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近日，由上海申鐵負(fù)責(zé)投資建設(shè)，上海隧道承建的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)12標(biāo)7#風(fēng)井至浦東機(jī)場(chǎng)站隧道區(qū)間左線(xiàn)“馳越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)本體全部進(jìn)入接收井，這標(biāo)志著12標(biāo)7#風(fēng)井至浦東機(jī)場(chǎng)站左右雙線(xiàn)區(qū)間全部貫通。

此次貫通的12標(biāo)7#風(fēng)井至浦東機(jī)場(chǎng)站隧道區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng)3.6公里，區(qū)間共計(jì)2031環(huán)，采用9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)。

據(jù)介紹，該區(qū)間隧道線(xiàn)路縱斷面總體呈現(xiàn)“V”字坡，沿線(xiàn)長(zhǎng)距離側(cè)穿S1迎賓高速、依次下穿北圍場(chǎng)河，側(cè)穿長(zhǎng)時(shí)停車(chē)庫(kù)匝道、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)通道、G1503繞城高速北回轉(zhuǎn)匝道6匝道、機(jī)場(chǎng)景觀水池等地，最終到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)站接收井。

針對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)狀況，在盾構(gòu)穿越前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)勘探排摸，制定了詳實(shí)完善的穿越方案，積極做好前期準(zhǔn)備工作。穿越期間，安排技術(shù)人員和當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值守監(jiān)控盾構(gòu)參數(shù)，值班人員每日定時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部及穿越段地表進(jìn)行巡視，確保穿越期間沿線(xiàn)構(gòu)建筑物的安全。

最終，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，取得了穿越風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)累計(jì)沉降不超過(guò)5毫米的好成績(jī)。同時(shí)，本次由“馳越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的7#風(fēng)井至浦東機(jī)場(chǎng)站隧道區(qū)間左線(xiàn)，是12標(biāo)4臺(tái)9米級(jí)大盾構(gòu)中總掘進(jìn)用時(shí)最少、掘進(jìn)速度最快的區(qū)間隧道，在保持高效掘進(jìn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)隧道區(qū)間內(nèi)幾乎無(wú)滲漏和碎裂點(diǎn)，成型管片質(zhì)量良好。

編輯：唐瑋婕

責(zé)任編輯：戎兵

轉(zhuǎn)載：浦東發(fā)布