隨著純電市場(chǎng)進(jìn)入“冷靜期”，很多人將目光逐漸轉(zhuǎn)向了混動(dòng)市場(chǎng)，甚至傳遞出了一種這樣的信號(hào)：混動(dòng)產(chǎn)品大概率會(huì)成為下半場(chǎng)車企之間搶奪新能源市場(chǎng)的最佳“武器”。

這樣的猜測(cè)并不是空穴來風(fēng)，一方面，本來對(duì)中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)勝券在握的日系混動(dòng)，突然加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)車型的投放。另一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)群雄“混”戰(zhàn)，以長(zhǎng)城汽車和比亞迪為代表的車企在混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，并引發(fā)了消費(fèi)者的熱切關(guān)注。

而與中國(guó)車企著力研發(fā)混動(dòng)技術(shù)相對(duì)應(yīng)的是，相關(guān)機(jī)構(gòu)也給出了積極的預(yù)測(cè)，按照工信部的預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率將達(dá)到25%的預(yù)期目標(biāo)。因此新能源汽車版塊的發(fā)展早已超過20%滲透率的臨界點(diǎn)。所以新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵一定是圍繞混動(dòng)來展開，而

長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT的突出優(yōu)勢(shì)在一眾對(duì)手面前，也得到了最大化的展現(xiàn)。

在成熟的研發(fā)體系加持下，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT以高度集成式“七合一”設(shè)計(jì)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。具體來看，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)指一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力架構(gòu)，三套動(dòng)力總成，以此實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場(chǎng)景，為用戶帶來油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。

值得一提的是，檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力不刻意追求單一零部件/單點(diǎn)效率最高，而是追求動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最大化，目前動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%以上，而比亞迪DM-i的總和效率則是43%。必須承認(rèn)的一點(diǎn)是，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)有著更好的體驗(yàn)，是目前最符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者實(shí)際用車需求的混合動(dòng)力技術(shù)，也是唯一滿足全球出行需求的中國(guó)自主混動(dòng)技術(shù)。

總體來看，這套系統(tǒng)在集成度、輕量化、經(jīng)濟(jì)性以及性能方面都有不俗的潛力。有多重技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦能，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT一定還會(huì)激活更為廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)，引領(lǐng)中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)快速躍升。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。