(biāo)充電協(xié)議”，這一舉有利于進(jìn)一步擴(kuò)大NACS協(xié)議的推廣力度。