在喧鬧的世界中尋找一處靜謐舒適的空間，是人類不懈的追求。隨著科技的進(jìn)步與時代的變遷，人們對汽車的要求也不再是簡單的代步工具，而是逐漸演變成一個可以移動的私人空間，汽車NVH設(shè)計(jì)對人類這一追求起至關(guān)重要作用。但是在現(xiàn)有的絕大多數(shù)車型中，都在技術(shù)上無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，直到阿維塔11的出現(xiàn)。

上市即巔峰 阿維塔11智駕能力之外，靜謐舒適亦是頂流

早在上世紀(jì)80年代，英美日等發(fā)達(dá)國家就開始了NVH設(shè)計(jì)的研究，而直到2003年以后，國內(nèi)乘用車企業(yè)才逐漸有了NVH設(shè)計(jì)的概念。雖然我國NVH研究起步較晚，但是國內(nèi)自主品牌在此領(lǐng)域中發(fā)展較快，以阿維塔11為代表的新勢力已經(jīng)具備了媲美國際頂尖水平的實(shí)力。

得益于華為、長安和寧德時代三強(qiáng)聯(lián)合的行業(yè)底蘊(yùn)，被譽(yù)為是「綜合性能天花板」的阿維塔11上市即巔峰，在噪聲來源控制、側(cè)風(fēng)窗噪控制、傳遞路徑控制、車內(nèi)響應(yīng)控制四大領(lǐng)域中，都有著自己領(lǐng)先的優(yōu)勢，而這也正是靜謐控制重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。阿維塔11由此也奠定了在NVH業(yè)界天花板的行業(yè)地位。

強(qiáng)大NVH開發(fā)體系支撐 打造安靜而愉悅駕乘體驗(yàn)

之所以取得如此的成就，除了依靠三大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的行業(yè)底蘊(yùn)外，還得益于汽車噪聲振動安全技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的科技加持。阿維塔擁有汽車噪聲振動安全技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，包括30多個整車系統(tǒng)和零部件額試驗(yàn)室，配備了300多人的專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備非常完整的NVH開發(fā)體系。

靜音輪胎輪胎＋高剛度輪輞組合，形成路噪聲源控制優(yōu)勢

在阿維塔帶消聲的四驅(qū)輪轂試驗(yàn)室中，研發(fā)人員能夠排除各種干擾因素，將車輛在道路行駛時產(chǎn)生的路噪和動力傳動噪聲的場景真實(shí)復(fù)現(xiàn)并進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了采用靜音輪胎加高剛度輪輞的組合，對路噪聲源實(shí)現(xiàn)了較好的控制。

RNC主動路噪控制技術(shù) 打造車內(nèi)響應(yīng)控制優(yōu)勢

阿維塔11是國內(nèi)RNC主動路噪控制技術(shù)的首次量產(chǎn)搭載車型。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、整車路噪特性的傳遞路徑分析、針對性算法設(shè)計(jì)與嵌入式開發(fā)到整車匹配與優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)了噪聲的全方位精準(zhǔn)控制。

120 多處聲學(xué)包裹方案 精鑄傳遞路徑控制優(yōu)勢

阿維塔全消聲套組試驗(yàn)室通過模擬車外的輪胎噪聲和電驅(qū)噪聲，將聲音經(jīng)隔聲部件傳達(dá)到消聲室。通過隔音效果的立體呈現(xiàn)，阿維塔實(shí)現(xiàn)了汽車聲學(xué)包裹零部件的設(shè)計(jì)。在前壁板、隔音墊、地毯以外車身的不同位置，阿維塔11共設(shè)置多達(dá)120多處聲學(xué)包裹方案，準(zhǔn)確阻隔了車外噪聲傳遞到車內(nèi)。

大量仿真研究工作 錘煉側(cè)窗風(fēng)噪控制優(yōu)勢

阿維塔實(shí)驗(yàn)室還進(jìn)行了大量仿真工作，用先進(jìn)的仿真技術(shù)針對側(cè)窗風(fēng)噪的主要來源——外后視鏡進(jìn)行了多輪優(yōu)化，進(jìn)一步降低了噪聲的傳遞。

任何技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新都不是一蹴而就，任何成績的取得都非偶然。阿維塔11的NVH性能的領(lǐng)先優(yōu)勢同樣如此，歷經(jīng)重重考驗(yàn), 阿維塔11淬煉出的卓越NVH性能，相信一定能為駕乘者帶來安靜而愉悅的駕乘體驗(yàn)。交付在即，讓我們拭目以待！

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